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寧波出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)超4000 集裝箱保衛(wèi)戰(zhàn)該如何打?

近日,上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)顯示,今年1月中國出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為3510.83點(diǎn),較上月平均上漲7.5%。由寧波航運(yùn)交易所每周編制發(fā)布的海上絲路指數(shù)(MSRI)顯示,今年2月初,寧波出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)超過4000,而在去年2月初,這一指數(shù)不到2500。

集裝箱,海運(yùn)不可缺少的要素,指數(shù)增長(zhǎng)背后是運(yùn)價(jià)持續(xù)走高。寧波舟山港股份有限公司業(yè)務(wù)部集裝箱中心主任賀杰告訴記者,疫情之下,歐美等地港口的作業(yè)效率下降,導(dǎo)致大量集裝箱“卡”在海外。與此同時(shí),國內(nèi)外貿(mào)訂單持續(xù)增長(zhǎng),對(duì)集裝箱需求明顯增多。進(jìn)與出的嚴(yán)重失衡,致使海運(yùn)價(jià)格、集裝箱價(jià)格大幅上漲,缺箱、少柜成為出口痛點(diǎn)之一。

事實(shí)上,為緩解“箱愁”,近兩年,政府部門、出口企業(yè)、物流企業(yè)等各出奇招,浙江全省上下為了這只箱子付出的努力也頗有成效。數(shù)據(jù)顯示:2021年,浙江省進(jìn)出口總值首次躋身全國前三,寧波舟山港完成集裝箱吞吐量3108萬標(biāo)準(zhǔn)箱,同比增長(zhǎng)8.2%,繼續(xù)位居全球第三。

這一場(chǎng)集裝箱保衛(wèi)戰(zhàn)怎么打?面對(duì)居高不下的海運(yùn)價(jià)格,浙江企業(yè)如何應(yīng)對(duì)?

拓渠道

“不把雞蛋放在同一個(gè)籃子里”

靠著跨境電商火了的安吉萬寶家居,去年產(chǎn)值超2億元,跨境電商銷售額超8000萬美元。“今年訂單已經(jīng)排到3月,春節(jié)剛過完就滿負(fù)荷生產(chǎn)。”2月18日,總經(jīng)理薛棟看著手機(jī)上的銷售情況曲線對(duì)記者說,“你看,昨天的銷量又小有突破。”

跨境電商十分依賴海外物流,但面對(duì)眾多外貿(mào)企業(yè)頭疼的“缺箱”難題,薛棟有自己的錦囊。“以前海運(yùn)價(jià)格低的時(shí)候,我們只與少數(shù)公司合作,但現(xiàn)在,我們‘不把雞蛋放在同一個(gè)籃子里’,同時(shí)與多家公司合作,增加出貨效率。”

早在2020年,萬寶家居就開始與貨代公司、船務(wù)公司頻繁接觸,提前建立合作關(guān)系。2021年4月,萬寶家居與長(zhǎng)榮海運(yùn)、中遠(yuǎn)海等4家船務(wù)公司簽訂長(zhǎng)期合作協(xié)議,在“一箱難求”的出口困境下,確保了公司每周20個(gè)集裝箱的出貨需求。

安吉上港國際港務(wù)有限公司也面臨“缺箱”難題。自2020年下半年以來,海運(yùn)價(jià)格一路暴漲,集裝箱一箱難求,作為浙北地區(qū)最大的內(nèi)河集裝箱碼頭之一,巨大的集裝箱缺口倒逼安吉港推出應(yīng)對(duì)之策。

“今年春節(jié)是在碼頭上過的。”2月14日,望著堆場(chǎng)里望不到頭的各式集裝箱,安吉上港國際港務(wù)有限公司總經(jīng)理黃少遠(yuǎn)告訴記者。不過,讓黃少遠(yuǎn)感到幸運(yùn)的是,整個(gè)春節(jié)企業(yè)用箱需求在1萬標(biāo)箱,均得到保障。

