日前，在第二十六屆成都國(guó)際汽車展覽會(huì)上，比亞迪發(fā)布了新品牌方程豹的首款車型豹5，新車型已正式開(kāi)啟盲訂，盲訂價(jià)格區(qū)間為30萬(wàn)元至40萬(wàn)元，并將于今年年內(nèi)實(shí)現(xiàn)交付。

【資料圖】

據(jù)悉，豹5定位為超級(jí)混動(dòng)硬派SUV，是基于比亞迪DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)打造的首款量產(chǎn)車型。

外觀上，比亞迪全球設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)ぜs瑟夫·艾格說(shuō)，豹5的核心設(shè)計(jì)結(jié)合了對(duì)力量、科技與越野三域美學(xué)的最新探索，打造出了“豹力美學(xué)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

基于DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，豹5搭載了智能三把鎖、越野專用1.5T縱置高功率驍云高功率發(fā)動(dòng)機(jī)、前驅(qū)200kW縱置EHS電混系統(tǒng)、高達(dá)285kW帶低速四驅(qū)的越野專用后驅(qū)總成以及CTC越野專用雙層刀片電池包等一系列“專屬”科技，為整車帶來(lái)了超500kW的系統(tǒng)功率，零百加速達(dá)到驚人的4.8秒。

同時(shí)，DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)還能兼容云輦-P標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)140mm超長(zhǎng)行程調(diào)節(jié)及多級(jí)阻尼調(diào)節(jié)，加上豹5有著39°的接近角、35°的離去角以及27°的縱向通過(guò)角，最大離地間隙達(dá)到310mm，可以輕松通過(guò)各種復(fù)雜路況。

在DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)的加持下，豹5的饋電油耗低至7.8L，遠(yuǎn)低于燃油越野車，綜合續(xù)航超1200公里，能讓用車成本大幅降低。不僅如此，豹5還裝配了Filink智能座艙，不僅車機(jī)體驗(yàn)?zāi)芘c手機(jī)全面對(duì)齊，在智能語(yǔ)音控制系統(tǒng)的支持下，車內(nèi)的50英寸AR-HUD、中控屏、流媒體后視鏡等五塊屏幕也實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通，為用戶打造了智能化的交互空間。

近年來(lái)，盡管新能源汽車發(fā)展迅速，但在高端越野車領(lǐng)域，很少有人敢嘗試：一方面，越野場(chǎng)景非常復(fù)雜，對(duì)產(chǎn)品性能要求極高；另一方面，新能源汽車存在補(bǔ)能和電機(jī)功率運(yùn)行時(shí)間短等問(wèn)題，不適合長(zhǎng)時(shí)間穿越和大扭矩輸出等越野場(chǎng)景，這導(dǎo)致電動(dòng)越野車市場(chǎng)一直處于空白狀態(tài)。但方程豹的問(wèn)世，填補(bǔ)了這一市場(chǎng)空白。

比亞迪方程豹汽車總經(jīng)理熊甜波說(shuō)，支撐方程豹的底氣來(lái)自比亞迪對(duì)“電”的理解和在此基礎(chǔ)上擁有的超強(qiáng)技術(shù)實(shí)力。

為了能在“越野”與“舒適”、“強(qiáng)性能”與“低能耗”之間實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一，比亞迪為方程豹研發(fā)出專屬的DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，以“一專多能”的技術(shù)能力，打破了新能源汽車全場(chǎng)景用車受限的難題。

比如，傳統(tǒng)越野車為了提升車身扭轉(zhuǎn)剛度和通過(guò)性，對(duì)大梁進(jìn)行專門強(qiáng)化，這無(wú)疑進(jìn)一步加大了整車重量，并抬升了整車重心，增加了側(cè)翻的安全隱患并導(dǎo)致操控性差。對(duì)此，DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)則給出了“兩全其美”的解決方案：將具備本征安全的刀片電池和高強(qiáng)度鋼大車架強(qiáng)強(qiáng)融合，演化出CTC電池底盤一體化技術(shù)。其中，刀片電池既是能量體、也是結(jié)構(gòu)件，不僅能保證極端越野場(chǎng)景下的電池安全，還能帶來(lái)更多的整車安全提升。

