據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)，今年5月，商用車產(chǎn)銷分別完成32.2萬輛和33萬輛，環(huán)比分別下降9.3%和4.9%，同比分別增長42.9%和38.2%。而今年1～5月，商用車產(chǎn)銷分別完成162.5萬輛和161.6萬輛，同比分別增長14.2%和13.7%。在商用車主要品種中，客車和貨車產(chǎn)銷量較上年同期均有所增長。

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商用車產(chǎn)銷量的恢復(fù)也為新能源商用車的增長帶來了契機(jī)，同時(shí)也為商用車行業(yè)的發(fā)展帶來新動(dòng)力。據(jù)新能源商用車市場信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)，今年1～5月累計(jì)新能源商用車銷量達(dá)到13.1萬輛，同比增長47.7%?；诹己玫脑鲩L前景，商用車的電動(dòng)化、智能化等方面也不斷前進(jìn)?！吨袊?jīng)營報(bào)》記者日前從宇通集團(tuán)方面獲悉，針對目前商用車行業(yè)內(nèi)續(xù)航能力、動(dòng)力性、安全性、充電效率及全生命周期運(yùn)營成本等方面的痛點(diǎn)，宇通集團(tuán)推出了?？谽平臺(tái)這一為新能源商用車打造的專屬電動(dòng)平臺(tái)。

宇通品牌發(fā)言人晁莉紅表示，推動(dòng)道路交通運(yùn)輸發(fā)展的核心，在于用前沿科技，將綠色可持續(xù)發(fā)展根植于價(jià)值鏈中，為客戶、社會(huì)、政府等利益相關(guān)方提供滿足其需求的、可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)品和服務(wù)，推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。宇通集團(tuán)方面也表示，公司將協(xié)同全球合作伙伴持續(xù)推進(jìn)新能源技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)化應(yīng)用，加快全球商用車電動(dòng)化進(jìn)程，為實(shí)現(xiàn)零碳排放愿景加速前進(jìn)。

創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈協(xié)同發(fā)展

商用車在電動(dòng)化的過程中出現(xiàn)了諸多痛點(diǎn)，這需要從產(chǎn)業(yè)、創(chuàng)新等多方面入手。

“今天，我們面臨著10年前同樣的問題：什么樣的場景下，新能源產(chǎn)品和服務(wù)的全生命周期成本才能更低？如何推動(dòng)從車輛到社會(huì)整體效率的優(yōu)化？”在晁莉紅看來，更平衡、更高效率和更好的環(huán)境是目前的大勢所趨，而這需要企業(yè)、行業(yè)等共同推動(dòng)?！吧逃密嚨谋举|(zhì)是‘為客戶、為社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值’，當(dāng)電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型成為新趨勢，技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)模式創(chuàng)新成為行業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵?！?/p>

為此，宇通集團(tuán)開始從創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈三方面入手研發(fā)商用車產(chǎn)品。其中在創(chuàng)新方面，宇通集團(tuán)的研發(fā)投入力度已達(dá)到了5%以上，同時(shí)宇通集團(tuán)也參與制定和修訂了280余項(xiàng)國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，獲得授權(quán)專利4316件，新能源專利申請量、授權(quán)量均居行業(yè)第一。

同時(shí)，產(chǎn)業(yè)鏈方面，為了推動(dòng)新能源商用車行業(yè)產(chǎn)業(yè)化，宇通集團(tuán)與諸如寧德時(shí)代、采埃孚、博世等優(yōu)質(zhì)合作伙伴建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，一起圍繞新能源技術(shù)共同開展創(chuàng)新研發(fā)，實(shí)現(xiàn)價(jià)值共創(chuàng)。另一方面，宇通集團(tuán)還通過自研掌握了上下游零部件的核心技術(shù)。截至目前，宇通集團(tuán)擁有零部件企業(yè)16家，涵蓋電池PACK、電機(jī)、電控、減變速箱、車橋/懸架、充電樁、整車內(nèi)外飾、座椅、空調(diào)、儀表、座艙域控制器等。

