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乘聯(lián)會和科瑞咨詢近日聯(lián)合發(fā)布《2023年1月新能源汽車三電系統(tǒng)洞察報告》。報告指出，乘用車磷酸鐵鋰電芯配套量占比大幅提升。

報告介紹了動力電池的市場配套結(jié)構(gòu)變化情況。三種外形配套量分布保持穩(wěn)定，方形電芯占比93.6%，圓柱形電芯占比4,2%，軟包電芯占比2.2%；乘用車磷酸鐵鋰電芯配套量相比同期增加23.8%，這符合新能源車上量后的市場趨勢表現(xiàn)。客車、卡車市場依舊保持磷酸鐵鋰電芯高額占比的市場狀態(tài)。

報告還提到，1月新能源汽車動力電池裝機量整體下浮，但寧德時代依舊保持領(lǐng)導(dǎo)地位。

1月，新能源汽車動力電池裝機量13.6GWh，同比下降6.5%。期內(nèi)多數(shù)企業(yè)出現(xiàn)銷量同比下降現(xiàn)象，寧德時代實現(xiàn)48.7%的市場份額，依然保持領(lǐng)導(dǎo)地位。

億緯鋰能在AION S新款車型電池搭載后裝機量有所增長，成為1月TOP10企業(yè)中增幅最高的電芯企業(yè)。

關(guān)于1月裝機量同比下降的原因，報告認為，主要是受去年年底新能源補貼政策到期和春節(jié)假期影響，1月新能源汽車市場銷量走低。同時，1月多數(shù)經(jīng)銷商剛完成年底沖量，促銷意愿不強終端優(yōu)惠幅度縮減，更多消費者處于等待新政策、新活動和新車型的觀望狀態(tài) 。

（文章來源：上海證券報·中國證券網(wǎng)）

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