隨著5月合約到期日的臨近，美國柴油價格周四延續(xù)了歷史性的漲勢，史上首次升破5美元/加侖?；挪粨衤返目疹^試圖在合約到期日前撤出空頭頭寸，再度引發(fā)了一場史詩級的軋空風(fēng)暴，加劇了本就因供應(yīng)短缺而引發(fā)的柴油價格飆升。

行情數(shù)據(jù)顯示，紐約商品交易所基準(zhǔn)的美國柴油期貨5月合約周四盤中漲幅一度超過10%，最高升至5.21美元/加侖，創(chuàng)下了1986年有數(shù)據(jù)統(tǒng)計以來的最高水平。

其中，最為引人矚目的無疑當(dāng)屬柴油期貨近月合約與第二月合約間的價差——周四（4月28日），5月柴油期貨較6月合約的差價飆漲至超過1美元/加侖，為有紀(jì)錄以來的最大溢價。

5月柴油期貨合約將于今日（每月最后一個交易日）到期。與WTI原油合約類似，合約到期日持有未平倉多單的市場參與者必須接收，而持有未平倉空單的市場參與者則有義務(wù)交付實物柴油。

而鑒于眼下美國柴油庫存短缺，那些手上握有實物柴油的交易商顯然有望大賺一筆——紐約港的實物柴油價格已經(jīng)達到了至少2006年以來的最高水平。

全球“柴油荒”加劇美國庫存“自身難?！?/B>

自從俄烏沖突爆發(fā)以來，柴油便成為了全球需求最旺的燃油。

在歐洲，用于驅(qū)動卡車、重型機械和船舶的柴油價格今年已經(jīng)飆升了70%左右。這一漲幅甚至要超過俄烏沖突爆發(fā)后飆升到每桶100美元以上的原油。

而隨著美國對歐洲柴油出口的大幅增加，美國東海岸柴油庫存自身也出現(xiàn)瀕臨“枯竭”的局面，強勁的全球燃料需求令其庫存更容易受到供應(yīng)短缺和價格上漲的影響。美國能源信息署本周公布的數(shù)據(jù)顯示，美國東海岸餾分油（包括柴油和取暖油）庫存降至了1996年以來的最低水平，而汽油庫存則處于近八年來的最低點。

根據(jù)石油分析公司Vortexa的數(shù)據(jù)，本月以來，每天有多達200萬桶的柴油和汽油從美國墨西哥灣沿岸運出，4月平均出口量有望提高到2016年以來的最高水平。由于拉丁美洲和歐洲的買家急于尋找俄羅斯燃料的替代品，墨西哥灣沿岸的供應(yīng)商優(yōu)先以更高的溢價向海外出口燃料。

“美國柴油庫存仍遠(yuǎn)低于正常范圍，國際買家正忙得不可開交，”批發(fā)燃料經(jīng)銷商TACenergy在給客戶的報告中寫道，“因此，目前還不清楚本輪柴油飆升何時會結(jié)束?！?

在本周的財報電話會議上，從燃油價格上漲中獲利匪淺的美國及國際煉油商，也紛紛提到了柴油市場的異常狀況。

PBFEnergy首席執(zhí)行官TomNimbley在與分析師的電話會議上表示，由于目前的市場結(jié)構(gòu)，煉油商正在“盡其所能”將每一滴汽油轉(zhuǎn)化為航空燃料或柴油。法國石油巨頭TotalEnergies首席執(zhí)行官PatrickPouyanne周四這表示，他預(yù)計柴油對原油的溢價將繼續(xù)上升。

值得一提的是，一項衡量由原油轉(zhuǎn)化為汽油和柴油過程中盈利情況的指標(biāo)——3:2:1裂解價差（每三份原油期貨合約VS兩份汽油期貨合約和一份柴油期貨合約）上周一度飆升至了44.406美元，創(chuàng)下了1986年以來的最高水平。