碳酸鋰期貨合約大幅上漲一方面源于前段時(shí)間大幅下跌，期貨和現(xiàn)貨的價(jià)差持續(xù)拉大，存在反彈修復(fù)的需求;加上資金大量涌入，碳酸鋰加權(quán)總持倉量飆升至11.92萬，創(chuàng)下期貨上市以來的新高。

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另一方面，由于供過于求，碳酸鋰價(jià)格一路下跌，使得市價(jià)與成本價(jià)產(chǎn)生倒掛，江西、四川部分鹽廠因虧損相繼減產(chǎn)或停產(chǎn)“挺價(jià)”，青海的鹽湖提鋰也進(jìn)入季節(jié)性降產(chǎn)。不僅如此，8月鋰礦以及碳酸鋰進(jìn)口也不及市場預(yù)期。而需求端方面的新能源汽車銷售數(shù)據(jù)和動力儲能電池銷量略超市場預(yù)期。

綜合以上因素，點(diǎn)燃了碳酸鋰期貨合約的做多情緒?，F(xiàn)貨市場方面，碳酸鋰(99.5%電池級)價(jià)格近期也持續(xù)上漲，10月13日，碳酸鋰價(jià)進(jìn)一步上漲980元/噸，均價(jià)報(bào)17.06萬/噸。

盡管現(xiàn)貨市場亦陸續(xù)漲價(jià)，但后續(xù)市場并不容樂觀。

總結(jié)2023Q2，全球鋰礦、鋰鹽的產(chǎn)量和銷量都同比大幅增長，但是上半年我國進(jìn)口鋰礦、鋰鹽整體有所下降。這不僅導(dǎo)致現(xiàn)貨價(jià)格下跌，也導(dǎo)致庫存增加。

2023鋰電池材料產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目投資布局

鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈中，碳酸鋰是重要的原材料，自去年以來，碳酸鋰價(jià)格出現(xiàn)了幅度極大的波動，去年11月份，其價(jià)格曾攀升至60萬元/噸，進(jìn)入今年4月份，其價(jià)格又不斷跳水，一度跌至18萬元/噸以下，進(jìn)入5月份，碳酸鋰價(jià)格則連續(xù)上漲，重回20萬元/噸以上。

對于碳酸鋰價(jià)格的大幅波動，受訪專家表示，持續(xù)多日的上漲是否意味著鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈再次徹底進(jìn)入價(jià)格上行通道，仍然需要觀察。目前，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游仍存博弈，價(jià)格波動對行業(yè)發(fā)展來說整體利好，能夠讓產(chǎn)業(yè)鏈不同環(huán)節(jié)的企業(yè)均獲得一定的利潤空間。

新能源行業(yè)景氣度持續(xù)高漲，各路玩家入局熱情不減。近日，多家上市公司公告稱，擬通過定增、收購、對外項(xiàng)目投資等方式布局新能源業(yè)務(wù)，進(jìn)入新能源電池及材料、光伏電站等細(xì)分賽道，以尋求新的業(yè)績增長點(diǎn)。

主營鈦白粉銷售及生產(chǎn)的金浦鈦業(yè)于5月30日發(fā)布定增預(yù)案，宣告進(jìn)軍新能源電池材料產(chǎn)業(yè)。根據(jù)定增預(yù)案，公司擬募集資金總額不超過9億元，用于一項(xiàng)預(yù)計(jì)總投資超13億元的10萬噸/年新能源電池材料前驅(qū)體及熱能綜合利用項(xiàng)目。

據(jù)悉，該項(xiàng)目主要產(chǎn)品為電池級磷酸鐵和硫酸，從產(chǎn)品類別上屬于鋰電池正極材料前驅(qū)體。實(shí)施建設(shè)期為1年，試車時(shí)間3個(gè)月，投產(chǎn)至達(dá)產(chǎn)時(shí)間半年，生產(chǎn)規(guī)模為10萬噸/年磷酸鐵及30萬噸/年硫酸。

對于投建新能源電池材料項(xiàng)目，金浦鈦業(yè)表示，動力電池和儲能電池市場的高景氣度帶動磷酸鐵鋰正極材料需求強(qiáng)勁，磷酸鐵需求也隨之拉升。由于項(xiàng)目原料之一硫酸亞鐵為公司鈦白粉生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的副產(chǎn)品。項(xiàng)目建成后，將提高公司的資源利用率，同時(shí)降低磷酸鐵的原材料成本，有利于提升公司整體盈利水平。同時(shí)，公司的產(chǎn)業(yè)鏈布局將進(jìn)一步完善，綜合競爭實(shí)力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力將提升。

