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隨著“新十條”落地、“五個(gè)一”取消，民航業(yè)曙光在前。站在行業(yè)復(fù)蘇的起點(diǎn)，回望過(guò)去，2022年民航業(yè)在疫情下艱苦渡劫。

自2021年年初開(kāi)始，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》每月、每年推出民航數(shù)據(jù)洞察系列報(bào)道，本期《中國(guó)民航業(yè)數(shù)據(jù)洞察報(bào)告(2022)》從客運(yùn)、貨運(yùn)、航線(xiàn)、機(jī)隊(duì)、業(yè)績(jī)、服務(wù)、市值表現(xiàn)等多個(gè)維度，盤(pán)點(diǎn)了2022年民航業(yè)全年運(yùn)營(yíng)情況。

在貨運(yùn)方面，根據(jù)民航局官網(wǎng)數(shù)據(jù)，2022年全民航實(shí)現(xiàn)貨郵運(yùn)輸量607.6萬(wàn)噸，具體到每月情況，峰值出現(xiàn)在1月，達(dá)到65.4萬(wàn)噸；低谷出現(xiàn)在4月，為42萬(wàn)噸。相比于客運(yùn)的雙高峰雙低谷，民航貨運(yùn)的波動(dòng)并不明顯。自5月起，每月貨運(yùn)量基本維持在50萬(wàn)噸左右。

數(shù)據(jù)來(lái)源：民航局官網(wǎng)，記者制圖

分航司來(lái)看，六大上市航司中，全年貨運(yùn)量波動(dòng)最大的是中國(guó)東航(上圖紫色曲線(xiàn))，其4月僅實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)量1.82萬(wàn)噸，是1月峰值8.53萬(wàn)噸的約五分之一。

數(shù)據(jù)來(lái)源：上市公司公告，記者制圖

另外，南方航空的貨運(yùn)量持續(xù)保持領(lǐng)先，平均每月貨運(yùn)量達(dá)到11萬(wàn)噸，全年實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)量132.66萬(wàn)噸，是中國(guó)東航(65.22萬(wàn)噸)的2倍之多，是中國(guó)國(guó)航(84.41萬(wàn)噸)的1.5倍。春秋航空和吉祥航空貨運(yùn)規(guī)模較小，平均每月貨運(yùn)量均為0.6萬(wàn)噸左右。  

（文章來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞）

關(guān)鍵詞： 中國(guó)東航 中國(guó)民航業(yè)數(shù)據(jù)洞察報(bào)告(2022)