“在政策、市場、技術(shù)的驅(qū)動下，新能源商用車將開啟高速增長的模式。市場前景巨大，預(yù)計2023年市場需求可達45萬輛，滲透率達12%?！?月2日，在中國電動汽車百人會論壇(2023)上，一汽解放汽車有限公司副總經(jīng)理季一志作出上述闡述。

(資料圖)

《中國經(jīng)營報》記者注意到，近兩年，中國商用車行業(yè)的日子并不好過，特別是2022年，受多種因素影響商用車市場遭遇“寒流”。不過，進入2023年，行業(yè)內(nèi)人士普遍認為，商用車行業(yè)正在進入復(fù)蘇通道。國家信息中心信息化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展部副處長、商用車市場研究組組長謝國平近日亦公開表示，受宏觀經(jīng)濟正在復(fù)蘇向好等因素影響，2023年商用車市場將迎來“冬去春來的一年”。

受商用車行業(yè)整體發(fā)展趨勢向好的影響，新能源商用車細分市場亦有望迎來更強的市場預(yù)期。

“近年來，在雙碳的背景下，新能源商用車支持政策密集出臺，市場利好不斷涌現(xiàn)，為新能源商用車帶來了難得的市場機遇。比如公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)的試點，大幅推動了城市公交、市政環(huán)衛(wèi)等車輛的電動化需求。綠色城配、示范城市政策通過示范項目、政策引導(dǎo)等措施，鼓勵城市物流企業(yè)采購新能源車輛，為新能源車型提供了廣闊的應(yīng)用場景。燃料電池‘3+2’示范城市群格局的形成，進一步促進了燃料電池產(chǎn)業(yè)與市場的成熟。同時，山西、新疆、內(nèi)蒙古等富氫區(qū)域的富產(chǎn)氫企業(yè)眾多，降低了運營成本，使得氫能商用車逐漸享受到技術(shù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新的紅利?！奔疽恢菊J為，上述因素將成為2023年新能源商用車細分市場“熱”起來的有力支撐。

當(dāng)前，打造自主可控、安全可靠、競爭力強的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系是國內(nèi)頻頻提及的話題。季一志在論壇上提到，在逆全球化、風(fēng)險加劇、國家能源轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)升級不斷提速的時代背景下，一汽解放作為新能源商用車的鏈主單位，要充分發(fā)揮鏈主作用，牽引新能源產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，打造世界領(lǐng)先的核心競爭力，培育中國自主可控核心產(chǎn)業(yè)鏈，高統(tǒng)籌協(xié)調(diào)國內(nèi)資源強鏈補鏈，將中國的新能源商用車產(chǎn)業(yè)做到全球領(lǐng)先，鏈主企業(yè)要率先做到掌握核心技術(shù)、打造拳頭產(chǎn)品、創(chuàng)造市場生態(tài)。

據(jù)季一志介紹，在新能源領(lǐng)域，一汽解放正在從產(chǎn)品技術(shù)、市場生態(tài)、智能制造、海外戰(zhàn)略和數(shù)字化轉(zhuǎn)型五個緯度發(fā)力。

在季一志看來，技術(shù)創(chuàng)新是發(fā)展的根本，中國新能源商用車企業(yè)應(yīng)掌握核心技術(shù)，實現(xiàn)新能源相關(guān)技術(shù)在全球競爭中的全面領(lǐng)先，突破“卡脖子”技術(shù)限制，同時降低產(chǎn)品成本，促進新能源產(chǎn)業(yè)的市場化和規(guī)?；?。具體來說，要打造自主可控的核心總成，開發(fā)新能源專屬的整車平臺，并使智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)與新能源產(chǎn)品技術(shù)深度融合。

據(jù)了解，發(fā)布“15333新能源戰(zhàn)略”以來，一汽解放已全面開展純電動、混合動力、燃料電池三大技術(shù)路線下的整車及總成產(chǎn)品布局，全力開拓新能源的賽道，通過傳統(tǒng)車電動化、核心總成自主化、整車平臺專屬化“三步走”的策略，力圖實現(xiàn)新能源整車產(chǎn)品的產(chǎn)品力“中國第一、世界一流”的目標(biāo)。

