周一早盤，三大指數(shù)震蕩分化。截至午間收盤，滬指下跌0.28%，深證成指上漲0.42%，創(chuàng)業(yè)板指下跌0.01%。

盤面上，汽車產(chǎn)業(yè)鏈再度集體走強，智能駕駛、汽配等方向領(lǐng)漲，賽力斯、德賽西威、路暢科技等多股漲停。AI概念股走勢分化，CPO等算力概念股持續(xù)活躍。下跌方面，中藥方向領(lǐng)跌，銀行、建筑裝飾等板塊跌幅居前。

(相關(guān)資料圖)

6月12日，蔚來宣布調(diào)整全系新車價格及首任車主用車權(quán)益。車價方面，全系車型售價下降30000元。截至午間收盤，蔚來在港股股價漲超4%。

今日早盤，港股三大指數(shù)高開后跳水。盤面上，僅光伏玻璃、硅片、特斯拉概念股等上漲。九毛九突發(fā)跳水，截至發(fā)稿跌超14%。消息面上，公司執(zhí)行董事李灼光離職，造成股價動蕩。不過，高盛在該公告發(fā)布不久后認為九毛九股價有望翻倍。

華為拿下“問界”商標

賽力斯?jié)q停

近期關(guān)于“問界”汽車商標轉(zhuǎn)讓華為一事，引發(fā)市場關(guān)注。在業(yè)內(nèi)看來，商標轉(zhuǎn)讓向外界明確釋放了一個重要信號：華為在繼續(xù)加碼與賽力斯的合作。受此消息影響，12日早盤，賽力斯?jié)q停，總市值重回400億元上方。

6月11日，據(jù)國家知識產(chǎn)權(quán)局商標局信息顯示，共計21個“問界”商標轉(zhuǎn)讓申請已被核準，轉(zhuǎn)讓人分別為北京永安世達科貿(mào)有限公司和北京科創(chuàng)輝達科貿(mào)有限公司，受讓人均為華為技術(shù)有限公司，轉(zhuǎn)讓申請的收文時間為今年3月7日和8日。

對于獲得“問界”汽車類商標一事，華為方面回應(yīng)稱，“華為不單獨造車，和車企一起造好車”沒有變化。賽力斯有關(guān)人士表示，此次“問界”商標歸屬華為一事浮出水面，也表明華為押注AITO問界系列的決心?，F(xiàn)在面對一系列良好的市場反饋，以及與賽力斯合作的高效合作成果，華為已經(jīng)“放心”且“決心”與賽力斯一道，進一步做大做強AITO問界的市場影響力。

根據(jù)賽力斯方面介紹，在不到一年的時間里，賽力斯與華為雙方聯(lián)合推出了三款AITO問界系列產(chǎn)品。該系列車身一共有三個標識符號：賽力斯、問界以及AITO，合在一起就是AITO問界的由來，也是華為與賽力斯聯(lián)合業(yè)務(wù)“你中有我、我中有你”最直觀的體現(xiàn)。

汽車產(chǎn)業(yè)鏈掀起漲停潮

早盤，汽車產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)走強。汽車整車板塊中，賽力斯?jié)q停，亞星客車、福田汽車等紛紛大漲。

電子后視鏡概念中，天邁科技20%漲停，路暢科技、華陽集團等漲停，歐菲光、合力泰等跟漲。

消息面上，汽車電子后視鏡CMS新國標GB15084-2022將于7月1日正式實施。申萬宏源證券表示，2023年中國CMS的量產(chǎn)元年正式開啟。CMS系統(tǒng)單價有望下降滲透至銷量更大的中端車型中，預計2025年CMS滲透率將達到15%，對應(yīng)國內(nèi)CMS市場規(guī)模86億元。

進入5月，汽車消費市場逐步走強，需求快速復蘇。乘聯(lián)會發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，5月新能源汽車零售銷量58萬輛，同比增長60.9%，環(huán)比增長10.5%；批發(fā)銷量67.3萬輛，同比增長59.4%，環(huán)比增長11.5%。1月至5月，新能源汽車批發(fā)銷量277.8萬輛，同比增長46.5%。