“正是有了自己的零部件產(chǎn)業(yè)鏈，我們才可以根據(jù)不同地區(qū)、不同國家、不同氣候、不同使用習(xí)慣等，快速調(diào)整零部件的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和配置，保證給客戶提供更適合的差異化產(chǎn)品?！庇钔瘓F(tuán)方面表示。

此外，在價(jià)值鏈方面，宇通集團(tuán)則通過新能源零部件產(chǎn)業(yè)化布局，實(shí)現(xiàn)整車產(chǎn)品譜系開發(fā)，在出行、物流、作業(yè)三大場景方面，實(shí)現(xiàn)了九大細(xì)分場景的解決方案?！坝卯a(chǎn)品和解決方案不斷探索新能源商用車場景化運(yùn)營，是宇通新能源商用車戰(zhàn)略方向?！庇钔瘓F(tuán)方面表示。

正是在創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈協(xié)同發(fā)展的“三鏈能力”加持下，宇通集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了整車產(chǎn)品譜系開發(fā)，用產(chǎn)品和解決方案不斷探索新能源商用車場景化運(yùn)營，并通過產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新、管理革新帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步與市場成熟。

押寶核心技術(shù)破局用戶痛點(diǎn)

除了打通產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、價(jià)值鏈外，還需要在技術(shù)和產(chǎn)品中下功夫。

有關(guān)資料顯示，隨著技術(shù)的發(fā)展和行業(yè)的成熟，商用車的硬件逐漸走向同質(zhì)化，軟件對于整車性能優(yōu)劣的影響力得以提高。這在一定程度上影響了品牌的產(chǎn)品力。同時(shí)，目前我國的商用車行業(yè)內(nèi)存在著包括安全、續(xù)航等幾大問題待解決。在此背景下，眾多廠商開始在上述方面構(gòu)建自己獨(dú)有的競爭力。

記者注意到，宇通集團(tuán)已開始在上述痛點(diǎn)方面進(jìn)行布局研發(fā)。宇通集團(tuán)新能源研究院院長李高鵬日前表示，在安全問題方面，宇通集團(tuán)制定了電動(dòng)客車安全的國家標(biāo)準(zhǔn)，在全球首次提出了客車整車碰撞和電池?zé)崾Э氐脑囼?yàn)方法，讓中國電動(dòng)客車標(biāo)準(zhǔn)成為了全球最嚴(yán)格的電動(dòng)客車安全標(biāo)準(zhǔn)。

在續(xù)航、運(yùn)營成本等方面，宇通集團(tuán)則通過對電池能量密度和電機(jī)功率密度的提高，使得整車高效控制電耗大幅降低，實(shí)現(xiàn)了整車?yán)m(xù)航里程從100多公里提升到500公里?！肮九c產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴和其他品牌，一起實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)客車的大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，成本顯著降低，進(jìn)入了不依賴補(bǔ)貼也能實(shí)現(xiàn)整體盈利的純電動(dòng)新時(shí)代。現(xiàn)在站在新時(shí)代的起點(diǎn)上，面對新環(huán)境、新需求，?？厥堑旎?，也將繼續(xù)成為引領(lǐng)者?！崩罡啭i表示。

記者還注意到，為進(jìn)一步解決商用車行業(yè)痛點(diǎn)，宇通集團(tuán)專門為新能源商用車打造了電動(dòng)專屬平臺(tái)——睿控E平臺(tái)。據(jù)宇通集團(tuán)方面介紹，?？谽平臺(tái)包含跨域融合C架構(gòu)和車機(jī)操作系統(tǒng)YOS兩大核心。其中，C架構(gòu)是整車的“大腦和神經(jīng)”，由“中央計(jì)算單元、多合一控制器、智能座艙域控制器、輔助駕駛域控制器”構(gòu)成。

