2023年8月15日，由中國石油承擔建設的泰國東北部地區(qū)首個成品油項目順利投產，年輸油能力達到600萬噸。項目將填補泰國東北部地區(qū)成品油供應缺口、改善成品油供應狀況。泰國東北部成品油項目，管線全長342公里，包括一條新的成品油管道及配套的泵站、閥室和罐區(qū)終端，起點位于北標府，途經5個府，終于孔敬府，是泰國能源戰(zhàn)略項目。項目投產后，極大縮短泰國東北部區(qū)域成品油交貨周期，帶動泰國、老撾、中國等相鄰國家的互聯互通，每年可以減少碳排放近百萬噸。

成品油按照《成品油辦法》(商務部令2006年第23號)第四條稱成品油是指汽油、煤油、柴油及其他符合國家產品質量標準、具有相同用途的乙醇汽油和生物柴油等替代燃料。成品油是經過原油的生產加工而成，可分為石油燃料、石油溶劑與化工原料、潤滑劑、石蠟、石油瀝青、石油焦6類。其中，石油燃料產量最大，約占總產量的90%;各種潤滑劑品種最多，產量約占5%。各國都制定了產品標準，以適應生產和使用的需要。

國產陸上原油價格繼續(xù)實行與國際市場直接接軌，國內成品油價格繼續(xù)堅持與國際市場有控制地間接接軌，建立和完善既反映國際市場石油價格變化和企業(yè)生產成本，又考慮國內市場供求關系;既反映石油資源稀缺程度，又兼顧社會各方面承受能力的價格形成機制，促進資源節(jié)約和環(huán)境保護。

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成品油市場發(fā)展現狀分析

2020年國際油價呈“V”型運行態(tài)勢，總體呈低位震蕩態(tài)勢，WTI和Brent原油期貨年均價分別收至39.5美元/桶和41.8美元/桶，同比分別下降45.8%和53.3%。同時國際成品油價全年波動幅度較大，汽柴油同比均呈現下降趨勢，92#汽油均價45美元/桶，同比下降35.6%;柴油均價49美元/桶，同比下降36.9%;年度最后二個月價格開始復蘇。4月20日，原油價格歷史上首次出現-37.6美元/桶，創(chuàng)下史無前例“負油價”和石油消費最大降幅。

疫情對中國社會經濟發(fā)展和各行業(yè)運行帶來嚴重沖擊和影響。隨著第二季度疫情得到有效控制，經濟加快復蘇，全年成品油需求呈先下降后上升的態(tài)勢，需求量比2019年明顯下降。成品油市場仍是柴油消費占比最大，汽油消費占比有所下降;受航空業(yè)影響嚴重，煤油消費占比較小。2020年中國成品油市場仍存在供需失衡的局面，汽柴煤油供需差量有所下降。

根據中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國成品油市場深度全景調研及投資前景分析報告》顯示：

2020年中國煉油產能持續(xù)增長至8.9億噸，凈增2580萬噸/年，產能過剩壓力加劇。主營煉廠平均開工率76.9%，同比下降1.1%，獨立煉廠平均開工率66.2%，同比上升3.3%。成品油產量33125.8萬噸，同比下降8.1%。其中，汽油產量13179.5萬噸，同比下降6.7%;柴油產量15896.6萬噸，同比下降4.5%;煤油產量4049.7萬噸，同比下降23.2%。

隨著燃料油出口退(免)稅相關政策落實，2020年燃料油產量整體增長明顯，產量高達3406萬噸，同比增加38%。2020年中國成品油市場整體需求下降，結構略有變化，表觀消費量28981.1萬噸，同比下降6.6%。全年新建及改擴建廠家共計31家，產能合計3.6億噸。受疫情影響，成品油供需差量同比縮減，全年成品油供需差量4144.7萬噸，同比下降17.4%，但整體看中國煉油能力過剩且有加劇趨勢，下游需求市場有所縮小，供需不平衡仍然存在。

2020年3月17日，國家發(fā)改委對外表示，按照2016年出臺的《石油價格管理辦法》規(guī)定，國內汽、柴油最高零售價根據國際原油價格變化，每10個工作日調整一次。從近10個工作日看，國際油價大幅下跌，平均水平已跌破每桶40美元調控下限，國內成品油價格將按機制自今日24時起大幅下調至對應40美元的水平，低于40美元部分不再下調。

國家統(tǒng)計局數據顯示：2022年我國原油產量達20472.2萬噸。根據中國海關統(tǒng)計，2022年我國原油進口總量為50835.24萬噸，出口量為205.20萬噸。2022年我國國內原油表觀需求量為71102.24萬噸。

2022年7月26日，新一輪成品油調價窗口開啟。從國家發(fā)改委獲悉，本次油價調整具體情況如下：國內汽、柴油零售限價每噸分別下調300、290元。全國平均來看：92號汽油每升下調0.24元;95號汽油每升下調0.25元;0號柴油每升下調0.25元。央視財經記者給您算了一筆賬，以油箱容量在50L的家用轎車為例，加滿一箱92號汽油將少花12元，較6月中下旬少花39元左右。

自2022年9月21日24時起，國內汽、柴油價格(標準品，下同)每噸分別降低290元和280元。調整后，各省(區(qū)、市)和中心城市汽、柴油最高零售價格見附表。相關價格聯動及補貼政策按現行規(guī)定執(zhí)行。

成品油行業(yè)進出口市場分析

2023年1-5月中國成品油進口數量為1800萬噸，相比2022年同期增長了802萬噸，同比增長78.8%;進口金額為1067070.7萬美元，相比2022年同期增長了258036.3萬美元，同比增長30.9%。2023年5月中國成品油進口數量為456萬噸;進口金額為263303.4萬美元。

2023年1-5月中國成品油出口數量為2679萬噸，相比2022年同期增長了834萬噸，同比增長45.4%;出口金額為2065787.9萬美元，相比2022年同期增長了563199.6萬美元，同比增長35.8%。2023年5月中國成品油出口數量為489萬噸;出口金額為360205.8萬美元。

成品油行業(yè)未來發(fā)展趨勢預測

未來5-10年，中國成品油行業(yè)的主線或是“在市場和政策雙重引導下，加速行業(yè)供給側改革，形成新的供需平衡點”。煉油企業(yè)投資的重心不在于擴大生產規(guī)模，而在強化和保持現有的競爭力，并借助當前的政策支持謀求轉型，在整合優(yōu)質資源的同時，重構價值鏈，早一步開拓異地市場，開發(fā)新的盈利產品。對中下游環(huán)節(jié)而言，低價競爭逐漸被摒棄，實現精細化運營和提升綜合服務水平會更加關鍵。

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