長(zhǎng)假剛結(jié)束，機(jī)票價(jià)格立馬迎來一輪“大跳水”。節(jié)前動(dòng)輒上千元的機(jī)票，節(jié)后價(jià)格低至1到2折，最低的甚至只有100多元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于同期的高鐵票價(jià)。

據(jù)悉，近幾天大部分航線的機(jī)票價(jià)格都經(jīng)歷了“大跳水”。10月8日出發(fā)的上海至三亞不含稅票價(jià)最低為180元，上海至成都最低則為150元。

(資料圖)

10月9日上海至深圳機(jī)票價(jià)格不含稅最低為190元，而相應(yīng)高鐵列車票價(jià)為883.5元，機(jī)票價(jià)格明顯低于高鐵票價(jià)。此外，其他不少國(guó)內(nèi)目的地機(jī)票價(jià)格降幅也達(dá)到8成以上。

游客：現(xiàn)在差不多是平時(shí)的1折。

游客：今天機(jī)票買的價(jià)格是500元，中秋節(jié)來的時(shí)候1000多元，現(xiàn)在打了對(duì)折。

目前在南寧始發(fā)，前往?？?、重慶、成都、長(zhǎng)沙、西安、蘭州、上海、南京、杭州、北京等帶有旅游性質(zhì)的城市，機(jī)票有大幅降價(jià)，折扣2-4折不等。預(yù)計(jì)從10月下旬開始，除往北方看雪的航線外，其他航線將進(jìn)入“淡季”。

南寧當(dāng)?shù)睾娇展镜墓ぷ魅藛T介紹，未來兩周平均票價(jià)在550元左右(不含機(jī)建燃油附加費(fèi))，比如，南寧—北京、天津、濟(jì)南等航線大約在700元至900元之間，南寧—成都、重慶、長(zhǎng)沙、鄭州等航線大約在300元至600元之間。

民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，7月份，民航全行業(yè)共完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量113.7億噸公里，運(yùn)輸規(guī)模連續(xù)8個(gè)月回升，行業(yè)總體運(yùn)輸規(guī)模首次超過疫情前水平;旅客運(yùn)輸量6242.8萬人次，較2019年同期增長(zhǎng)5.3%，創(chuàng)民航月度歷史新高。

進(jìn)入8月，暑運(yùn)熱度依然不減。民航局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，7月1日至8月31日，民航全行業(yè)日均保障航班超過1.72萬班，比2019年暑運(yùn)同期增長(zhǎng)0.54%;運(yùn)輸旅客1.3億人次，較2019年暑運(yùn)同期增長(zhǎng)7.4%，日均運(yùn)輸旅客210.6萬人次，比2019年暑運(yùn)同期增長(zhǎng)7.4%。其中，8月6日運(yùn)輸旅客231萬人次，創(chuàng)近年來單日旅客量新高。

特別是國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)出行需求遠(yuǎn)超預(yù)期，拉動(dòng)民航整體客流量快速增長(zhǎng)，日均運(yùn)輸國(guó)內(nèi)旅客197.6萬人次，比2019年暑運(yùn)同期增長(zhǎng)16.9%。

刷新紀(jì)錄!8月6日，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)保障進(jìn)出港旅客超15.5萬人次，單日旅客流量創(chuàng)開航以來新高;

訂票火熱!一個(gè)多月來，南方航空運(yùn)營(yíng)的廣州至杭州這條熱門旅游航線，幾乎趟趟滿員……

今年暑期，廣大旅客出行需求旺盛，航空運(yùn)輸市場(chǎng)持續(xù)復(fù)蘇

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2023-2028年民用航空行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

民用航空，是指使用航空器從事除了國(guó)防、警察和海關(guān)等國(guó)家航空活動(dòng)以外的航空活動(dòng)，民用航空活動(dòng)是航空活動(dòng)的一部分，同時(shí)以“使用”航空器界定了它和航空制造業(yè)的界限，用“非軍事等性質(zhì)”表明了它和軍事航空等國(guó)家航空活動(dòng)不同。

2023上半年我國(guó)民航業(yè)持續(xù)復(fù)蘇

客運(yùn)方面，上半年國(guó)內(nèi)日均客運(yùn)航班12076班，較2019年同期增長(zhǎng)5.14%;國(guó)內(nèi)日均旅客運(yùn)輸量152.2萬人次，恢復(fù)至2019年同期的96.5%。

貨運(yùn)方面，上半年日均保障貨運(yùn)航班590班，較2019年同期增長(zhǎng)58.2%。上半年，全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、貨郵運(yùn)輸量分別為531.3億噸公里、2.84億人次、327.6萬噸，分別恢復(fù)到2019年同期的84.6%、88.2%、93.1%。

總體來看，當(dāng)前行業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)規(guī)模已基本恢復(fù)至2019年同期水平，運(yùn)輸生產(chǎn)整體呈現(xiàn)恢復(fù)穩(wěn)健、運(yùn)行安全、競(jìng)爭(zhēng)有序的良好局面。