另外，DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)開(kāi)創(chuàng)性地將“電”和非承載式車身深度融合，走出了“上下車身分體開(kāi)發(fā)、共同承載、互相賦能”的新思路。在此基礎(chǔ)之上，DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)還搭載了前后雙叉臂獨(dú)立懸架，并兼容比亞迪的云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，讓城市SUV的平順靜謐也能在強(qiáng)悍越野的硬派SUV上實(shí)現(xiàn)。

熊甜波說(shuō)：“‘電’是我們的核心能力，也是我們?nèi)娉饺加驮揭败嚨年P(guān)鍵，它改變的不僅是整車的動(dòng)力來(lái)源和工作系統(tǒng)，更改寫了汽車包括安全、性能、體驗(yàn)、操控在內(nèi)全維度的底層邏輯，讓新能源硬派SUV實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。”

隨著汽車產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)汽車的觀念也在逐步改變：從最初的代步工具，到當(dāng)下的強(qiáng)調(diào)品質(zhì)和個(gè)性化，用戶的需求不斷升級(jí)?；诖?，不少車企開(kāi)始推出能滿足消費(fèi)者多元需求的產(chǎn)品。

熊甜波說(shuō)，方程豹品牌的產(chǎn)生，就體現(xiàn)了比亞迪對(duì)于“專業(yè)”和“個(gè)性”兩大定位的體系化思考與實(shí)踐。隨著汽車市場(chǎng)日益多元化，消費(fèi)者的“自我意識(shí)”已經(jīng)覺(jué)醒，對(duì)專業(yè)、個(gè)性汽車的需求日益增長(zhǎng)，但目前汽車市場(chǎng)上還沒(méi)有出現(xiàn)能讓每個(gè)人擁有獨(dú)一無(wú)二的“個(gè)性化專屬品”的品牌與產(chǎn)品。因此，在她看來(lái)，這將是方程豹將要引領(lǐng)的新賽道，方程豹要用獨(dú)特產(chǎn)品點(diǎn)亮每一種熱愛(ài)，用專業(yè)技術(shù)隨心釋放更多的生活想象，來(lái)求解汽車與用戶生活的“個(gè)性化變革”。

熊甜波并不認(rèn)為硬派越野車市場(chǎng)是個(gè)小眾市場(chǎng)，越來(lái)越多玩家的進(jìn)入，會(huì)為這個(gè)市場(chǎng)帶來(lái)擴(kuò)容?！皞鹘y(tǒng)硬派越野車型年銷量約在20萬(wàn)輛到30萬(wàn)輛，未來(lái)擴(kuò)容50%至60%都有可能。硬派越野車有其特殊的優(yōu)勢(shì)，我們看好其發(fā)展前景，相信整體大盤也會(huì)逐漸增大。”

業(yè)內(nèi)人士表示，方程豹品牌對(duì)比亞迪意義重大，它的誕生表明比亞迪汽車大版圖的最后一塊拼圖已經(jīng)完成。至此，比亞迪完成了“從家用到豪華、從大眾到個(gè)性化”市場(chǎng)的全領(lǐng)域覆蓋。

按照規(guī)劃，方程豹汽車產(chǎn)品矩陣將涵蓋跑車、越野、轎跑等不同類別車型。據(jù)熊甜波透露，目前方程豹在做的產(chǎn)品為硬派越野車和跑車，除了已在今年成都車展上展示的量產(chǎn)車豹5、豹8概念車“SUPER8”以及將要在2024年上半年上市的豹3三款車型外，公司也在儲(chǔ)備其他類型產(chǎn)品的產(chǎn)品線。未來(lái)，方程豹將會(huì)按照一年1至2款新車的節(jié)奏推出新產(chǎn)品。

另外，瞄準(zhǔn)“個(gè)性化”市場(chǎng)，方程豹將持續(xù)在產(chǎn)品研發(fā)、選改裝形態(tài)、渠道布局、終端運(yùn)營(yíng)、用戶服務(wù)乃至社群生態(tài)等方面，提供基于消費(fèi)者多樣化需求的內(nèi)容。

熊甜波說(shuō)，為了確保服務(wù)和體驗(yàn)品質(zhì)的一致性，方程豹首批渠道終端將采用全直營(yíng)模式，并將于2023年內(nèi)實(shí)現(xiàn)對(duì)一線、新一線、二線、三線等60座城市的全面覆蓋。后續(xù)，方程豹還將圍繞用戶的需求及用車場(chǎng)景，在更大范圍內(nèi)持續(xù)布局各類終端。

（文章來(lái)源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)）

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