鎮(zhèn)江市丹徒區(qū)讀者前不久向新華日?qǐng)?bào)讀者熱線反映：20輛純電動(dòng)新能源公交車，長期停放在當(dāng)?shù)芈愤?，日曬雨淋，讓人心疼?/p>

“僵尸”公交車不停挪地方

10月26日，記者來到丹徒區(qū)宜城街道盛丹路2號(hào)。這里原是一家大眾汽車4S店，如今已荒廢，里面停放著11輛新能源公交車。記者走進(jìn)這些車門大開的車廂，發(fā)現(xiàn)均沒有配置車內(nèi)空調(diào)，大部分車的電池已經(jīng)消失，有的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋也不見蹤影。

記者繞到4S店屋后，又發(fā)現(xiàn)7輛公交車。還有兩輛呢?

經(jīng)人指點(diǎn)，記者在西麓鎮(zhèn)榮路鎮(zhèn)江鑫喆汽車維修廠的安泰停車場內(nèi)，找到了另兩輛新能源公交車。停車場門衛(wèi)告訴記者，本來20輛公交車都準(zhǔn)備拖到這里的，聽說還有糾紛沒處理完，只拖來了兩輛。

這20輛中國一汽“解放”牌新能源公交車，長10.5米，均為2015年12月底出廠，都沒有掛行駛車牌，但車身側(cè)面還能看到了淡淡的“鎮(zhèn)江公交”字樣和Logo。

鎮(zhèn)江市退休工人、市公共交通有限公司行風(fēng)監(jiān)督員顧華琪告訴記者，他關(guān)注這20輛“僵尸”公交車好久了。最初這20輛車是藏在丹徒一家工廠內(nèi)，因工廠裝修，今年被拋荒在丹徒區(qū)宜城街道鎮(zhèn)南村社區(qū)宜樂路邊。為此，他還向鎮(zhèn)江市公共交通有限公司咨詢新能源公交車被“拋荒”問題。該公司立即派專業(yè)人員現(xiàn)場察看，經(jīng)過查閱比對(duì)資料，給出官方回復(fù)：車子不屬于鎮(zhèn)江市，鎮(zhèn)江市公共交通有限公司從未采購過這批車輛。

顧華琪說：“我非常好奇，如今這20輛車又挪地方了。難不成公交‘長腳了’?”

涉嫌騙補(bǔ)被“識(shí)破”而棄車

記者先后從鎮(zhèn)江公安等部門了解到，這20輛“僵尸車”主人為：南京安科捷能新能源汽車銷售有限公司，2016年1月25日之前為江蘇華仕泰新能源技術(shù)有限公司。2015年9月，華仕泰公司與鎮(zhèn)江市華伏新能源有限公司在揚(yáng)中市合作推廣新能源汽車。同年11月，華仕泰公司以每輛車91.5萬元、總價(jià)1830萬元，購入20輛“解放”牌純電動(dòng)公交車交付給華伏公司，并以鎮(zhèn)江神通新能源技術(shù)有限公司(系華仕泰公司全資控股)名義與華伏公司簽訂合作協(xié)議。

2016年1月，鎮(zhèn)江華伏新能源公司向市經(jīng)信委等部門提交“2015年新能源汽車推廣應(yīng)用省級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼資金”申請(qǐng)。經(jīng)多部門核查，這批車輛未取得“公交營運(yùn)資質(zhì)”且從未投入正常使用，不符合地方補(bǔ)貼申報(bào)要求，不享受補(bǔ)貼資金。

2018年上半年，南京安科公司將20輛車拖放到丹徒區(qū)江蘇藍(lán)圈新材料股份有限公司內(nèi)。2019年3月，因藍(lán)圈新材料公司裝修改建，車輛便被拋棄在丹徒區(qū)宜樂路上。9月中旬，南京安科公司又將車輛轉(zhuǎn)移至安泰停車場，可剛拖了2輛，便被丹徒區(qū)公安叫停，余下的18輛車最終被當(dāng)?shù)毓卜志忠浦翉U棄的4S店停放。

“2015和2016年，是我國新能源車騙取政策補(bǔ)貼的高發(fā)期。”新能源汽車領(lǐng)域研究專家馬連華分析說，2009年起，中央財(cái)政大力支持新能源汽車推廣應(yīng)用，新能源車產(chǎn)銷規(guī)?？焖僭鲩L。拋荒新能源車，99%的可能是騙補(bǔ)。