作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的晴雨表，民航業(yè)穩(wěn)健復(fù)蘇，折射出我國(guó)經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)大韌性和活力。一個(gè)個(gè)繁忙的機(jī)場(chǎng)、一架架騰飛的飛機(jī)，傳遞著我國(guó)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)向好的積極信號(hào)。

當(dāng)前，民航業(yè)正處于恢復(fù)發(fā)展的關(guān)鍵階段，面臨的外部環(huán)境仍具有不確定性，還要進(jìn)一步挖潛力、補(bǔ)短板，以更大努力推動(dòng)市場(chǎng)全面復(fù)蘇。

中國(guó)民用航空局、國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》。民航“十四五”發(fā)展分為恢復(fù)期和積蓄期(2021年—2022年)，增長(zhǎng)期和釋放期(2023年—2025年)分步實(shí)施。

目標(biāo)，到“十四五”末，運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)270個(gè)，市地級(jí)行政中心60分鐘到運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)覆蓋率80%，千萬級(jí)以上機(jī)場(chǎng)近機(jī)位靠橋率達(dá)到80%，樞紐機(jī)場(chǎng)軌道接入率達(dá)到80%，空管年保障航班起降1700萬架次。

民航局發(fā)布《關(guān)于落實(shí)數(shù)字中國(guó)建設(shè)總體部署 加快推動(dòng)智慧民航建設(shè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》(以下簡(jiǎn)稱《指導(dǎo)意見》)，旨在貫徹落實(shí)《數(shù)字中國(guó)建設(shè)整體布局規(guī)劃》《關(guān)于構(gòu)建數(shù)據(jù)基礎(chǔ)制度更好發(fā)揮數(shù)據(jù)要素作用的意見》，更好統(tǒng)籌新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，激活數(shù)據(jù)要素潛能，充分發(fā)揮智慧民航建設(shè)在推進(jìn)民航高質(zhì)量發(fā)展中的創(chuàng)新引擎作用。

《指導(dǎo)意見》要求，全面提升智慧民航建設(shè)的系統(tǒng)性、協(xié)同性和安全性，推動(dòng)行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智慧化運(yùn)行，更好譜寫交通強(qiáng)國(guó)民航新篇章，為推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化貢獻(xiàn)力量。

未來民用航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)，中國(guó)民用航空運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展將進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段，未來幾年將是行業(yè)發(fā)展的最好機(jī)會(huì)。同時(shí)，中國(guó)民用航空運(yùn)輸行業(yè)也將繼續(xù)發(fā)展，加快技術(shù)進(jìn)步，提高運(yùn)營(yíng)效率，改善服務(wù)質(zhì)量。

未來全球民航運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)和全球范圍內(nèi)軍機(jī)及通航飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的高速增長(zhǎng)都將促進(jìn)航空工業(yè)配套產(chǎn)品市場(chǎng)容量的不斷擴(kuò)大。

下半年，民航恢復(fù)發(fā)展進(jìn)入增量提質(zhì)的關(guān)鍵期。要理性分析市場(chǎng)趨勢(shì)，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)繼續(xù)作為下半年行業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)的主基調(diào)，結(jié)合增長(zhǎng)速度、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、供需平衡等方面市場(chǎng)特點(diǎn)，航空企業(yè)要加強(qiáng)分析研判，科學(xué)引進(jìn)運(yùn)力，優(yōu)化航線布局，統(tǒng)籌好運(yùn)力供給和市場(chǎng)需求。

按照《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，要加快推動(dòng)智慧民航建設(shè)，加快大數(shù)據(jù)、人工智能、數(shù)字孿生等新技術(shù)、新模式在民航服務(wù)和產(chǎn)品創(chuàng)新中的深入應(yīng)用，不斷提升運(yùn)營(yíng)效率，持續(xù)改善旅客服務(wù)體驗(yàn)。

預(yù)測(cè)調(diào)研，未來20年全球航空運(yùn)輸量的平均增速約為4.7%，至2035年超過16萬億公里，民用飛機(jī)的累計(jì)需求量為41030架，價(jià)值6.1萬億美元，其中干線飛機(jī)37740架，價(jià)值5.68萬億美元，預(yù)計(jì)新交付萬億美元，預(yù)計(jì)新交付2037架90座以下的支線飛機(jī)，總價(jià)值達(dá)0.11萬億美元。

未來20年各座級(jí)噴氣民用航空的交付量將達(dá)到43013架，價(jià)值約57877億美元，其中干線飛機(jī)37758架，總價(jià)值5.55萬億美元，全球渦扇支線客機(jī)的交付量約為5255架，價(jià)值超過2423億美元。

2024年之前，中國(guó)民用航空客運(yùn)市場(chǎng)將以國(guó)內(nèi)航線為主，并且短期內(nèi)客運(yùn)周轉(zhuǎn)量占比將維持在90%以上，而國(guó)際航線和地區(qū)航線至2024年左右才能逐步恢復(fù)至2019年正常水平。

未來行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2023-2028年民用航空行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

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