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現(xiàn)在提及比亞迪可以說無人不知，無人不曉，單單7月份它的銷量就達(dá)到了26.22萬輛，創(chuàng)造了國內(nèi)汽車市場單月銷量新高度！但這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是比亞迪月銷上限，他將創(chuàng)造怎樣的月銷奇跡還需要時(shí)間來證明，但是這已經(jīng)足以說明現(xiàn)在的比亞迪是有多優(yōu)秀。

對于曾經(jīng)的大眾和豐田而言，比亞迪在它們眼中就是下一個(gè)五菱汽車，因?yàn)楸葋喌闲履茉雌噭倓偲鸩綍r(shí)走的也是極致的性價(jià)比路線并且是從網(wǎng)約車開始入手，不僅大眾和豐田就連多數(shù)國人也認(rèn)為那時(shí)的比亞迪新能源汽車就是廉價(jià)和低端的代表，但是從長遠(yuǎn)戰(zhàn)略來看，比亞迪這一步走的很正確！

在當(dāng)年，新能源汽車相比燃油車就是新生事物，如果想大面積推廣就必須要找到代表性需求人群，分布在全國各地零散的車主在新能源汽車推廣初期顯然不具備規(guī)模效應(yīng)，也很難帶動(dòng)其它消費(fèi)群體購買，但是這對于每公里用車成本極度關(guān)注的網(wǎng)約車司機(jī)來說，遠(yuǎn)低于燃油車用車成本的新能源汽車就代表著更高的利潤和更高的月收入，同時(shí)他們活躍在全國各地對車輛的省油、品質(zhì)可靠性也有著更高的要求，雖然人們認(rèn)為網(wǎng)約車并不高端，但這不妨礙多數(shù)人內(nèi)心認(rèn)可從眾多車型中脫穎而出而被選為網(wǎng)約車的車型！

如果一切按照劇本發(fā)展，比亞迪不會引起大眾和豐田的重視，然而比亞迪的野心并未停留于此，它先后推出了漢、騰勢D9、仰望U8等一款比一款更高端的車型并且非常成功，如今它的品牌力還在不斷提升，它最終的目標(biāo)是要成為全球第一的車企，帶動(dòng)國產(chǎn)汽車的徹底崛起和騰飛，而非偏安一隅！

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