我國新一代高性能超大型集裝箱船出江試航

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今天(2月21日)上午，我國建造的新一代高性能超大型集裝箱船“中遠川崎335”輪，在長江引航中心5名引航員的引領下，從江蘇南通出江試航。該輪船長399.99米，型寬61.3米，型深33.2米，載重量達22.8萬噸，可裝載24188個標準集裝箱，融合了最新技術成果及智能化手段，具有安全、節(jié)能、環(huán)保、載箱量大、智能化程度高等技術優(yōu)勢，不僅綜合性能達到國際先進水平，而且具有完全自主知識產權，是我國自主研發(fā)設計的新一代高性能超大型集裝箱船的杰出代表。

集裝箱是我國進行進出口貿易必不可少的重要產品，在標準化集裝箱產品上建立的全球范圍內配套物流系統(tǒng)，能減少運輸途中貨物損壞、提高運輸效率、帶來經濟高效益，因此受到市場青睞。

集裝箱種類繁多，分類方式也多種多樣，其按用途可分為干貨集裝箱、散貨集裝箱、液體集裝箱、冷藏集裝箱及特種專用集裝箱；按材質可分為鋼質集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼質集裝箱等。

集裝箱行業(yè)產業(yè)鏈上游為原材料環(huán)節(jié)，主要包括鋼材、合金、玻璃鋼、木材、涂料等原材料；中游為集裝箱生產供應環(huán)節(jié)，主要包括干貨集裝箱、散貨集裝箱、液體集裝箱、冷藏集裝箱及特種專用集裝箱；下游應用于各類物流運輸環(huán)節(jié)。

從原來的“一箱難求”到現在“空箱堆積”，國際集裝箱市場出現新的“箱”愁。全球集裝箱交易平臺Container xChange數據顯示，2023年第2周(1月2-1月8日)，上海港的40英尺集裝箱CAx(集裝箱可用指數)達到0.66，此后幾周均維持在0.64的高位。2020年11月到2021年12月之間，該指數曾多次低于0.1。

CAx指數可以量化全球主要港口的集裝箱可用性。根據Container xChange的定義，CAx超過0.5說明該港口的集裝箱設備有剩余，而低于0.5則表示集裝箱設備不足。

據中研普華產業(yè)院研究報告《2023-2028年版集裝箱產業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》分析

我國作為全球第一的出口國，有著龐大的集裝箱吞吐量，交通部數據顯示，2022年5月我國沿海集裝箱吞吐量為2228萬標準箱(TEU)。我國進入WTO以來，沿海港口集裝箱吞吐量持續(xù)增長，僅有2008-2009年金融危機與2020年初疫情期間同比呈現負增長，其余時間均呈正增長，表現為我國集裝箱海運市場的持續(xù)擴張，需求的持續(xù)走高。

目前，我國集裝箱航運市場發(fā)展日趨成熟，良性競爭格局逐漸穩(wěn)定，市場參與者主要包括泛亞航運、中谷物流、安通物流、錦江航運、寧波遠洋等，并且這些參與者的業(yè)務定位和細分領域各有側重，其中中谷物流、安通物流主要是內貿線運輸，錦江航運、寧波遠洋以外貿內支線為主。

從集裝箱市場供需關系改變，積壓的集裝箱沖淡了市場對于新產集裝箱的需求，中國作為世界上最大的集裝箱生產過與出口國，產銷受到較大沖擊。因此2022年全年集裝箱總產量15757.6萬立方米，對板材產品需求量655.52萬噸，較去年同期同比下降31.07%。

2023集裝箱市場現狀及前景分析

外貿需求不足也是導致空箱堆積的原因之一。海關總署發(fā)布數據顯示，雖然中國2022年全年出口仍保持正增速——全年累計出口金額 3.6萬億美元，同比增長7%，但增速滑坡，且從11月就開始進入同比負增長，以美元計價，2022年12月，中國出口額同比下降9.9%，創(chuàng)2020年2月以來的最大降幅，進口額同比下降7.5%。

2023年1月，由于元旦假期和傳統(tǒng)的春節(jié)長假影響，中國出口集裝箱運輸市場繼續(xù)調整行情，運輸需求總體平穩(wěn)，供求平衡情況略顯疲軟，綜合指數繼續(xù)下行。隨著假期因素影響消退以及中國優(yōu)化防疫政策，未來市場走勢有望實現穩(wěn)中向好。2023年1月，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數平均值為1206.01點，較上月平均下跌11.2%;反映即期市場的上海出口集裝箱綜合指數平均值為1040.77點，較上月平均下跌7.9%。

事實上，集裝箱行業(yè)經過了疫情后的繁榮期后，目前運價已回歸行業(yè)常態(tài)。隨著本輪周期頂部新船和新箱的訂單大量釋放，“一箱難求”的現象已不復存在。

2023年以來，全球集裝箱市場受需求不足、供給上升影響，多數遠洋航線市場運價呈現較大下行壓力。在資本市場方面，投資者對集裝箱航運股票也持觀望態(tài)度。

國內集裝箱多式聯運發(fā)展空間巨大

隨著我國集裝箱供應鏈韌性不斷強化，國內集裝箱市場，尤其是國內集裝箱多式聯運發(fā)展空間巨大，有望成為集裝箱市場的“藍海”。

盡管疫情后，市場信心有待恢復，但是從中遠?？亟趯θ蚴袌霾季?、數字化供應鏈轉型、資本運作來看，都體現了其對市場風險的前瞻預判和積極應對。應該來說，中遠?？貙ξ磥淼牟季秩灾档闷诖?/p>

欲了解更多關于集裝箱行業(yè)的市場數據及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產業(yè)院研究報告《2023-2028年版集裝箱產業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。