秘訣在于尋求更多合作以增加集裝箱供應(yīng)。安吉上港國際港務(wù)有限公司通過加大力度與各船務(wù)公司、上海港母港的業(yè)務(wù)接洽,增加合作渠道,成功“搶”到上萬標(biāo)箱。就在采訪這天,安吉上港又順利從上海洋山港、江蘇太倉港調(diào)集空箱270個(gè),保證了浙江天振科技股份有限公司的正常出貨。

此外,安吉上港還通過“以進(jìn)套出”模式,不斷開拓進(jìn)口業(yè)務(wù),增加空箱量,確保大中小客戶的用箱需求。去年,安吉港集裝箱吞吐量33.1萬標(biāo)箱,同比增長(zhǎng)4.0%,其中重箱出口15.9萬標(biāo)箱,同比增長(zhǎng)11.2%,全年調(diào)集空箱3萬標(biāo)箱。

除了拓展集裝箱的來源,不少企業(yè)在市場(chǎng)上下功夫。

在安吉,記者了解到,永藝股份、大康控股等企業(yè),加快“兩條腿”走路,在繼續(xù)出口的同時(shí),通過精耕細(xì)作擴(kuò)大內(nèi)銷市場(chǎng),減少對(duì)國際市場(chǎng)的依賴,努力拋掉“缺箱”煩惱。“我們針對(duì)國內(nèi)市場(chǎng)需求,開發(fā)設(shè)計(jì)主流產(chǎn)品,通過線下經(jīng)銷代理、電商新零售平臺(tái)、直播營銷、民用代理專賣等方式進(jìn)一步拓寬線上線下銷售渠道,國內(nèi)市場(chǎng)占比持續(xù)上升。”永藝股份董事長(zhǎng)張加勇說。

春節(jié)開工后,寧波冠亞的訂單紛至沓來。寧波冠亞是一家輻射全球的物流企業(yè),企業(yè)合伙人管力琦時(shí)刻緊盯著各條航線的運(yùn)價(jià)變化,及時(shí)調(diào)整線路。他發(fā)現(xiàn),與歐美線相比,東南亞航線的運(yùn)價(jià)相對(duì)較低。“今年,除了原材料、輔料等,小家電的出口量有望繼續(xù)增大。寧波及周邊地區(qū)生產(chǎn)的小家電不論品牌、質(zhì)量還是性價(jià)比都深受東南亞認(rèn)可,出口需求旺盛,成為企業(yè)開拓市場(chǎng)的發(fā)力點(diǎn)。”

數(shù)字化

“一件事”平臺(tái)大幅提高運(yùn)轉(zhuǎn)效率

各式集卡往來穿梭,4臺(tái)橋吊火力全開投入作業(yè),一刻不停地將集裝箱逐一從卡車裝卸至船舶上。這幾天,溫州港集團(tuán)狀元岙港務(wù)分公司副總經(jīng)理胡國斌忙得連軸轉(zhuǎn),指揮著現(xiàn)場(chǎng)橋吊進(jìn)行作業(yè),“快些,再快些!”

春節(jié)前后,是溫企外貿(mào)貨物趕著交付的高峰期,加配人手、騰挪空箱、檢查設(shè)備,胡國斌早早作了安排。但今年的忙,還是讓他出乎意料。1月初寧波北侖發(fā)生疫情后,作為全省海港“一體兩翼多聯(lián)”中的“南翼”,溫州港狀元岙港區(qū)短時(shí)間內(nèi)業(yè)務(wù)量激增,日均進(jìn)出港集裝箱超1000自然箱,同比去年翻一番。

關(guān)鍵時(shí)刻,浙江海港“一體兩翼多聯(lián)”的綜合物流優(yōu)勢(shì)得以充分發(fā)揮。在浙江省海港集團(tuán)、寧波舟山港集團(tuán)的指揮后臺(tái),實(shí)時(shí)跳出溫州的用箱需求數(shù)量,指揮后臺(tái)在第一時(shí)間盡快調(diào)運(yùn)空箱。“空箱供應(yīng)量比平時(shí)增加了20%,每日存量空箱維持在一萬個(gè)左右,足以滿足非常時(shí)期的增量。”胡國斌說。

