2000萬貨車司機(jī)經(jīng)歷了什么?

自3月新一輪疫情暴發(fā)以來，全國多地采取了不同限行措施，減少的收費(fèi)站和服務(wù)區(qū)，頻繁查驗(yàn)的通行證、健康碼和核酸報(bào)告等等，令有的貨車滯留在高速下不去，有的貨車則停駛在當(dāng)?shù)爻霾粊怼?/p>

中國有2000萬左右的貨車司機(jī)，承擔(dān)著全社會(huì)七成以上的貨運(yùn)量，貨車一旦慢下來，傳導(dǎo)到整個(gè)供應(yīng)鏈則是供應(yīng)商交貨時(shí)間延長，公路貨運(yùn)降幅擴(kuò)大，貨物樞紐吞吐量增速放緩。國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，3月制造業(yè)和非制造業(yè)供應(yīng)商配送時(shí)間指數(shù)分別為46.5%和45.2%，均為2020年2月疫情暴發(fā)以來新低。最新數(shù)據(jù)顯示，截至2022年4月14日24時(shí)，各省(區(qū)、市)高速公路共關(guān)閉收費(fèi)站396個(gè)，占收費(fèi)站總數(shù)的3.67%，比4月10日減少282個(gè)，下降了41.59%;共關(guān)停服務(wù)區(qū)140個(gè)，占服務(wù)區(qū)總數(shù)的2.12%，比4月10日減少224個(gè)，下降了61.54%。

公路交通承擔(dān)著全社會(huì)70%以上的貨運(yùn)量和客運(yùn)量，是做好疫情防控的重要環(huán)節(jié)。為什么疫情之下會(huì)出現(xiàn)交通運(yùn)輸“腸梗阻”?

交通運(yùn)輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，疫情初期，各個(gè)地方經(jīng)聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制批準(zhǔn)設(shè)置了一批公路防疫檢查站，截至4月10日，全國總共設(shè)置了11219個(gè)公路防疫檢查站。這些檢查站在初期切斷病毒傳播、遏制疫情蔓延方面發(fā)揮了積極作用。但是現(xiàn)在一些防疫檢查站執(zhí)行的政策不統(tǒng)一，甚至層層加碼，部分地方還是簡(jiǎn)單以貨車車籍地作為限制通行的依據(jù)，對(duì)于車籍地為中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)的貨車司機(jī)一律勸返，導(dǎo)致一些貨車通行受堵。

現(xiàn)在疫情形勢(shì)嚴(yán)峻，導(dǎo)致很多車出不去或者出去了半道受阻。各地的防控政策也不一樣。我自己車在東北，平時(shí)主要跑專線，運(yùn)輸一些大米、果蔬等物資到廣東、福建地區(qū)。比如說我在東北出發(fā)了，像我的吉林牌，因?yàn)橛幸咔椴蛔屜赂咚?，或是過度防疫、檢測(cè)等等。

疫情貨車司機(jī)現(xiàn)狀

由于疫情期間住宿不方便，很多貨車司機(jī)干脆把車停在路邊，吃住都在車廂里。3月底以來，在上海外高橋區(qū)域港建路一帶，原本開闊的6條車道有3條停滿了貨車，高峰期有七八百名司機(jī)停留于此。很多貨車司機(jī)掛靠在第三方公司，平常個(gè)人接單、自負(fù)盈虧，不少人還背負(fù)買大貨車的貸款。由于不能接單，生計(jì)幾乎快斷了。

另一方面，當(dāng)下貨運(yùn)行業(yè)出現(xiàn)“車多貨少，運(yùn)價(jià)入不敷出”的情況，有些貨車司機(jī)已經(jīng)面臨無貨可拉的困境。

中國銀保監(jiān)會(huì)辦公廳15日發(fā)布關(guān)于金融支持貨運(yùn)物流保通保暢工作的通知，提出對(duì)于因疫情影響貨車司機(jī)償還汽車貸款暫時(shí)存在困難的，商業(yè)銀行、汽車金融公司、企業(yè)集團(tuán)財(cái)務(wù)公司、金融租賃公司等，均應(yīng)視情合理給予延期、展期或續(xù)貸安排。

通知指出，各銀行保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)要強(qiáng)化對(duì)貨車司機(jī)群體的關(guān)懷和幫扶，根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)提供便捷有效的綜合金融服務(wù)。靈活調(diào)整貨車司機(jī)個(gè)人住房按揭、信用卡等信貸還款安排，合理延后還款期限，幫助其渡過難關(guān)。

物流是國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，而貨車司機(jī)則是國民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈的紅細(xì)胞。眼下，全國各地新冠肺炎疫情呈現(xiàn)點(diǎn)多、面廣、頻發(fā)等特點(diǎn)，貨車司機(jī)作為公路運(yùn)輸?shù)闹髁?，承?dān)著生產(chǎn)生活物資運(yùn)輸?shù)闹匾氊?zé)。但從長期來看，中國勞動(dòng)力價(jià)格的不斷上升將成為主導(dǎo)因素，加上貨運(yùn)司機(jī)人數(shù)的減少(目前已經(jīng)從最高峰降低到1700萬左右)，可以想見，貨車司機(jī)這一職業(yè)也會(huì)呈現(xiàn)出類似西方國家的特征，成為一個(gè)辛苦但高薪的工作。欲了解更多市場(chǎng)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年貨車市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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