寧德時(shí)代總市值跌破萬(wàn)億

4月20日早盤，同花順數(shù)據(jù)顯示，截至9:38，寧德時(shí)代下跌2.82%，報(bào)427.83元，總市值為9972億元。創(chuàng)業(yè)板指數(shù)收盤大跌至2363點(diǎn)，創(chuàng)出本輪調(diào)整新低，跌幅為3.66%。去年12月3日，寧德時(shí)代股價(jià)創(chuàng)下692元的歷史高點(diǎn)，至今該股股價(jià)已下跌逾39%，市值蒸發(fā)超6300億元。

今日收盤創(chuàng)業(yè)板“一哥”寧德時(shí)代大跌7.55%，報(bào)收407元，創(chuàng)出調(diào)整新低，跌破萬(wàn)億市值，最新市值達(dá)到9486億。目前寧德時(shí)代已從692元的高位回調(diào)至407元。伴隨著寧德時(shí)代總市值跌破萬(wàn)億元，創(chuàng)業(yè)板再無(wú)萬(wàn)億元市值個(gè)股，寧德時(shí)代險(xiǎn)守400元大關(guān)，總市值排在寧德時(shí)代之后的是邁瑞醫(yī)療，公司4月20日同樣出現(xiàn)大跌行情。

寧德時(shí)代1月28日發(fā)布的業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，2021年凈利潤(rùn)為140億元至165億元，同比增長(zhǎng)150%至195%。凈利潤(rùn)總額為2018年上市以來(lái)的最高。寧德時(shí)代稱業(yè)績(jī)上升的主要原因?yàn)?021年新能源汽車及儲(chǔ)能市場(chǎng)滲透率提升，帶動(dòng)電池銷售增長(zhǎng)。

對(duì)于今日寧德時(shí)代股價(jià)大跌，業(yè)內(nèi)專家表示，碳酸鋰等原材料價(jià)格上漲已將壓力不斷傳導(dǎo)給下游。有業(yè)內(nèi)人士反映，供貨部分車企的電池的漲價(jià)是從2022年第二季度開始執(zhí)行的，比如理想等造車新勢(shì)力;特斯拉現(xiàn)在還在和寧德談價(jià)，博弈焦點(diǎn)是漲價(jià)10%還是15%。如果存在大面積的價(jià)格傳導(dǎo)遲滯，可能導(dǎo)致一季度尤其是3月份的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)有壓力。

碳酸鋰最新價(jià)格行情

新年以來(lái)，碳酸鋰價(jià)格繼續(xù)暴漲。僅僅三個(gè)月，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格已經(jīng)突破每噸51萬(wàn)元。若以2020年下半年每噸4-5萬(wàn)元的低價(jià)來(lái)看，不到兩年時(shí)間碳酸鋰價(jià)格已經(jīng)暴漲10倍以上。碳酸鋰價(jià)格暴漲，對(duì)整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈都造成了巨大影響：上游企業(yè)大賺特賺，贛鋒鋰業(yè)2021年凈利潤(rùn)暴漲410.26%，機(jī)構(gòu)更預(yù)測(cè)其凈利潤(rùn)在2022年將翻倍增長(zhǎng)，突破百億;中游和下游企業(yè)一方面紛紛漲價(jià)應(yīng)對(duì)成本上漲，一方面采用價(jià)格抵制等手段希望碳酸鋰價(jià)格重新回歸理性。

近日，碳酸鋰價(jià)格在突破每噸50萬(wàn)元之后，開始出現(xiàn)小幅回調(diào)。近期的小幅回調(diào)，部分行業(yè)人士將其看作碳酸鋰價(jià)格見(jiàn)頂?shù)臉?biāo)志，碳酸鋰價(jià)格將迎來(lái)拐點(diǎn)。但是，放在中長(zhǎng)期來(lái)看，碳酸鋰價(jià)格真的見(jiàn)頂了嗎?