具體來看，在傳統(tǒng)車電動化階段，一汽解放完成了重、中、輕、微、客五大整車平臺，面向當(dāng)前的市政環(huán)衛(wèi)、城市物流等新能源典型場景做到新能源整車產(chǎn)品全覆蓋。在核心總成自主化階段，一汽解放新能源產(chǎn)品將搭載自主電驅(qū)橋、混動發(fā)動機、PACK等自主核心總成，打造差異化產(chǎn)品。在整車平臺專屬化時期，一汽解放將圍繞低風(fēng)阻智慧生活艙、滑板底盤、便捷補能、高階智駕等方面創(chuàng)新技術(shù)，對電池技術(shù)、能量管理、低阻力、輕量化、預(yù)見性健康管理、超級快充、OTA等核心技術(shù)指標(biāo)持續(xù)升級。

在季一志看來，創(chuàng)新新能源商用車的商業(yè)模式，打造新能源一體化的解決方案亦是當(dāng)前行業(yè)需要突破的關(guān)卡之一。

“在當(dāng)前新能源車推廣的過程中，仍存在著痛點與難點的問題。比如初始購置門檻高、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)配套業(yè)務(wù)不健全、二手車殘值評估不清晰、市場不夠流通、用戶及金融機構(gòu)信心不足等問題。因此，企業(yè)需要打破原有的思路，創(chuàng)立新生態(tài)、新模式。比如，為用戶提供個性化的購置方案、獨家定制的基礎(chǔ)設(shè)施配套、專屬的二手車回購業(yè)務(wù)。我們要涵蓋選、購、用、管、修、換六大方面，為用戶提供更加低廉的使用成本、更高的產(chǎn)品收益，讓用戶加快適應(yīng)新能源的轉(zhuǎn)型?！奔疽恢菊f。

據(jù)了解，為解決上述痛點，目前一汽解放已攜手寧德時代成立合資公司解放時代，致力于落實一汽解放的新能源專屬服務(wù)，即車電分離、整車租賃、運力承接、二手車及電池回購等業(yè)務(wù)。

“通過創(chuàng)新商業(yè)模式，一汽解放做到了讓客戶購置無憂、使用無憂、置換無憂?！奔疽恢菊f道。

與此同時，一汽解放將致力于通過智能網(wǎng)聯(lián)對新能源產(chǎn)品的深度賦能，提供一體化的解決方案。通過實施“哥倫布智慧物流開放計劃”，一汽解放先后成立了魚快創(chuàng)領(lǐng)、賦界科技等新業(yè)態(tài)公司，使一汽解放實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的用戶超過210萬戶，智能車投放近300萬輛，行駛里程超500萬公里，后市場生態(tài)服務(wù)營收超過30億元。

“為了更好地推動新能源商用車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我們將積極探索與合作伙伴、產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)共同發(fā)展的合作模式，一汽解放計劃將自身打造成新能源的產(chǎn)業(yè)平臺，對產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴永遠保持著積極開放的態(tài)度。同時，我們將充分利用資本市場，積極參與并購重組、投資孵化、產(chǎn)業(yè)基金等多種形式進行資本運作，優(yōu)化資源配置，與合作伙伴一道打造世界一流的核心競爭力?！奔疽恢颈硎尽?/p>

值得關(guān)注的是，當(dāng)前海外市場已成為商用車企業(yè)爭奪的重要領(lǐng)地?！昂Ｍ庑履茉词袌錾鷳B(tài)是目前我們認為必須要攻堅的方向。在新能源轉(zhuǎn)型期，我國新能源技術(shù)和商業(yè)模式在國際上具備一定優(yōu)勢，是換道超車對歐美企業(yè)完成領(lǐng)先和超越的最佳時機。”季一志表示，在全球化背景下，新能源轉(zhuǎn)型需求不斷涌現(xiàn)，如歐洲燃油車禁售提上日程，東南亞、南美等地不斷加大對新能源的支持力度，形成了發(fā)展紅利，中國企業(yè)應(yīng)抓住市場的最佳時機?！耙黄夥旁敢宰陨頌槠脚_，攜手產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴，共同揚帆出海，積極向海外推廣新能源商用車產(chǎn)品與商業(yè)模式。”

（文章來源：中國經(jīng)營網(wǎng)）

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