“原來車上50多個(gè)控制器合并成為了這四個(gè)控制器，實(shí)現(xiàn)了全棧集中運(yùn)算，整車區(qū)域控制；YOS則是基于C架構(gòu)自主研發(fā)的商用車操作系統(tǒng)，是軟件生態(tài)發(fā)展的靈魂，可實(shí)現(xiàn)整車原生安全、強(qiáng)實(shí)時(shí)的統(tǒng)一管理和控制，兼容各類驅(qū)動(dòng)與應(yīng)用?！庇钔瘓F(tuán)方面表示，C架構(gòu)與YOS形成了睿控E平臺(tái)的技術(shù)底座，實(shí)現(xiàn)功能融合再分配，算力提升200%，控制效能提升100%，車輛全生命周期持續(xù)OTA升級，滿足智能駕乘體驗(yàn)，為車輛運(yùn)營安全保駕護(hù)航。

聚焦三大場景加速產(chǎn)品迭代

新能源商用車技術(shù)的更新迭代最終還要落點(diǎn)在產(chǎn)品之中。

對于新能源商用車而言，拓展場景覆蓋是獲得成功的重要前提之一。

以新能源重卡為例，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年1～5月，新能源重卡累計(jì)銷量達(dá)到8725輛，同比增長13.65%。這也使得眾多企業(yè)開始切入賽道。有關(guān)資料顯示，宇通集團(tuán)在1997年就開始著手布局新能源市場，通過全面掌握自主三電系統(tǒng)在內(nèi)的新能源核心科技，宇通集團(tuán)自2015年開始進(jìn)入重卡行業(yè)，2021年正式投入商業(yè)化運(yùn)營，上市第一年就躋身行業(yè)第一梯隊(duì)，市場占有率持續(xù)領(lǐng)先。

據(jù)宇通集團(tuán)方面介紹，宇通重卡全系新品誕生于?？谽平臺(tái)，通過“硬件融合集成，軟件在線升級”的軟硬件深度融合大幅提升產(chǎn)品可靠性，借助核心三電系統(tǒng)升級，集成化更高、故障率更低、使用更可靠。

“宇通重卡成立至今，已實(shí)現(xiàn)在城建、礦場、港口、鋼廠等多種中短途場景的廣泛應(yīng)用。全新推出的大電量底置換電產(chǎn)品，搭載513度底置電池，續(xù)航超過400km，這預(yù)示著宇通重卡產(chǎn)品進(jìn)一步覆蓋中長途運(yùn)輸場景，實(shí)現(xiàn)新能源重卡全場景覆蓋?！庇钔瘓F(tuán)方面表示。

同時(shí)，為了進(jìn)一步開拓干線物流市場，宇通集團(tuán)也在積極尋求合作。日前，宇通集團(tuán)旗下宇通重卡就與寧德時(shí)代簽訂了五年（2023年～2028年）的長期戰(zhàn)略合作，雙方表示將聚焦和深耕重卡干線換電市場，實(shí)現(xiàn)“車電聯(lián)合打造品牌”的戰(zhàn)略目標(biāo)?！霸谏逃密嚀Q電領(lǐng)域共享資源，聯(lián)合進(jìn)行新材料、新體系、新技術(shù)創(chuàng)新開發(fā)應(yīng)用，共同打造商用車電池技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，攜手推動(dòng)商用車電動(dòng)化進(jìn)程?！?/p>

隨著近年來“雙碳”目標(biāo)和汽車行業(yè)“新四化”的不斷發(fā)展，商用車行業(yè)對綠色低碳等也提出了新要求。對此，宇通集團(tuán)方面表示，宇通重卡將依托強(qiáng)大的研發(fā)能力和資源優(yōu)勢，持續(xù)為客戶提供更可靠的新能源重卡，為中國新能源重卡綠色、可持續(xù)發(fā)展不斷增添動(dòng)力。

在李高鵬看來，宇通集團(tuán)將繼續(xù)聚焦出行、物流、作業(yè)三大場景，用核心科技打造過硬產(chǎn)品。“這不是配置的拼湊，續(xù)航不能靠電池的堆砌，耐用不能是笨重的設(shè)計(jì)，技術(shù)的躍升決定了一切。新的平臺(tái)，新的技術(shù)，將帶領(lǐng)客戶一起感受技術(shù)躍升帶來的成果?！?/p>

（文章來源：中國經(jīng)營網(wǎng)）

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