日前，天津東疆綜合保稅區(qū)第2000架融資租賃飛機(jī)降落在天津?yàn)I海國際機(jī)場(chǎng)，迎來新的里程碑。自2009年辦理全國首單保稅飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)以來，天津海關(guān)不斷創(chuàng)新海關(guān)監(jiān)管制度，先后推出關(guān)區(qū)內(nèi)聯(lián)動(dòng)監(jiān)管、跨關(guān)區(qū)異地委托監(jiān)管、租賃資產(chǎn)交易等保稅租賃海關(guān)監(jiān)管新模式，助力東疆成為全球第二大飛機(jī)租賃聚集地。

飛機(jī)租賃被公認(rèn)為租賃業(yè)“皇冠上的明珠”，是融資租賃業(yè)前進(jìn)發(fā)展的“壓倉石”。據(jù)業(yè)界統(tǒng)計(jì)，國人乘坐的民航飛機(jī)中，每三、四架里就有一架是通過天津東疆融資租賃的。天津作為國家租賃創(chuàng)新試點(diǎn)區(qū)和國家租賃創(chuàng)新示范區(qū)，以飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、船舶海工為代表的大型設(shè)備租賃業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展，已成為全國租賃產(chǎn)業(yè)的“橋頭堡”。

天津海關(guān)通過創(chuàng)新異地委托監(jiān)管模式，實(shí)現(xiàn)了租賃飛機(jī)的“全國自由行”。按照以往模式，外地企業(yè)計(jì)劃以融資租賃方式充實(shí)機(jī)場(chǎng)航線運(yùn)力，融資租賃飛機(jī)需從境外飛到天津完成申報(bào)后，再飛到航空公司所在地，企業(yè)需承擔(dān)運(yùn)輸成本與時(shí)間成本較高。通過異地委托監(jiān)管模式，該飛機(jī)可由境外原產(chǎn)地直接飛往航空公司所在地，由東疆海關(guān)委托其屬地海關(guān)進(jìn)行監(jiān)管。據(jù)業(yè)界測(cè)算，一架飛機(jī)可節(jié)省企業(yè)運(yùn)輸經(jīng)營成本超過百萬元人民幣。經(jīng)過十多年的創(chuàng)新探索，天津海關(guān)助力我國飛機(jī)租賃業(yè)快速發(fā)展。全球飛機(jī)租賃排名前50的企業(yè)，之前中資企業(yè)僅有1家，而2021年后這個(gè)數(shù)據(jù)變成了15家。

在飛機(jī)融資租賃業(yè)務(wù)跑通理順后，天津海關(guān)還在租賃后市場(chǎng)業(yè)務(wù)中持續(xù)發(fā)動(dòng)創(chuàng)新引擎，闖入退租飛機(jī)處置等產(chǎn)業(yè)中后端的創(chuàng)新“深水區(qū)”，助力航空產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈。2021年，天津東疆海關(guān)了解到，交銀金融租賃有一架飛機(jī)租賃合約即將到期，出租人計(jì)劃將退租的飛機(jī)進(jìn)行“客改貨”改裝后，再租賃給中國郵政航空有限責(zé)任公司。但由于舊合約中飛機(jī)資產(chǎn)的持有方為境外子公司，按照政策規(guī)定須退租后離境完成改裝，再以貨機(jī)的新身份申報(bào)入境執(zhí)行新合同。受疫情影響，調(diào)機(jī)往返境內(nèi)外將產(chǎn)生極高成本，同時(shí)跨境調(diào)機(jī)不確定性較高，可能導(dǎo)致新合約無法按期履行，這些都讓企業(yè)犯了難。天津海關(guān)第一時(shí)間開展研究，與飛機(jī)改裝公司、航空公司溝通，利用東疆綜保區(qū)的功能，讓飛機(jī)從退租到改裝到再租賃全流程處置在境內(nèi)完成，促成此次“客改貨”首票試單順利完成。

此外，飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)還面臨著經(jīng)營性租賃飛機(jī)首租到期結(jié)束后，資產(chǎn)交易、維修改裝等后續(xù)處置難題。面對(duì)全球疫情給航空市場(chǎng)帶來的飛機(jī)“客改貨”新需求，天津海關(guān)探索“維修改裝+租賃”業(yè)務(wù)模式，發(fā)揮自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)和綜合保稅區(qū)的政策疊加優(yōu)勢(shì)，積極宣傳相關(guān)便利化措施，幫助企業(yè)梳理各環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)流程，并主動(dòng)聯(lián)系改裝公司所在地海關(guān)、航空公司所在地海關(guān)，通過協(xié)同監(jiān)管為企業(yè)排憂解難。(記者 馬明通訊員 王穎)

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