出租車行業(yè)市場到底怎么樣?出租車是我們非常熟悉的一種出行方式，二十一世紀以來，人們對于出租車的依賴性是非常高的。但是隨著時間的流逝，現(xiàn)在的人們似乎都已經不再選擇出租車這種出行方式了，是什么導致了這樣的結果呢?誰該為此買單?今天我們一起來了解一下。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國出租車市場深度全景調研及投資前景分析報告》顯示：

(資料圖片僅供參考)

出租車行業(yè)前景調研規(guī)劃分析

說起出租車行業(yè)的發(fā)展史，也是經過了一番坎坷。在二十世紀四五十年代的時候，出租車還是一個非常新奇的交通方式。那時候的人們覺得很新鮮，物以稀為貴，出租車在當時也是象征地位的一個形式，只有接見重要外賓的時候才能夠使用，普通的老百姓根本沒有機會乘坐。

中國汽車駕駛員數(shù)量與汽車保有量差距逐年增加，出租車行業(yè)潛在客群龐大。中國“有本無車”駕駛員數(shù)量逐年增加。我國的汽車保有量達3.02億輛，汽車駕駛員數(shù)量達4.44億人，初步推算“有本無車”駕駛員群體達1.42億人(實際機動車駕駛證包括除汽車外其他機動車，故實際缺口低于此數(shù)字)。

在出租車的發(fā)展逐漸穩(wěn)定之后，一些約車亂象就開始出現(xiàn)了。比如說司機故意繞遠路讓計價表瘋狂跳數(shù)，以此來提高自己的收入。又或者是在計價表上動手腳，讓乘客們無從察覺。這些現(xiàn)象頻繁地開始出現(xiàn)，讓乘客們防不勝防。

從新增情況而言，我國新登記汽車數(shù)量皆低于機動車駕駛證數(shù)量，導致我國汽車駕駛員數(shù)量與汽車保有量的數(shù)量缺口逐年增加。

中國出租車行業(yè)是一個價值數(shù)十億美元的行業(yè)，它在中國城市交通中發(fā)揮著重要作用。隨著近幾年城市交通和互聯(lián)網技術的高速發(fā)展, 互聯(lián)網專車公司平臺的出現(xiàn)，使得由于信息不對稱而造成的乘客出行難問題得到有效解決，并提供給乘客的出行方式更為人性化，乘客在特殊地點及時段，等待出租車無需過長時間。網約車相對出租車優(yōu)勢明顯,傳統(tǒng)巡游出租車行業(yè)正面臨嚴峻挑戰(zhàn)。

但隨著時代的發(fā)展，整個行業(yè)逐漸變得消沉，出租車竟然淪為了大家口中的黃昏產業(yè)，很多司機抱怨自己賺不到錢，其中四川的一位出租司機在談到自己工作的時候說到，這兩年賺錢基本上不用想，每天吃飯都得精打細算，當出租車司機還不如進廠打螺絲，能堅持下來的都在“用愛發(fā)電”，現(xiàn)如今打算退車的人越來越多。

面對出租車正在面臨的現(xiàn)狀，不僅國家在出臺相應的政策鼓勵、規(guī)范其發(fā)展，而且出租車自身也在不斷完善。網約車興起以來，雖然對出租車行業(yè)在市場中的地位造成了不小的沖擊，但是也給出租車指明了學習和借鑒的方向。

對于一些著急上班的人來說，有時候公交太慢，于是我們又有了地鐵。最近幾年很多城市都在加快地鐵的建設工作。相比于公交，地鐵的等車時間更短，速度更快。相比于出租，地鐵不會出現(xiàn)堵車的情況，而且價格還便宜。由此看來，大家會慢慢拋棄出租車也在意料之中。

因為隨著出租車的普及之后，在我們的生活當中也隨處可見。當一個東西逐步普及之后，它的門檻也會相應降低，這其中就包括了出租車司機。準確地說，只要大家不是無證駕駛，沒有什么前科記錄，想要成為出租車司機是一件非常容易的事情。一旦變得容易，質量也就無法得到保證了。

現(xiàn)在我們所提到的出租車不僅包含了傳統(tǒng)的出租車，即巡游出租車，同時也包含著網約車。除此之外，各個地區(qū)也爭相允許正規(guī)的巡游出租車駕駛員可以接受網絡訂單，這有效地促進了巡游車和網約車的公平競爭，也有利于規(guī)范交通運輸市場的秩序。

