近段時(shí)間來，10月10日傍晚發(fā)生在江蘇無錫的高架橋面?zhèn)确鹿室l(fā)持續(xù)關(guān)注。該事故直接導(dǎo)致橋下三輛私家車被壓，共造成3人死亡、2人受傷。經(jīng)初步分析，事故系運(yùn)輸車輛超載所致，也由此引發(fā)了車主對(duì)超載大貨車的熱議。那么，路上遇上大貨車時(shí)，私家車主該如何規(guī)避危險(xiǎn)呢?

大貨車有多危險(xiǎn)

超載、超速、掉貨、剎不住……這些都是貨車常見事故的誘因。有數(shù)據(jù)顯示，車輛對(duì)公路、橋梁的損害程度隨著載重的增加而成倍增長(zhǎng)，超載10%的貨車對(duì)道路的損壞程度會(huì)增加40%，甚至?xí)o公路、橋梁結(jié)構(gòu)帶來災(zāi)難性的破壞。根據(jù)物理公式“動(dòng)能=1/2質(zhì)量×速度的平方”來看，速度越快，質(zhì)量越大，動(dòng)能也就越大，并且隨著質(zhì)量尤其是速度的增加，車輛的動(dòng)能也會(huì)成幾何倍數(shù)增加。比如一輛車以車速100km/h剎停需要40米距離的話，以車速150km/h剎停需要的距離則是90米，如果載重增加，剎停距離則會(huì)更長(zhǎng)。

路上的大貨車之所以可怕，就在于甭管超載還是超速，很多事故都是因?yàn)樗緞x不住。據(jù)知情人士透露，當(dāng)貨車的制動(dòng)效果比較好時(shí)，前后輪的制動(dòng)會(huì)有時(shí)間差。往往都是前輪已經(jīng)剎停了，但是后輪由于慣性還是會(huì)推著車往前走，出于安全考慮，有些司機(jī)會(huì)改動(dòng)剎車系統(tǒng)或者取消前輪制動(dòng)，但這種做法對(duì)行車安全并沒有實(shí)際意義。從車身結(jié)構(gòu)以及事故造成的傷亡比例來看，大貨車確實(shí)是公路上的高危因素，相對(duì)弱勢(shì)的私家車車主應(yīng)該掌握應(yīng)對(duì)大貨車的駕駛技巧。

應(yīng)對(duì)大貨車有哪些方法

都說路上開車要遠(yuǎn)離大貨車，但如何遠(yuǎn)離?離多遠(yuǎn)合適?這要根據(jù)車速和對(duì)大貨車的觀察判斷來決定。據(jù)高速交警介紹，在高速上開車，至少要跟大貨車保持100米左右的距離，碰到雨霧等惡劣天氣，車距要保持更遠(yuǎn)。如果需要超車，則要確保在路況和視線良好的情況下，通過打轉(zhuǎn)向、閃燈或者鳴笛等方式提醒貨車司機(jī)，然后果斷加速超車，切勿猶豫不決。

在一般公路上，要盡量避免被兩個(gè)大貨車“前后夾擊”的情況。不要尾隨前方滿載貨物或者貨物固定不穩(wěn)的車輛，以避免貨車掉物后躲閃不及。開車過程中發(fā)現(xiàn)有貨車尾隨要盡快選擇變道行駛，如果發(fā)現(xiàn)后方貨車不斷鳴笛、閃燈的情況，應(yīng)當(dāng)及時(shí)加速或者變更車道躲避。發(fā)現(xiàn)前方有超重、超限貨車時(shí)，正確的做法是要么減速拉開車距，要么變道迅速超車遠(yuǎn)離，同時(shí)提高警惕隨時(shí)注意貨車動(dòng)向。

貨車盲區(qū)+內(nèi)輪差是致命殺。據(jù)交警介紹：“大貨車和工程車，由于車身高大，轉(zhuǎn)彎時(shí)容易產(chǎn)生視覺盲區(qū)。因?yàn)轳{駛員坐在左邊的駕駛座上，僅憑后視鏡觀察右后方，可視范圍有限。通常事故多發(fā)在貨車向右側(cè)并線或者拐彎的時(shí)候，行人和小車在這個(gè)視野盲區(qū)內(nèi)的危險(xiǎn)最大。”同時(shí)，內(nèi)輪差也是最容易被忽略的。通常家轎的內(nèi)輪差也就在半米以內(nèi)，但大貨車尤其是那些半掛貨車的內(nèi)輪差最少超過兩米。如果在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候同貨車貼得過近，就會(huì)出現(xiàn)前輪過去了，被后輪撞到的情況。因此，駕駛員一定要特別小心，碰到這樣的情況，要么鳴笛加速超車，要么尾隨保持足夠安全的行車距離。

關(guān)鍵詞： 無錫高架橋側(cè)翻 大貨車