2022年，受全國疫情反復(fù)、運(yùn)輸不暢等因素影響，貨運(yùn)物流行業(yè)受到一定沖擊。不過，隨著防疫政策的持續(xù)優(yōu)化，以及2023年春節(jié)的臨近，貨運(yùn)物流回暖明顯。

“貨運(yùn)物流與宏觀經(jīng)濟(jì)是強(qiáng)相關(guān)的，可以稱之為經(jīng)濟(jì)的晴雨表，近期貨運(yùn)物流大幅回暖也折射出經(jīng)濟(jì)的持續(xù)復(fù)蘇。”G7易流總裁張景濤近日在接受證券時(shí)報(bào)·e公司記者專訪時(shí)表示，隨著企業(yè)復(fù)產(chǎn)的動(dòng)力不斷加強(qiáng)以及近期多項(xiàng)促消費(fèi)政策的落地，貨運(yùn)物流領(lǐng)域有望呈現(xiàn)持續(xù)回暖態(tài)勢，尤其是冷鏈運(yùn)輸、城市配送以及大宗物流等增長前景向好。

(資料圖)

同時(shí)，對于我國貨運(yùn)物流領(lǐng)域數(shù)智化現(xiàn)狀以及未來前景，張景濤認(rèn)為，目前，行業(yè)數(shù)字化仍呈現(xiàn)出不均衡態(tài)勢，但預(yù)計(jì)隨著未來各項(xiàng)政策的出臺與落地，公路貨運(yùn)數(shù)字化進(jìn)程有望加快。

貨運(yùn)有望持續(xù)回暖

G7公路貨運(yùn)指數(shù)顯示，2023年1月第一周公路貨運(yùn)指數(shù)為95.7，環(huán)比上漲5.5%，同比收窄至21.5%。其中25個(gè)省級地區(qū)公路貨運(yùn)流量環(huán)比均呈上漲趨勢。此外，隨著各地運(yùn)力恢復(fù)，物流暢通加速，四大經(jīng)濟(jì)中心城市北上廣深公路貨運(yùn)流量環(huán)比均呈上漲趨勢。

“進(jìn)入1月份，公路貨運(yùn)流量回暖十分明顯，原因首先包括疫情防控政策的全面放開，各行各業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的有效推進(jìn)，帶來了貨運(yùn)物流需求的大幅增長。其次，目前已經(jīng)臨近春節(jié)，物流快遞迎來年貨高峰期，貨運(yùn)流量也顯著回升?！睆埦皾嬖V記者。

實(shí)際上，貨運(yùn)物流是宏觀經(jīng)濟(jì)的晴雨表已經(jīng)成為各方共識。

在張景濤看來，貨運(yùn)物流與宏觀經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出強(qiáng)相關(guān)性，而近期貨運(yùn)物流的回暖也折射出經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇?！皬南M(fèi)物流看，電商、餐飲以及零售領(lǐng)域跟物流都呈現(xiàn)出緊密聯(lián)動(dòng)關(guān)系。從產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)看，包括企業(yè)生產(chǎn)制造、庫存以及工業(yè)品消化，都需要物流進(jìn)行傳導(dǎo)。整體而言，貨運(yùn)物流情況可以體現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)的景氣程度，反映略有滯后但關(guān)聯(lián)性極強(qiáng)。”

展望未來，張景濤認(rèn)為，貨運(yùn)物流行業(yè)有望呈現(xiàn)持續(xù)回暖的態(tài)勢，尤其是冷鏈運(yùn)輸、城市配送以及大宗物流等增長前景向好?！耙咔橹螅髽I(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的動(dòng)力不斷加強(qiáng)，相信未來的財(cái)政政策也會(huì)更加積極，讓整個(gè)消費(fèi)市場迅速回暖，而近期相關(guān)部門出臺了多種舉措拉動(dòng)消費(fèi)增長，這也將促進(jìn)企業(yè)生產(chǎn)從而帶動(dòng)貨運(yùn)物流的持續(xù)回暖。因此，我們對未來幾年物流行業(yè)的增長持樂觀態(tài)度，但也會(huì)考量小幅波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。”

貨運(yùn)數(shù)字化潛力巨大

值得一提的是，雖然受到去年的疫情影響，但貨運(yùn)物流的細(xì)分領(lǐng)域仍有不少亮點(diǎn)。

張景濤告訴記者，從冷鏈車輛運(yùn)行情況來看，今年整體略遜于去年，幾乎連續(xù)8個(gè)月的在線冷鏈車輛運(yùn)行里程同比下降超十個(gè)百分點(diǎn)，但放眼整個(gè)貨運(yùn)行業(yè)市場，冷鏈行業(yè)雖表現(xiàn)震蕩，景氣度依舊優(yōu)于全行業(yè)。

