變速器行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

變速器又稱變速箱，是汽車制造產(chǎn)業(yè)關鍵的核心零部件。長期以來，我國商用車變速器產(chǎn)業(yè)存在大而不強的問題，高端商用車變速器市場一直是歐美企業(yè)的天下。在歐美企業(yè)技術和市場的雙重壟斷之下，高端商用車變速器價格居高不下，嚴重阻礙了高端變速器在中國商用車制造產(chǎn)業(yè)中的普及，從而抑制了我國商用車制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

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變速器是汽車傳動系中最主要的部件之一。自上世紀末以來，中國自動變速器的年銷量增速一直高于乘用車。國產(chǎn)車從二十多年前沒有自動擋汽車，發(fā)展到今天自動變速器裝車率已超過1/4。隨著整車行業(yè)的快速發(fā)展，中國汽車變速器行業(yè)也在不斷壯大，形成了如法士特、吉利等一批頗具規(guī)模的企業(yè)。很多自主品牌變速器企業(yè)堅持自主創(chuàng)新，在引進吸收國外先進技術方面也取得了一定成績。在手動變速器領域，尤其是在重型車用和微型車用手動變速器上，涌現(xiàn)了大量自主創(chuàng)新的產(chǎn)品。除此之外，跨國公司獨資或合資的變速器企業(yè)在中國設廠，為滿足持續(xù)高速增長的中國汽車市場需求做出了貢獻。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報告《2022版變速器項目可行性專項研究及投資價值咨詢報告》分析

中國的汽車變速箱企業(yè)高端產(chǎn)品多為外資企業(yè)壟斷，而高新技術也被國外企業(yè)壟斷，和中國汽車整車市場一樣，汽車變速箱市場多為合資企業(yè)提供。而從競爭能力來說，外資企業(yè)和合資企業(yè)和私營企業(yè)三分天下，各自具備較強的競爭能力。

中國汽車變速箱市場正處于穩(wěn)步發(fā)展的時期。一方面國內(nèi)汽車市場巨大的潛力為變速箱行業(yè)提供了增長空間。另一方面，自動變速箱技術的快速發(fā)展，給國內(nèi)汽車變速箱市場帶來了新的發(fā)展機遇。近兩年受國內(nèi)汽車產(chǎn)量下滑的影響，汽車變速箱行業(yè)市場規(guī)模有所下降。數(shù)據(jù)顯示，2020年我國規(guī)模以上車用變速器系統(tǒng)及組件企業(yè)營業(yè)收入為1735.48億元，同比下降2.38%;2021年汽車產(chǎn)量上漲將帶動汽車變速箱需求增加，估計其市場營收規(guī)模在1800億元左右。

變速器的迅猛發(fā)展也與國家的政策支持關系密切。從《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》到《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，在國家高度重視變速器等關鍵零部件發(fā)展的前提下，技術含量較高的自動變速器自然就成為了企業(yè)競逐的焦點。

2021年全球汽車變速器市場銷售額達到了1157.5億美元，預計2028年將達到1379億美元，年復合增長率(CAGR)為2.5%(2022-2028)。

國產(chǎn)替代效應明顯

多年來我國汽車變速箱行業(yè)一直被外資品牌占領，國產(chǎn)變速箱品牌競爭力不強。隨著我國汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，國內(nèi)變速器技術也在不斷提升。根據(jù)汽車評價研究院評選的“龍蟠杯”第四屆世界十佳變速箱名單顯示，上汽、青山工業(yè)、一汽、萬里揚、比亞迪五個國產(chǎn)變速器品牌位列其中，占據(jù)了榜單的一半，說明部分國產(chǎn)汽車變速器在性能上面與外資品牌的差距在不斷縮小。

就汽車變速器整體格局而言，目前國內(nèi)汽車變速器仍主要由國外企業(yè)主導，如采埃孚變速器(德國)、日本愛信(Aisin)和JATCO變速器(日本)等國外先進企業(yè)。2016年，中國汽車自主品牌自動變速箱已超過120萬臺的搭載量，市場占有率突破10%;至2020年,中國自主品牌變速箱年產(chǎn)能合計已經(jīng)達到650萬臺以上，市占率達到約37.5%,國產(chǎn)替代效應明顯。

純電動/混動變速箱需求迎來增長

隨著汽車變速箱行業(yè)的發(fā)展，人們對汽車性能、駕駛感受、環(huán)保以及燃油經(jīng)濟性等都提出了更高的要求，汽車變速箱朝著節(jié)能環(huán)保、操縱輕便化等方向發(fā)展。相較于手動變速箱，自動變速箱在汽車駕駛和乘坐舒適性等方面更具優(yōu)勢，隨著自動變速箱的技術發(fā)展，自動變速箱銷量和占比將有所提高。此外，我國大力發(fā)展新能源汽車，隨著純電動/混動汽車規(guī)模不斷擴大，純電動/混動變速箱需求迎來增長。

想要了解更多變速器行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2022版變速器項目可行性專項研究及投資價值咨詢報告》。

關鍵詞： 自動變速箱 替代效應