為了讓集裝箱的運(yùn)轉(zhuǎn)速度更快,寧波舟山港集中短駁運(yùn)力,將寧波港域的部分船舶分流至南北兩翼的溫州、嘉興等地港口,增加港區(qū)間的駁船轉(zhuǎn)運(yùn)。溫州至寧波的內(nèi)支線從6班/周提升至10班/周。而狀元岙港區(qū)則開啟了24小時(shí)作業(yè)模式,每天投入300多名工作人員開展作業(yè),安排專人實(shí)時(shí)在線答疑解惑。

關(guān)鍵時(shí)刻,數(shù)字化彰顯身手。這一點(diǎn),寧波亞細(xì)亞物流有限公司總經(jīng)理陳麗麗感觸頗深。去年6月,貿(mào)易復(fù)蘇強(qiáng)勁,空箱緊缺、一艙難求狀況持續(xù),陳麗麗果斷出手,“砸重金”包船、買箱子,沒想到趕上的是一年中最貴的時(shí)候。直到她嘗試使用國際集裝箱“一件事”平臺(tái)后,集裝箱運(yùn)轉(zhuǎn)效率得到大幅提高。

在這個(gè)平臺(tái)上,依托“訂單+清單”監(jiān)測(cè)預(yù)警管理系統(tǒng),企業(yè)隨時(shí)可自行上報(bào)集裝箱需求,數(shù)據(jù)再通過省海港集團(tuán),集中反饋給各大船運(yùn)公司。“通過這個(gè)平臺(tái),可以上哪兒提箱、還箱,一目了然。”切身體驗(yàn)過后,陳麗麗感嘆,數(shù)字化手段讓市場(chǎng)供需雙方的對(duì)接更加便捷、靈活,為整個(gè)行業(yè)省下了時(shí)間成本。

為了引導(dǎo)更多集裝箱進(jìn)入浙江市場(chǎng),寧波政府還出臺(tái)了相應(yīng)激勵(lì)政策,加速進(jìn)口空箱的流轉(zhuǎn)。與此同時(shí),寧波舟山港聯(lián)合海關(guān)等口岸部門,采取階段性空箱放行應(yīng)急措施等,創(chuàng)新開展空箱船邊直卸、集卡直提等作業(yè)模式,壓縮了重箱轉(zhuǎn)空箱時(shí)間,這一系列創(chuàng)新的應(yīng)對(duì)之舉貫穿全年,全方位提高了外貿(mào)貨物進(jìn)出口集裝箱周轉(zhuǎn)效率。

“鄞州是我省外貿(mào)大區(qū),也是跨境電商出口重點(diǎn)區(qū)域。前期我們快速掌握了出口需求及貨量,并根據(jù)企業(yè)出貨方式第一時(shí)間鎖定艙位、集裝箱和運(yùn)價(jià)。”鄞州區(qū)商務(wù)局副局長(zhǎng)陳波表示,開辟快線能為企業(yè)提前鎖定平價(jià)艙位,盡可能解決出貨慢的難題。

安吉也有妙招。為不斷提升集裝箱周轉(zhuǎn)率,安吉港加開安吉港至上海港的內(nèi)河集裝箱支線班輪,還主動(dòng)對(duì)接加拿大國家鐵路公司,開辟一條從加拿大全程保稅進(jìn)入美國的海鐵聯(lián)運(yùn)特色線路,截至目前,該特色線路已累計(jì)發(fā)出高柜40余個(gè),貨值超180萬美元。

善利用

“把每只箱子的運(yùn)力發(fā)揮到極致”

