公司董事長黃繼宏請辭僅一周，眾泰汽車（000980.SZ）就因“兄弟”企業(yè)*ST龐大（601258.SH）被舉報事項收深圳證券交易所《關(guān)注函》。

據(jù)了解，眾泰汽車與*ST龐大第一大股東均為深圳市深商控股集團股份有限公司（下稱“深商控股”）下屬企業(yè)，而黃繼宏通過與第一大股東簽訂股票表決權(quán)委托協(xié)議成為兩家企業(yè)實際控制人。上月下旬，*ST龐大因觸及面值退市規(guī)則已收上交所擬終止上市事先告知書，而在更早前該企業(yè)遭投資者信訪投訴，其中關(guān)于實控人黃繼宏通過關(guān)聯(lián)方進行利益侵占事項，直指眾泰汽車。

5月31日，眾泰汽車公告董事長黃繼宏辭職事項，次日火速推舉帶有深商控股投資集團背景的董事葉長青代行董事長職責(zé)。

(相關(guān)資料圖)

但顯然，黃繼宏的辭職并未平息投訴事項對眾泰汽車的影響，7日眾泰汽車收深交所《關(guān)注函》，要求眾泰汽車核查并說明最近三年及一期與*ST龐大之間的交易情況，并說明*ST龐大是否向公司輸送利益等。

《華夏時報》記者就上述事項致電眾泰汽車，工作人員在得知記者身份后，表示不接受任何采訪，并迅速掛斷電話。

*ST龐大被質(zhì)疑向眾泰汽車輸送利益

6月7日，眾泰汽車收到深圳證券交易所下發(fā)的關(guān)注函。

關(guān)注函稱，近日，*ST龐大觸及交易類退市條件，已收到上交所出具的《關(guān)于龐大汽貿(mào)集團股份有限公司股票終止上市相關(guān)事項的監(jiān)管工作函》。*ST龐大與眾泰汽車的第一大股東均為深圳市深商控股集團股份有限公司下屬企業(yè)，*ST龐大與眾泰汽車的實際控制人均為黃繼宏。

5月18日，上交所對*ST龐大發(fā)出《關(guān)于龐大汽貿(mào)集團股份有限公司信訪投訴有關(guān)事項的監(jiān)管工作函》，函中提及有投訴舉報稱*ST龐大“董事會審議關(guān)于公司向?qū)嵖厝它S繼宏控制的眾泰汽車股份有限公司采購整車及零部件的總額不超過10億元，涉嫌控股股東利益侵占”。

而在該監(jiān)管函發(fā)送次日，*ST龐大公告年度股東大會取消審議《關(guān)于與關(guān)聯(lián)方眾泰汽車股份有限公司2023年度日常關(guān)聯(lián)交易額度預(yù)計的議案》。

針對上述事項，深交所要求公司說明最近三年及一期眾泰汽車與*ST龐大的各類交易情況，包括但不限于交易內(nèi)容、金額及占同類交易比重、交易價格、交易支付方式、期末往來款科目及余額等，并詳細分析上述交易的必要性及定價公允性；同時結(jié)合問題1的回復(fù)，說明*ST龐大是否向眾泰汽車輸送利益，*ST龐大的控股股東及實際控制人是否存在利益侵占的情形；并結(jié)合眾泰汽車目前在手訂單情況，說明*ST龐大取消審議與眾泰汽車進行關(guān)聯(lián)交易的議案是否對眾泰汽車造成重大不利影響；說明2022年末眾泰汽車對*ST龐大的應(yīng)收款項余額及壞賬準(zhǔn)備計提情況，分析減值計提的充分性，并說明截至目前的應(yīng)收賬款余額及可收回情況；結(jié)合眾泰汽車目前的股權(quán)和表決權(quán)結(jié)構(gòu)、董事會和經(jīng)營管理層的提名控制情況以及黃繼宏在深圳市深商控股集團股份有限公司體系的持股及任職情況，說明黃繼宏能否對眾泰汽車實施有效控制，眾泰汽車是否存在控制權(quán)變更風(fēng)險；其他眾泰汽車認為需要說明的事項。