“冷鏈這幾年行業(yè)增速要高于其他細(xì)分行業(yè)，一方面與消費(fèi)升級大背景有關(guān)，預(yù)制菜、生鮮電商、餐飲零售的連鎖化快速發(fā)展。另一方面，數(shù)字化轉(zhuǎn)型也是每個(gè)生鮮物流配送企業(yè)面臨的問題。這些均深刻影響并重塑生鮮物流配送行業(yè)，為冷鏈物流帶來新的發(fā)展機(jī)遇?！睆埦皾J(rèn)為，食品安全是冷鏈運(yùn)輸?shù)膹?qiáng)需求，其次是成本、效率以及用戶體驗(yàn)等。對大部分企業(yè)來說，從數(shù)字化轉(zhuǎn)型的成本和效果來考慮，SaaS類的公共服務(wù)平臺是可行、高效的選擇。

值得一提的是，近期，國家和地方紛紛出臺相關(guān)政策助推物流行業(yè)數(shù)智化進(jìn)程。

去年12月，《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》提出到2025年，基本建成供需適配、內(nèi)外聯(lián)通、安全高效、智慧綠色的現(xiàn)代物流體系。這是我國物流領(lǐng)域第一個(gè)五年規(guī)劃，標(biāo)志著我國物流業(yè)已進(jìn)入到系統(tǒng)整合、轉(zhuǎn)型發(fā)展、功能提升的新階段。

在張景濤看來，數(shù)智化是我國物流行業(yè)未來發(fā)展的一大趨勢?！肮坟涍\(yùn)數(shù)字化發(fā)展?jié)摿薮?，我國的物流?shù)字化、智能化的發(fā)展水平呈現(xiàn)不均衡，而規(guī)劃將對行業(yè)起到積極提振作用。隨著頂層設(shè)計(jì)的出臺，未來有望有更多的配套產(chǎn)業(yè)政策和資金的落地，有利于加速推動(dòng)物流數(shù)智化進(jìn)程。此外，隨著新技術(shù)的成熟與數(shù)字化不斷應(yīng)用，物流領(lǐng)域降本增效有望更加明顯。”

合并并非資本推動(dòng)

值得一提的是，去年6月，G7物聯(lián)與易流科技宣布已于當(dāng)年第1季度完成合并，并已完成首階段業(yè)務(wù)整合。合并后，G7易流背后投資方包括騰訊、阿里菜鳥以及多家知名投資機(jī)構(gòu)。

對于合并半年后，兩家公司股權(quán)及業(yè)務(wù)層面的變化備受各方關(guān)注。張景濤告訴記者，合并這件事絕對不是資本的推動(dòng)，也不是基于資本上的壓力，而是更多從企業(yè)發(fā)展長遠(yuǎn)價(jià)值考量。目前，合并后的G7易流年?duì)I收在10億元級別，并已經(jīng)在外海搭建了VIE結(jié)構(gòu)。

“在業(yè)務(wù)層面，兩家公司優(yōu)勢互補(bǔ)，將產(chǎn)品及中后臺能力做了非常明確的整合。面向中小貨運(yùn)經(jīng)營者，我們提供一站式的數(shù)字化經(jīng)營平臺；面向大客戶，實(shí)現(xiàn)了基于端到端全鏈路的實(shí)時(shí)可視化的服務(wù)。比如在食品冷鏈行業(yè)中，我們會(huì)基于全面溫控的基礎(chǔ)之上，推出軟硬一體、端到端的、顆粒度更細(xì)的實(shí)時(shí)可視化的服務(wù)。此外，還會(huì)基于物流數(shù)字化控制塔視角，去實(shí)現(xiàn)一些預(yù)測、預(yù)警等層面的拓展。”張景濤舉例稱。

據(jù)悉，G7物聯(lián)和易流均以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和軟件為核心，向大型貨主、大型物流企業(yè)和貨運(yùn)經(jīng)營者提供服務(wù)。在本次合并前，G7和易流服務(wù)了行業(yè)中80%以上的大型貨主和大型物流企業(yè)，服務(wù)了近3萬家中小貨運(yùn)經(jīng)營者。

值得一提的是，合并完成后，普洛斯隱山資本、騰訊、菜鳥等投資者已分別委任代表加入公司董事會(huì)，并已就進(jìn)一步深化業(yè)務(wù)協(xié)同展開具體工作。

（文章來源：證券時(shí)報(bào)·e公司）

關(guān)鍵詞： 數(shù)字化發(fā)展