其次，經濟水平提升之后很多人都有了自己的代步工具。以前汽車是有錢人開的，但是現(xiàn)在大家的經濟條件好了，很多家庭都買得起私家車。再加上很多品牌推出了經濟實用型汽車，進一步提高了私家車的數(shù)量。最近幾年，國內汽車成交量飆升。數(shù)據(jù)顯示，我國的汽車保有量已經突破了3個億，平均下來差不多家家戶戶都有車。

此外，新興網約車行業(yè)的興起對傳統(tǒng)出租行業(yè)也造成了一定的沖擊?；ヂ?lián)網的發(fā)展衍生出了一系列互聯(lián)網+的產品和行業(yè)，網約車就是其中之一。國內網約車起初源自于國外的一款“叫車軟件”，使用這個app的用戶可以直接用手機聯(lián)系司機，平臺會為其選擇最優(yōu)路線，避免了傳統(tǒng)出租行業(yè)的很多弊端。就拿費用來說，都是由平臺系統(tǒng)來判定的，最后付費也是通過平臺付給司機。受此影響，國內也陸續(xù)推出了不同的網約車平臺。互聯(lián)網不僅能快速為用戶選擇最近的司機，還能提供明晰的路線，最重要的是價格優(yōu)惠。比如一些平臺推出的拼車功能，不僅能為司機增加客源，還能幫用戶省下部分打車費用，確實是一舉兩得。

出租車市場發(fā)展預測

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2019年到2025年，由出租車、網約車、順風車構成的中國四輪出行市場復合年增長率為7.5%，整體市場規(guī)模將在2025年過萬億。到2025年，出租車市場將繼續(xù)占領54%的市場份額，依然為其中最大的細分市場。

中國出租車行業(yè)也正在向智能出租車發(fā)展。智能出租車可以提供更加安全、高效、舒適的出行服務，將會為中國出租車行業(yè)帶來更多的發(fā)展機會。

中國出租車行業(yè)的規(guī)模正在不斷擴大，投資也在不斷增加，而智能出租車的發(fā)展也將促進中國出租車行業(yè)的發(fā)展。未來，中國出租車行業(yè)的市場規(guī)模將會繼續(xù)增長，發(fā)展趨勢也將會繼續(xù)向著更加智能、便捷和安全的方向發(fā)展。

出租車行業(yè)市場發(fā)展規(guī)劃

從打車群體來分析，一般老年人出行都會選擇公交，選擇打車的大多都是年輕人。現(xiàn)在的年輕人有一個習慣，那就是能用手機解決的問題絕對不選其他方式，比如打車可以用手機，他們就絕對不會跑去路邊等出租。原因也很簡單，在網約車平臺叫車的話，可以看到司機的距離和預計到達時間，這就意味著用戶不用在路邊等太久，他們可以選擇在出門之前就把車叫好，等司機快到了再去約定地點就可以了，大大提升了效率。而出租車的傳統(tǒng)模式顯然沒有這個優(yōu)勢。

為更好適應發(fā)展需要、服務市民出行，最新修訂的《成都市客運出租汽車管理條例》(以下簡稱《條例》)將于2022年12月1日起正式實施。

新《條例》將巡游出租車特許經營權轉化為車輛經營權，將網約車納入立法規(guī)范其發(fā)展，也取消了出租車從業(yè)人員戶籍和居住證限制，年齡放寬至六十五周歲。同時，改革價格機制，順應市場發(fā)展，規(guī)范經營行為。

通常情況下，一種新興事物的興起，必然會對另外一種傳統(tǒng)事物造成打擊。隨著網約車市場越來越大，傳統(tǒng)出租車幾乎已經沒了生存空間。一項數(shù)據(jù)顯示，從2017年開始國內出租車行業(yè)增速驟減，訂單成交量下降了將近80%，整體收入下滑了25.6%。全國的出租車總數(shù)只有300萬，而網約車司機卻突破了3000萬。與此同時，出租車司機的人數(shù)還在大幅減少。當前網約車市場和出租車市場的比例已經到了5:1，差距還是非常大的。

據(jù)悉，即將實施的新《條例》對2012年版《條例》進行修改完善，并于2022年7月28日通過四川省第十三屆人民代表大會常務委員會第三十六次會議批準。

《條例》還明確行業(yè)部門、地方政府、企業(yè)、從業(yè)人員、乘客等各方權責，維護合法權益，健全事中事后監(jiān)管，建立行業(yè)獎優(yōu)罰劣、進退有序的良性發(fā)展機制，促進出租車行業(yè)高質量發(fā)展，更好服務市民多樣化出行需要。

出租車行業(yè)報告對中國出租車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。還重點分析了重點企業(yè)的經營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進行了專業(yè)的預判。

本報告同時揭示了出租車市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

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