中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年碳酸鋰行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》顯示：電池企業(yè)庫(kù)存相對(duì)高位，已出現(xiàn)采購(gòu)減量的行為，預(yù)計(jì)短期碳酸鋰價(jià)格恐將偏弱震蕩。當(dāng)前，碳酸鋰作為新能源車動(dòng)力電池重要原材料，主要用于生產(chǎn)磷酸鐵鋰和三元材料中的中低鎳正極材料上。為新能源汽車動(dòng)力電池的重要原材料，碳酸鋰價(jià)格高企導(dǎo)致上下游均陷入了漲價(jià)怪圈，最終結(jié)果更是直接轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上。隨著碳酸鋰價(jià)格回落，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈也有望逐步回歸理性。因?yàn)樵牧蟽r(jià)格不斷上漲而頻繁漲價(jià)的車企，似乎也可以松一口氣。受近期碳酸鋰價(jià)格回落的影響，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的成本壓力或?qū)⒌玫揭欢ň徑狻?/p>

事實(shí)上，碳酸鋰價(jià)格“猛漲”的情況也引起相關(guān)部門的關(guān)注。碳酸鋰等原材料價(jià)格上漲導(dǎo)致動(dòng)力電池成本高企，并進(jìn)一步向下傳導(dǎo)，已經(jīng)成為新能源車企“不能承受之重”。

在碳酸鋰站上50萬(wàn)元/噸這一高位時(shí)，不少企業(yè)開始抵制高價(jià)碳酸鋰。

3月底，相關(guān)部門對(duì)部分鋰鹽企業(yè)進(jìn)行了約談，主要是促進(jìn)價(jià)格的合理平穩(wěn)運(yùn)行，特別強(qiáng)調(diào)上游企業(yè)要共同推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈良性發(fā)展。

據(jù)工信部官網(wǎng)3月18日消息，工信部原材料工業(yè)司、裝備工業(yè)一司會(huì)同發(fā)改委價(jià)格司、市場(chǎng)監(jiān)管總局價(jià)格監(jiān)督檢查和反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)局于3月16日、3月17日組織召開鋰行業(yè)運(yùn)行座談會(huì)、動(dòng)力電池上游材料漲價(jià)問(wèn)題座談會(huì)。會(huì)議要求，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)要加強(qiáng)供需對(duì)接，協(xié)力形成長(zhǎng)期、穩(wěn)定的戰(zhàn)略協(xié)作關(guān)系，共同引導(dǎo)鋰鹽價(jià)格理性回歸，加大力度保障市場(chǎng)供應(yīng)，更好支撐我國(guó)新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

今年2月28日，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在國(guó)新辦發(fā)布會(huì)上表示，今年將適度加快國(guó)內(nèi)鋰、鎳等資源的開發(fā)力度，打擊囤積居奇、哄抬物價(jià)等不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為。同時(shí)，健全動(dòng)力電池回收利用體系，支持高效拆解、再生利用等技術(shù)攻關(guān)，不斷提高回收比率和資源利用效率。

碳酸鋰價(jià)格的猛漲已給下游產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)明顯沖擊。進(jìn)入3月份以來(lái)，已經(jīng)有近20家新能源車企宣布漲價(jià)，涉及車型近40款，下游產(chǎn)業(yè)漲價(jià)壓力已傳導(dǎo)至消費(fèi)者。

《2022-2027年碳酸鋰行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》涵蓋行業(yè)最新數(shù)據(jù)，市場(chǎng)熱點(diǎn)，政策規(guī)劃，競(jìng)爭(zhēng)情報(bào)，市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)，投資策略等內(nèi)容。中研產(chǎn)業(yè)研究院資深研究員對(duì)目前國(guó)家經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的走勢(shì)以及市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)和當(dāng)前行業(yè)熱點(diǎn)分析，預(yù)測(cè)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向、新興熱點(diǎn)、市場(chǎng)空間、技術(shù)趨勢(shì)以及未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略等。行業(yè)報(bào)告是業(yè)內(nèi)企業(yè)、相關(guān)投資公司及政府部門準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，洞悉行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，規(guī)避經(jīng)營(yíng)和投資風(fēng)險(xiǎn)，制定正確競(jìng)爭(zhēng)和投資戰(zhàn)略決策的重要決策依據(jù)之一。

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