大眾汽車集團(tuán)正在加快其在中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型步伐。大眾汽車集團(tuán)認(rèn)為，“在中國(guó)，為中國(guó)”戰(zhàn)略，能夠使其在早期把握好中國(guó)市場(chǎng)的決定性趨勢(shì)，并更好地利用中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

7月27日，大眾汽車集團(tuán)公布了2023年半年度財(cái)務(wù)報(bào)告。報(bào)告顯示，大眾汽車上半年全球交付440萬(wàn)輛汽車，同比增長(zhǎng)13%，剔除中國(guó)市場(chǎng)，同比增長(zhǎng)21%。雖然中國(guó)市場(chǎng)的汽車交付量同比下降了1.2%，但在報(bào)告期末有明顯的復(fù)蘇跡象。

大眾真的“火燒眉毛”了嗎？

(資料圖)

7月上旬，大眾汽車品牌首席執(zhí)行官托馬斯·舍費(fèi)爾（ThomasSchfer）在與2000余位高管的視頻會(huì)議中稱，電動(dòng)汽車全球需求的急劇下降，使大眾的危機(jī)已經(jīng)到了“火燒眉毛”的地步，6月份中國(guó)業(yè)務(wù)疲軟，令他感到失望。

大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官奧博穆（OliverBlume）在6月21日的大眾集團(tuán)資本市場(chǎng)日上曾對(duì)奧迪電動(dòng)化進(jìn)程緩慢進(jìn)行痛批。他直言，奧迪品牌的業(yè)務(wù)高度依賴中國(guó)，但目前奧迪的純電動(dòng)汽車產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力。

最新公布的半年報(bào)數(shù)據(jù)又是如何呢？

從全球來(lái)看，大眾汽車2023年上半年業(yè)績(jī)穩(wěn)健，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為113億歐元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為7.3%；營(yíng)業(yè)收入達(dá)1563億歐元，同比增長(zhǎng)18%，這得益于歐洲和北美汽車銷量的大幅增長(zhǎng)。

上半年，大眾全電動(dòng)汽車（BEV）交付量增長(zhǎng)了近50%，占總交付量的7.4%（2022年上半年為5.6%），其中歐洲交付量增加了68%。上半年末，西歐已有165萬(wàn)輛訂單庫(kù)存，其中BEV超過(guò)20萬(wàn)輛。

中國(guó)方面，半年報(bào)顯示，大眾汽車集團(tuán)中國(guó)區(qū)在2023年上半年共交付了145.19萬(wàn)輛汽車，同比下降1.2%。集團(tuán)認(rèn)為，交付量下滑是由于6月份中國(guó)油車購(gòu)買免稅和地方政府補(bǔ)貼，屬于非經(jīng)常性影響。第二季度，大眾汽車電動(dòng)汽車中國(guó)交付量同比增長(zhǎng)18%，顯示出積極趨勢(shì)。在更具挑戰(zhàn)性的市場(chǎng)環(huán)境背景下，集團(tuán)目標(biāo)是在2023財(cái)年實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車在總交付量中8%-10%的份額。

為什么是中國(guó)？

奧博穆（OliverBlume）在近日的投資者與分析師問(wèn)答會(huì)中稱，想要提高電動(dòng)汽車在總交付量中的占比，就不能放過(guò)中國(guó)市場(chǎng)。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，上半年新能源汽車?yán)塾?jì)零售量達(dá)308.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.3%，滲透率達(dá)32.4%。按照《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》的目標(biāo)，到2025年，新能源車滲透率將超過(guò)50%。

“中國(guó)市場(chǎng)與其他任何市場(chǎng)環(huán)境都不同，它承擔(dān)著更多的責(zé)任和義務(wù)。但我們?nèi)詴?huì)一步一步打入中國(guó)市場(chǎng)，將中國(guó)戰(zhàn)略列為目前所有戰(zhàn)略之首?！眾W博穆（OliverBlume）在問(wèn)答會(huì)上表示。

為了更好地保持中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)勢(shì)頭，7月26日，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官貝瑞德發(fā)文稱，大眾汽車與小鵬汽車，以及奧迪與上汽集團(tuán)分別達(dá)成戰(zhàn)略合作。在后續(xù)開發(fā)的新電動(dòng)車型中，大眾汽車品牌將面向中型車市場(chǎng)；奧迪品牌將面向高端細(xì)分市場(chǎng)。

（圖片來(lái)源：大眾汽車集團(tuán)）

值得一提的是，德國(guó)汽車工程師AlexVoigt認(rèn)為，自特斯拉獨(dú)占電動(dòng)汽車市場(chǎng)鰲頭后，數(shù)年間大眾沒(méi)有任何一輛汽車能夠在實(shí)際功能上與特斯拉Model3競(jìng)爭(zhēng)，沒(méi)有消費(fèi)者愿意給大眾電動(dòng)汽車制造商買單。此次大眾選擇與中國(guó)造車新勢(shì)力合作，或許意味著它將邁入前所未有的新階段。有網(wǎng)友在貝瑞德微博下表示，小鵬的智能化技術(shù)結(jié)合大眾的傳統(tǒng)調(diào)教經(jīng)驗(yàn)，是兩家車企的有效互補(bǔ)，意味著雙贏。

據(jù)悉，大眾汽車和小鵬汽車合作的首款車型將基于小鵬G9的電動(dòng)車平臺(tái)和軟件聯(lián)合開發(fā)；雙方的合作中，小鵬汽車將貢獻(xiàn)整車平臺(tái)以及智能座艙和智能駕駛系統(tǒng)，大眾汽車則提供全球領(lǐng)先的工程和供應(yīng)鏈的能力。

（文章來(lái)源：證券日?qǐng)?bào)）

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