此外，近日汽車制造企業(yè)密集公布5月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，各車企產(chǎn)銷量均快速增長。如比亞迪5月賣出24萬輛汽車，銷售數(shù)量是去年同期的2倍多。今年1月至4月比亞迪新能源車銷量分別是15萬輛、19.3萬輛、20.7萬輛和21萬輛，環(huán)比增速也呈現(xiàn)穩(wěn)步加速增長之勢。

中信證券認為，2023年汽車企業(yè)整體的經(jīng)營策略逐漸回歸理性，精簡成本、回籠現(xiàn)金流將成為主旋律。汽車零部件賽道現(xiàn)在的配置性價比高于整車板塊，智能化賽道和產(chǎn)能出海都將孵化出具有全球競爭力的中國公司。

一則減持公告

東方電纜跌停

今日開盤后，東方電纜快速跳水，截至發(fā)稿，該股跌停報45.66元，市值縮水超34億元。

6月9日晚間，東方電纜公告稱，公司控股股東東方集團及其一致行動人袁黎雨根據(jù)其自身資金需求，擬自公告之日起15個交易日后6個月內(nèi)，通過集中競價或大宗交易的方式減持合計不超過1719.29萬股,占公司總股本的2.5%。其中，東方集團擬減持不超過687.72萬股，占公司總股本的1%；袁黎雨擬減持不超過1031.57萬股，占公司總股本的1.5%。

截至目前，東方集團持有公司2.18億股股份,占公司總股本的31.63%；袁黎雨持有東方電纜股份數(shù)量為5336.67萬股，占公司總股本的7.76%。

蔚來：全系車型售價下降30000元

調(diào)整首任車主用車權(quán)益

6月12日，蔚來宣布調(diào)整全系新車價格及首任車主用車權(quán)益。車價方面，全系車型售價下降30000元。新購車用戶首任車主用車權(quán)益調(diào)整為：整車6年或15萬公里質(zhì)保，其中三電系統(tǒng)可享10年不限里程質(zhì)保；6年免費車聯(lián)網(wǎng)；終身免費道路救援。6月12日以后免費換電將不再作為基礎(chǔ)用車權(quán)益，用戶可選擇單次付費進行換電，蔚來此后將推出靈活的加電補能套餐。

另外，已經(jīng)提車的用戶，首任車主用車權(quán)益保持不變。在購買蔚來新車時，用戶可選擇將原車的用車權(quán)益轉(zhuǎn)移到新車，或者選擇放棄其用車權(quán)益從而抵扣30000元至50000元的購車款。

蔚來有關(guān)人士介紹，自2018年首款創(chuàng)始版ES8交付以來，從各種用車服務(wù)到加電補能，蔚來用戶權(quán)益都為用戶持續(xù)創(chuàng)造著高價值。隨著用戶使用場景的不斷豐富，蔚來需要在保持服務(wù)優(yōu)勢的同時，以更靈活的方式讓更多用戶體驗蔚來的產(chǎn)品和服務(wù)，滿足用戶多樣化的購車和用車需求。

截至午間收盤，蔚來在港股股價漲超4%。

高管辭職，股價大跌

高盛卻預測有翻倍漲幅

今日早盤，港股九毛九突發(fā)跳水，開盤十分鐘后跌幅從1%擴大至10%，截至發(fā)稿跌幅達14.45%，成交金額超3.28億港元。

消息面上，九毛九6月9日發(fā)公告稱，李灼光已辭任執(zhí)行董事、首席財務(wù)官、副總裁、授權(quán)代表、聯(lián)席公司秘書及薪酬委員會成員。李灼光2013年1月加入公司，在九毛九任職超過9年。蘇淡滿已獲委任為執(zhí)行董事、首席財務(wù)官等，自2023年6月9日起生效。

但就在上述公告披露后不久，高盛發(fā)出研報力挺九毛九。高盛認為，CFO辭職這一消息可能會在短期內(nèi)影響投資者情緒，但對運營影響應(yīng)該是有限的。新任CFO自2019年加入以來一直與前任CFO密切合作，并具有11年以上的經(jīng)驗。該行給出了九毛九目標價25.0港元，較現(xiàn)時股價上漲空間超過100%。