集裝箱沒能得到充分利用,甚至是被閑置,這也是導(dǎo)致集裝箱價(jià)格上漲的原因之一。

“在箱子有限的情況下,不足一個(gè)柜子的貨物可以考慮拼箱出運(yùn)。”安吉國浩外貿(mào)服務(wù)有限公司總經(jīng)理周春筱說。為了讓集裝箱得到充分利用,國浩外貿(mào)在提前掌握貨物運(yùn)輸需求的情況下,與中小微外貿(mào)企業(yè)進(jìn)行細(xì)致溝通,盡量使貨物能拼柜運(yùn)輸。一年下來,集裝箱利用率提高30%以上。

在溫州,由于近來業(yè)務(wù)量激增,貨代公司感受到一股不小的沖擊波。“電話幾乎快被打爆了,業(yè)務(wù)量是平時(shí)的三四倍。”溫州豪邁和盛供應(yīng)鏈管理有限公司的業(yè)務(wù)經(jīng)理顏利堅(jiān)說,平時(shí)每日一千多輛集卡跑在溫州與寧波間的道路上,此前因?yàn)橐咔?,一下子中斷了。來自溫州港集團(tuán)的數(shù)據(jù)顯示,至少上百家溫州本地原先通過陸路到寧波舟山港出口的企業(yè),選擇到溫州港進(jìn)行水水中轉(zhuǎn)。

“只能想方設(shè)法將每只箱子的運(yùn)力發(fā)揮到極致。”顏利堅(jiān)說。顏利堅(jiān)一方面做集卡司機(jī)工作,讓他們?cè)谀芰Ψ秶鷥?nèi)“辛苦點(diǎn),再跑一趟。”另一方面做外貿(mào)企業(yè)的工作,讓他們盡可能拼柜出去,“兩家公司的貨,數(shù)量不多、目的國相同,拼一個(gè)集裝箱出發(fā)更省錢。”

在義烏,受到原材料價(jià)格上漲等因素影響,外貿(mào)出口壓力加大,“義新歐”中歐班列積極承接空運(yùn)、海運(yùn)轉(zhuǎn)移貨源。為了保證運(yùn)輸,“義新歐”中歐班列一方面根據(jù)市場(chǎng)需求適時(shí)增開班列,一方面合理運(yùn)用集裝箱空間,鼓勵(lì)商家拼箱、湊箱,在一定程度上緩解至中亞和歐洲的出口壓力。

為了將運(yùn)力最大化,安吉萬寶家居則別出心裁。去年,萬寶家居在研發(fā)端新增了12名高學(xué)歷人才,研發(fā)重點(diǎn)放在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整上。薛棟舉例說,去年公司一款辦公網(wǎng)椅的結(jié)構(gòu)調(diào)整就取得了成功,過去一個(gè)集裝箱能夠裝700把椅子,但在結(jié)構(gòu)調(diào)整后,能夠裝下2000把椅子,這樣海運(yùn)成本也進(jìn)一步降低。

不過,用好運(yùn)力的前提是盡量減輕企業(yè)的運(yùn)營成本。安吉佰意家具有限公司董事長(zhǎng)施來賓說,一邊缺箱,一邊訂單不斷,庫存積壓成了許多企業(yè)的共同困難。“積壓的庫存若存放不當(dāng),還會(huì)因受潮等因素?fù)p壞產(chǎn)品外包裝,給企業(yè)帶來損失。”

針對(duì)這種情況,安吉經(jīng)信局聯(lián)合多個(gè)部門清理工業(yè)區(qū)塊閑置場(chǎng)地,為企業(yè)建立了臨時(shí)倉庫。倉儲(chǔ)面積增加后,壓在施來賓心里的大石頭終于落地,“我們現(xiàn)在大概有三四個(gè)貨柜的貨物可以臨時(shí)存放,每個(gè)月能節(jié)省運(yùn)營成本10余萬元。”

關(guān)鍵詞: 浙江寧波 浙江企業(yè) 出口集裝箱運(yùn)價(jià) 集裝箱保衛(wèi)戰(zhàn)

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