2015年，國家與省財(cái)政補(bǔ)貼政策為，購買長度10米以上新能源公交車，每輛可以獲得國家補(bǔ)貼50萬元、地方補(bǔ)貼50萬元，共計(jì)100萬元。南京安科公司以每輛車91.5萬元購入，拿到補(bǔ)貼扣除購車成本后，每輛車可凈賺9.5萬元，20輛車就是190萬元。“我覺得是騙補(bǔ)未通過，公交車又無法轉(zhuǎn)賣才出現(xiàn)的這種情況的。”馬連華說。

發(fā)展新能源車與防騙補(bǔ)應(yīng)并重

那么，南京安科捷能新能源汽車銷售有限公司、鎮(zhèn)江市華伏新能源有限公司在其中扮演什么角色呢?記者輾轉(zhuǎn)找到了鎮(zhèn)江市華伏新能源有限公司負(fù)責(zé)人秦久宏。他告訴記者，2015年，江蘇華仕泰新能源技術(shù)有限公司負(fù)責(zé)人李華找到他，提出合作在揚(yáng)中市推廣純電動(dòng)新能源車。當(dāng)初的方案是，先合作推廣20輛考斯特車型的純電動(dòng)新能源車，車子掛靠在鎮(zhèn)江市華伏新能源有限公司，向社會(huì)租賃賺錢。

“然而，最終運(yùn)到揚(yáng)中的竟然是20輛新能源公交車，不是考斯特。我們拒收，并反復(fù)找李華，可他遲遲不來處理。最終于2016年9月將車開走。下面事我就不知道了。” 秦久宏說。

記者通過“企查查”APP，找到南京安科捷能新能源汽車銷售有限公司的注冊(cè)地——古平崗4號(hào)，這里是南京鼓樓高新區(qū)模范路科技創(chuàng)新街區(qū)。記者走遍每棟樓，未發(fā)現(xiàn)該企業(yè)。幾經(jīng)周折，又找到位于江寧區(qū)潤景科技3號(hào)樓603室的南京安科捷能新能源汽車銷售有限公司。一名女副總告訴記者，公司2014年從鼓樓搬來，目前從事新能源小汽車的租賃，她入職不久，對(duì)2015年、2016年鎮(zhèn)江新能源公交車的事不知道。10月28日至31日，記者多次聯(lián)系南京安科公司負(fù)責(zé)人李華的兩個(gè)手機(jī)，或無人接聽或被掐斷。通過“企查查”，記者發(fā)現(xiàn)，李華因公司債務(wù)官司，已被限制高消費(fèi)。

20輛公交車的電池哪去了?江蘇新電新能源科技有限公司總經(jīng)理卜明認(rèn)為，純電動(dòng)新能源車上電機(jī)、電池、電控三大件中，電池最貴，占整車成本30%-45%。“肯定是取走后，用在其他新能源車上了。”

卜明說，2016年前后，在推廣新能源車的目標(biāo)壓力下，監(jiān)管失責(zé)，降低了企業(yè)和產(chǎn)品的準(zhǔn)入門檻，為不法企業(yè)提供了可乘之機(jī)。從2016年起，國家對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼政策加了“里程門檻”：非私人用戶購買的新能源汽車要累計(jì)行駛3萬公里才能領(lǐng)取國家補(bǔ)貼。雖然騙補(bǔ)貼行為得到一定遏制，但有的地方又出現(xiàn)新能源大客車、公交車空跑等情況。

3月26日，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部等四部門又聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于支持新能源公交車推廣應(yīng)用的通知》。從2020年開始，采取“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”方式重點(diǎn)支持新能源公交車運(yùn)營。具體方法是，新能源公交車輛完成銷售上牌后提前預(yù)撥部分資金，滿足里程要求后可按程序申請(qǐng)清算，進(jìn)行補(bǔ)貼，以堵塞漏洞。

對(duì)于這20輛“僵尸車”，有關(guān)方面是否要加快回收處置?東躲西藏總不是辦法吧!

關(guān)鍵詞： 20輛 新能源公交車 騙補(bǔ)