今日(4月11日)，乘聯(lián)會(huì)披露了3月份新能源乘用車的銷量數(shù)據(jù)：零售銷量同比增長(zhǎng)137.6%達(dá)44.5萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)63.1%，均好于歷年3月走勢(shì)。另外，3月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率28.2%，較2021年3月10.6%的滲透率提升17.6個(gè)百分點(diǎn)。1-3月新能源乘用車國(guó)內(nèi)零售107.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)146.6%。

乘聯(lián)會(huì)指出，2022年電動(dòng)車價(jià)格上漲相對(duì)理性，目前的兩輪新能源汽車價(jià)格上漲的影響暫時(shí)不明顯。

首先是因?yàn)樾履茉窜嚨匿N售模式是訂單銷售，目前各車企手里有較多的未漲價(jià)前的訂單，導(dǎo)致3-4月基本是消化前期訂單；其次是高油價(jià)導(dǎo)致新能源的優(yōu)勢(shì)加大；第三個(gè)原因是新能源車的消費(fèi)者的剛性需求較強(qiáng)，價(jià)格敏感度相對(duì)較低；第四個(gè)原因是新能源車漲價(jià)前的訂單價(jià)格鎖定，形成早訂車的鎖定價(jià)格便宜的結(jié)果，引發(fā)更多消費(fèi)者理性或跟風(fēng)搶訂的新局面。

海外新能源汽車也在加速滲透，歐美市場(chǎng)3月開(kāi)始純電占比大幅提升。資料顯示，3月份，歐洲9國(guó)電動(dòng)車合計(jì)銷量同環(huán)比分別增加7%、61%，雖增速放緩但滲透率達(dá)23%，同環(huán)比進(jìn)一步提升，全年銷售量預(yù)期仍將達(dá)280萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30%；美國(guó)的電動(dòng)車銷量增長(zhǎng)更多，同環(huán)比分別增加了66%、19%，機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，若利好政策年中落地，全年銷量有望翻番至130萬(wàn)輛。

這一背景下，動(dòng)力電池需求依舊強(qiáng)勁。據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布的最新數(shù)據(jù)，3月我國(guó)動(dòng)力電池裝車量21.4Gwh，同比上升138.0%；1-3月，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝車量51.3Gwh，同比累計(jì)上升120.7%。

但值得注意的是，目前，補(bǔ)貼退潮、碳酸鋰價(jià)格暴漲、缺芯、疫情等因素仍然困擾整個(gè)行業(yè)，市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)車的需求及銷量擔(dān)憂也將繼續(xù)存在。

4月9日蔚來(lái)宣布，自3月以來(lái)，由于疫情，公司位于吉林、上海、江蘇等多地的供應(yīng)鏈合作伙伴陸續(xù)停產(chǎn)，目前尚未恢復(fù)。受此影響，蔚來(lái)整車生產(chǎn)已經(jīng)暫停，因此近期不少用戶的車輛會(huì)推遲交付。

除了蔚來(lái)汽車之外，國(guó)內(nèi)電池巨頭寧德時(shí)代也受到疫情防控升級(jí)影響。相關(guān)報(bào)道指出，近期寧德出現(xiàn)個(gè)別疫情，政府臨時(shí)升級(jí)了防疫管控措施。

已有分析師提示4月電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈排產(chǎn)增速將放緩，中下游價(jià)格博弈或加劇。東吳證券分析師曾朵紅發(fā)布研報(bào)稱，4月行業(yè)排產(chǎn)仍受疫情影響，環(huán)比基本持平，另外預(yù)計(jì)碳酸鋰、負(fù)極材料等上游市場(chǎng)的產(chǎn)量不會(huì)大幅增長(zhǎng)。國(guó)金證券分析師陳傳紅則認(rèn)為，Q2開(kāi)始終端銷量反映的是漲價(jià)后的新供需平衡，板塊將在Q2迎來(lái)決戰(zhàn)。2022年Q2開(kāi)始，中下游各環(huán)節(jié)圍繞成本傳導(dǎo)博弈會(huì)加劇。

（文章來(lái)源：財(cái)聯(lián)社）

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