另一家電子元件制造行業(yè)上市公司*ST碳元，在業(yè)績連年虧損的情況下也瞄準(zhǔn)了新能源賽道。

5月30日公告顯示，公司擬出資1020萬元與成都鑫源恒業(yè)電氣設(shè)備有限公司合資設(shè)立揚(yáng)州碳元新能源科技有限公司(下稱“揚(yáng)州碳元新能源”)。揚(yáng)州碳元新能源的經(jīng)營范圍涵蓋儲能技術(shù)服務(wù)、電池制造銷售、光伏設(shè)備及元器件制造銷售等。

同時(shí)，*ST碳元子公司婁底碳元新能源科技有限公司擬與湖南婁底高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管理委員會簽署《1GWH儲能電池PACK生產(chǎn)線項(xiàng)目招商引資合同書》，投資1.5億元建設(shè)1GWH儲能電池PACK生產(chǎn)線項(xiàng)目。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年中國鋰電池材料行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報(bào)告》顯示：

公開信息顯示，4月下旬以來，碳酸鋰價(jià)格出現(xiàn)拐點(diǎn)，開始止跌回升，截至5月11日，電池級碳酸鋰均價(jià)報(bào)23萬元/噸，工業(yè)級碳酸鋰均價(jià)報(bào)20.75萬元/噸。

鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈組成環(huán)節(jié)較多，除了鈷、鋰、鎳原材料外，電池材料還分為正極材料、負(fù)極材料、電解液、隔膜、電芯等。在碳酸鋰價(jià)格波動的同時(shí)，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈其他環(huán)節(jié)材料價(jià)格也出現(xiàn)了變化。

鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)格出現(xiàn)復(fù)蘇是供需結(jié)構(gòu)發(fā)生變化使然。“新能源需求一直在持續(xù)發(fā)展的過程中，動力電池、儲能電池、消費(fèi)電池也處于緩慢增長的趨勢。4月份，新能源汽車的銷量又創(chuàng)新高，同比達(dá)到歷史峰值?！?/p>

1-4月，我國動力電池累計(jì)產(chǎn)量176.9GWh，累計(jì)同比增長28.7%。其中三元電池累計(jì)產(chǎn)量63.3GWh，占總產(chǎn)量35.8%，累計(jì)同比增長18.6%;磷酸鐵鋰電池累計(jì)產(chǎn)量113.4GWh，占總產(chǎn)量64.1%，累計(jì)同比增長35.2%。

4月，我國動力電池裝車量25.1GWh，同比增長89.4%，環(huán)比下降9.5%。其中三元電池裝車量8.0GWh，占總裝車量31.8%，同比增長83.5%，環(huán)比下降8.3%;磷酸鐵鋰電池裝車量17.1GWh，占總裝車量68.1%，同比增長92.7%，環(huán)比下降10.0%。

1-4月，我國動力電池累計(jì)裝車量91.0GWh, 累計(jì)同比增長41.0%。其中三元電池累計(jì)裝車量28.9GWh,占總裝車量31.7%，累計(jì)同比增長12.3%;磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝車量62.0GWh,占總裝車量68.2%，累計(jì)同比增長60.2%。

4月，我國新能源汽車市場共計(jì)36家動力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套，較去年同期增加2家。排名前3家、前5家、前10家動力電池企業(yè)動力電池裝車量分別為19.8GWh、22.3GWh和24.6GWh,占總裝車量比分別為78.7%、88.8%和97.7%。

1-4月，我國新能源汽車市場共計(jì)42家動力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套，與去年同期一致，排名前3家、前5家、前10家動力電池企業(yè)動力電池裝車量分別為74.7GWh、82.3GWh和89.1GWh，占總裝車量比分別為82.1%、90.5%和98.0%。

出口方面：

4月，我國動力電池企業(yè)電池出口共計(jì)8.8GWh。其中三元電池出口6.5GWh，占總出口73.5%;磷酸鐵鋰電池出口2.3GWh，占總出口26.5%。

1-4月，我國動力電池企業(yè)電池累計(jì)出口達(dá)34.6GWh。其中三元電池累計(jì)出口25.2GWh，占總出口72.8%;磷酸鐵鋰電池累計(jì)出口9.4GWh，占總出口27.0%。

《2023-2028年中國鋰電池材料行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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