中國物流資產(chǎn)漲超7%

京東智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展與中國物流資產(chǎn)控股有限公司發(fā)布聯(lián)合公告，就收購中國物流資產(chǎn)控股有限公司全部已發(fā)行股份及所有未轉(zhuǎn)換可換股債券提出強制性無條件現(xiàn)金要約。要約人已接獲就合共7.99億股股份的有效接納書，就本金總額為5.89億港元的2024年可換股債券的接納書。

中國物流資產(chǎn)漲7.44%，現(xiàn)報4.33港元，最新市值150.44億港元，京東就收購中國物流資產(chǎn)提出強制性無條件現(xiàn)金要約。

據(jù)中研普華研究院報告《2022-2026年中國物流聯(lián)盟行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預(yù)測報告》分析

物流聯(lián)盟行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀如何

因物流發(fā)展水平的長期落后，如物流設(shè)備、技術(shù)落后，資金不足，物流聯(lián)盟按行政條塊劃分物流區(qū)域等，很多物流聯(lián)盟企業(yè)尤其是中小企業(yè)不能一下子適應(yīng)新的需求，于是通過聯(lián)盟的方式來解決這個矛盾。

中小企業(yè)為了提高物流服務(wù)水平，通過聯(lián)盟方式解決自身能力的不足。近年來隨著人們消費水平的提高，零售業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，這給物流業(yè)帶來了發(fā)展機遇的同時，也帶來了新的挑戰(zhàn)。因物流發(fā)展水平的長期落后，如物流設(shè)備、技術(shù)落后，資金不足，按行政條塊劃分物流區(qū)域等，很多企業(yè)尤其是中小企業(yè)不能一下子適應(yīng)新的需求，于是通過聯(lián)盟的方式來解決這個矛盾。

國際互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用使跨地區(qū)的物流企業(yè)聯(lián)盟成為可能。由于信息高速公路的建成，使得世界距離大大縮短，異地物流企業(yè)利用網(wǎng)絡(luò)也可以實現(xiàn)信息資源共享，為聯(lián)盟提供了有利的條件。第四方物流為中心對物流服務(wù)的各個機構(gòu)尤其是第三方物流公司進行整合，在數(shù)量上和質(zhì)量上服務(wù)能力都大大提高，解決單獨靠一家企業(yè)或第三方物流機構(gòu)不能完成的問題，因此產(chǎn)生新的聯(lián)盟方式。

物流聯(lián)盟是介于獨立的企業(yè)與市場交易關(guān)系之間的一種組織形態(tài)，是物流需求方即各種生產(chǎn)制造企業(yè)、商貿(mào)流通企業(yè)和物流企業(yè)間由于自身某些方面發(fā)展的需要而形成的相對穩(wěn)定的、長期的契約關(guān)系。物流聯(lián)盟是以物流為合作基礎(chǔ)的企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，它是指兩個或多個企業(yè)之間，為了實現(xiàn)自己生產(chǎn)發(fā)展目標、物流戰(zhàn)略目標等物流相關(guān)戰(zhàn)略目標，通過各種協(xié)議、契約而結(jié)成的優(yōu)勢互補、風(fēng)險共擔、信息共享、利益共享的組織。

利益是物流聯(lián)盟產(chǎn)生的最根本原因。企業(yè)之間有共享的利益是物流聯(lián)盟形成的基礎(chǔ)。物流市場及其利潤空間是巨大的。在西方發(fā)達國家物流成本占GDP的10%左右，而我國占15%-20%之間，如此大的市場與我國物流產(chǎn)業(yè)的效率低下形成鮮明的對比，生產(chǎn)運輸企業(yè)通過物流或供應(yīng)鏈的方式形成聯(lián)盟有利于提高企業(yè)的物流效率，實現(xiàn)物流效益的最大化。

物流聯(lián)盟與我國物流產(chǎn)業(yè)的效率低下形成鮮明的對比，生產(chǎn)運輸企業(yè)通過物流或供應(yīng)鏈的方式形成聯(lián)盟有利于提高企業(yè)的物流效率，實現(xiàn)物流聯(lián)盟效益的最大化。中小企業(yè)為了提高物流服務(wù)水平，通過聯(lián)盟方式解決自身能力的不足。近年來隨著人們消費水平的提高，零售業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，這給物流聯(lián)盟帶來了發(fā)展機遇的同時，也帶來了新的挑戰(zhàn)。

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關(guān)鍵詞： 物流聯(lián)盟 中國物流 物流服務(wù)