掌控兩個上市公司的黃繼宏遭母公司罷免

關(guān)于眾泰汽車及*ST龐大的關(guān)系，得從兩家企業(yè)破產(chǎn)重組開始。

2020年，眾泰汽車陷入破產(chǎn)困境。母公司鐵牛集團嚴(yán)重資不抵債、喪失經(jīng)營能力，被法院裁定終止重整程序，之后眾泰系8家公司因陷入債務(wù)危機，全部宣布破產(chǎn)并重整。2021年10月，處在破產(chǎn)邊緣的眾泰汽車對外發(fā)布公告稱江蘇深商控股集團有限公司（下稱“江蘇深商”）成為公司重整投資人，重整投資款為20億元。

當(dāng)年江蘇深商及其一致行動人在眾泰汽車破產(chǎn)重整案中以總計20億元重整投資款，獲取了上市公司12.28億股股票，占比24.22%，一躍成為公司控股股東，黃繼宏通過江蘇深商等股東方表決權(quán)委托成為眾泰汽車新的實控人。

而在接盤眾泰汽車之前，深商控股方也以差不多的路數(shù)接盤了*ST龐大。2019年9月12日晚間，龐大集團宣布，深商控股、國民運力及元維資產(chǎn)組成的聯(lián)合體為龐大重整帶來了17億元資金。隨后時任龐大集團董事長的龐慶華及關(guān)聯(lián)自然人向重整投資人指定的關(guān)聯(lián)方天津深商北方有限公司讓渡股權(quán)。同樣，與深商北方簽署表決權(quán)委托協(xié)議書后，黃繼宏成為*ST龐大實際控制人。

彼時，重整方曾承諾，將對龐大集團業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)進行調(diào)整，確保龐大集團恢復(fù)持續(xù)盈利能力，并承諾龐大集團2020年、2021年、2022年的歸屬于母公司所有者的凈利潤分別不低于7億元、11億元、17億元，或2020年、2021年、2022年的歸屬于母公司所有者的凈利潤合計達到35億元。

但最終并未完成上述業(yè)績承諾，上月下旬，*ST龐大因觸及面值退市規(guī)則已收上交所擬終止上市事先告知書。今年5月*ST龐大公告公司、黃繼宏分別被信訪投訴。值得關(guān)注的是在上述投訴公告發(fā)出前一個月，深商集團罷免了黃繼宏先生的總裁職務(wù)。

5月末，深陷“泥潭”的黃繼宏向眾泰汽車辭去公司第八屆董事會董事長及董事職務(wù)，其董事長職務(wù)由同為深商集團背景的董事葉長青代理。

無論是眾泰汽車還是*ST龐大，黃繼宏的實際控制人認定均存在著深商集團操作“影子”，如今黃繼宏在深商集團總裁職務(wù)遭罷免，彼時的股票表決權(quán)委托是否將被深商集團方撤銷，也成為交易所及投資者關(guān)注重點。

某基金公司合伙人羅攀告訴《華夏時報》記者：“黃繼宏是否會因職務(wù)解除而導(dǎo)致其投票權(quán)委托失效，需要具體看當(dāng)時委托協(xié)議是否有設(shè)置一些前置協(xié)議。”

對于深商集團罷免黃繼宏職務(wù)，記者多次撥打深商集團及*ST龐大公開電話，擬了解罷免事項的具體情況，但兩家企業(yè)均未接通。

眾泰汽車整車業(yè)務(wù)如何發(fā)展？

值得一提的是，此次將眾泰汽車一并卷入風(fēng)波的導(dǎo)火索——*ST龐大向眾泰汽車股份有限公司采購整車及零部件的總額不超過10億元的相關(guān)議案，眾泰汽車并未在此前公告中提及。而眾泰汽車目前的整車業(yè)務(wù)并不理想，事實上，作為我國較早進入整車制造行業(yè)的國產(chǎn)自主品牌，眾泰汽車也曾“輝煌”過。