值得一提的是，九毛九年初至今股價已下跌逾43%，餐飲消費復蘇似乎并未提振其股價。九毛九集團2022年營業(yè)收入為人民幣 40.1 億元，較2021年下降 4%；歸母凈利潤為人民幣4928萬元，2021年同期為3.40億元，同比減少85.50%。

九毛九餐飲集團旗下包括九毛九、太二酸菜魚、慫重慶火鍋廠、那未大叔是大廚、賴美麗藤椒烤魚5個品牌。過去兩年來九毛九集團加速門店布局。年報顯示，2022年集團旗下太二酸菜魚新開門店102家、慫重慶火鍋廠新開門店18家。與此同時，九毛九集團加速建設(shè)中央廚房及供應(yīng)鏈體系，增強供應(yīng)鏈能力以支持未來擴張計劃。

粉筆連跌5日后大幅反彈

6月12日，粉筆早盤持續(xù)走高，截至發(fā)稿漲16.15%，報9.06港元，成交額1467萬港元。

消息面上，6月5日，恒生綜合中型股指數(shù)實施成份股調(diào)整，根據(jù)《深圳證券交易所深港通業(yè)務(wù)實施辦法》的有關(guān)規(guī)定，深港通下的港股通標的證券名單發(fā)生調(diào)整并自2023年6月5日起生效，調(diào)入粉筆。

不過，6月5日，粉筆股價收盤跌1.17%。此后4個交易日粉筆股價大跌33.79%。6月12日，粉筆股價持續(xù)反彈。今年1月27日至6月2日，粉筆股價累漲約20%。

信達證券發(fā)研報稱，非學歷職業(yè)教育短期聚焦業(yè)績彈性較大的公司，中長期聚焦符合產(chǎn)業(yè)升級人才需求的公司。我國職業(yè)教育有望充分受益于產(chǎn)業(yè)升級帶來的人才需求，預計符合產(chǎn)業(yè)升級人才需求的技能培訓將更加受益。目前主要涉足非學歷職業(yè)教育的公司包括粉筆等。

兩大券商對后市看法現(xiàn)分歧

經(jīng)歷了5月的下跌后，6月至今港股走出近兩周反彈行情。對于后市走向，中信建投、中泰國際兩份研報得出了截然不同的結(jié)論。

中信建投首席策略官陳果團隊認為，2月以來港股迎來一輪下跌，主要原因是緊縮預期再起、經(jīng)濟衰退擔憂、風險事件催化，本質(zhì)上是由于港股走向依賴美國流動性的變化，會隨兩次流動性收緊而形成雙重底部。當前影響港股本輪下行的風險釋放充分，對港股走勢有較好預示作用的估值、流動性、市場交易情緒三大指標也已經(jīng)開始出現(xiàn)拐點，港股將逐漸走出底部，迎來年內(nèi)最佳機會。行業(yè)方面，預計港股價值和成長齊發(fā)力，建議關(guān)注估值較低、受政策利好較多的“中特估”及互聯(lián)網(wǎng)板塊。

中泰國際今日發(fā)布的研報卻對市場行情不樂觀。研報稱，美國聯(lián)邦公開市場委員會（FOMC）會議前，市場情緒將偏淡?！按饲笆袌鰧︶槍Ψ康禺a(chǎn)的政策出臺的預期再度升溫等因素，帶動金融、地產(chǎn)及可選消費成為上周領(lǐng)漲的板塊。經(jīng)歷一周多的反彈，恒生指數(shù)的預測 PE 已回升至 9.56 倍，而風險溢價七年分位數(shù)處于 62.3% 的位置，估值已從極端低估回升至相對低估。”

中泰國際表示，盡管美元指數(shù)有筑頂回落的趨勢，紓緩港股流動性壓力，但由于港股的盈利預測繼續(xù)被下修，導致上行空間不多。除非出臺更積極的政策，否則預計恒生指數(shù)短期會在 17500-20000 點區(qū)間波動。港股要打開長期上行的空間，需要等待上市公司盈利預期上修。

（文章來源：上海證券報）

關(guān)鍵詞：