破產(chǎn)重整前，發(fā)行人在永康、長沙、重慶、杭州、金華、臨沂、黃石、襄陽、貴港均建有生產(chǎn)基地，共擁有批復(fù)產(chǎn)能68.5萬臺/年，2017年眾泰汽車全年賣出31萬輛汽車。不過，近年來眾泰汽車整車業(yè)務(wù)大部分時間處于停滯狀態(tài)。眾泰汽車稱，由于缺乏流動金，2020年度、2021年度整車生產(chǎn)制造業(yè)務(wù)幾乎處于停滯狀態(tài)。2021年破產(chǎn)重整完成后，發(fā)行人率先啟動了重慶、永康兩個基地生產(chǎn)線的改造及調(diào)試工作，恢復(fù)了量產(chǎn)能力。2022年10月，首批復(fù)產(chǎn)車型T300在永康基地下線，自復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來至2023年3月15日，T300已合計交付811輛。從全年賣出31萬輛車，到現(xiàn)在半年多只賣出811輛，眾泰汽車想要“重振”整車業(yè)務(wù)尚需時間。

值得關(guān)注的是，此次復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，眾泰汽車在去年發(fā)布擬定增60億元股票預(yù)案，根據(jù)最新公布的定增預(yù)案修訂稿顯示，眾泰汽車擬向35名特定投資者發(fā)行15.13億股股票，募資60億元，47.32億元用于新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)及研發(fā)能力提升項目、4.68億元用于渠道建設(shè)項目、8億元用于補充流動資金。

公司稱上述項目旨在開發(fā)四款新能源智能網(wǎng)聯(lián)乘用車，并進行800V高電壓平臺等共性關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)及研發(fā)測試設(shè)備的升級，以進一步提升產(chǎn)品競爭力和研發(fā)實力。同時通過數(shù)字化營銷平臺和線下自營門店建設(shè)，構(gòu)建新能源汽車產(chǎn)品全方位營銷渠道體系，以進一步提高客戶獲取、管理和服務(wù)能力。

而公司新能源汽車方面，復(fù)工復(fù)產(chǎn)后的首款新能源車江南U2在2023年2月發(fā)布上市。不過對于這款新能源汽車的銷售數(shù)據(jù)，公司并未進行披露。從中國汽車工業(yè)協(xié)會此前公布數(shù)據(jù)來看，今年一季度我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達165萬輛和158.6萬輛，同比分別增長27.7%和26.2%，其中中國新能源汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團銷量合計為134.8萬輛，同比增長41.4%，占新能源汽車銷售總量的85%?？梢钥闯鑫覈履茉雌囦N量仍在向頭部品牌集中。

“新能源汽車銷量向頭部品牌集中的原因是多方面的，比如品牌知名度、產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)等，頭部品牌在這些方面具有優(yōu)勢，眾泰汽車搶占市場機會還是有的，目前新能源汽車的需求仍在增長?！笨炊瓵PP聯(lián)合創(chuàng)始人付學(xué)軍告訴記者。

眺遠營銷咨詢創(chuàng)始人高承遠接受《華夏時報》記者采訪時也認為：“眾泰汽車整車業(yè)務(wù)將發(fā)展目標(biāo)瞄向了新能源車，這是一個比較明智的選擇。在當(dāng)前新能源汽車市場的競爭中，眾泰汽車要想在這個市場中獲得一席之地，還需要具備獨特的產(chǎn)品特點和競爭力，例如，可以考慮在價格、續(xù)航里程、智能化等方面進行創(chuàng)新和優(yōu)化等等，此外眾泰汽車還需要在品牌建設(shè)和營銷渠道上下功夫了?！?/p>

不過目前，眾泰汽車發(fā)力整車業(yè)務(wù)進展并不太順利，除了前述爭議中提及的10億元*ST龐大向眾泰汽車采購整車及零部件訂單遭取消外，2023年2月，眾泰汽車公告原控股股東鐵牛集團有限公司收到中國證監(jiān)會《立案告知書》，遭到立案調(diào)查。這一事項直接影響了公司的定增計劃，目前眾泰汽車已四度延期回復(fù)深圳證券交易所《關(guān)于眾泰汽車股份有限公司申請向特定對象發(fā)行股票的第二輪審核問詢函》，原控股股東遭調(diào)查影響的問題并不太好回答。

（文章來源：華夏時報）

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