備受關(guān)注的蔚來(lái)年度盛會(huì)NIODAY于12月18日晚如期舉行。蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌一如既往地用激情飽滿的語(yǔ)氣介紹了最新車型ET5。

對(duì)比今年初舉辦的那場(chǎng)NIODAY活動(dòng)，當(dāng)時(shí)接連拋出固態(tài)電池、芯片算力是特斯拉數(shù)倍等引爆市場(chǎng)數(shù)日的信息，這次的發(fā)布會(huì)確實(shí)沒(méi)有預(yù)想的炫酷。

但從李斌的只言片語(yǔ)中可以發(fā)現(xiàn)，蔚來(lái)在銷量、充換電設(shè)施布局等方面暗藏玄機(jī)。

新車型將走量國(guó)際化將提速

按照蔚來(lái)官方提供的信息，無(wú)論內(nèi)飾空間還是數(shù)字座艙以及搭載的自動(dòng)駕駛技術(shù)，ET5配置都極具高性價(jià)比，而且還有多達(dá)9種顏色可以選擇。

蔚來(lái)方面將ET5定位為中型智能電動(dòng)轎跑，相比蔚來(lái)前四款車型，ET5的價(jià)格優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)得十分明顯。ET5補(bǔ)貼前起售價(jià)32.8萬(wàn)元，BaaS(電池租賃)方案補(bǔ)貼前起售價(jià)25.8萬(wàn)元，預(yù)計(jì)從2022年9月開啟交付。

推出這樣一款新車，蔚來(lái)明顯有新的考量。

在展望市場(chǎng)時(shí)，李斌預(yù)測(cè)，2030年中國(guó)新車市場(chǎng)，新能源汽車滲透率將超過(guò)90%。李斌還說(shuō)，目前蔚來(lái)交付量落后特斯拉4年，相當(dāng)于特斯拉還未推出Model 3時(shí)的銷量。而最新發(fā)布的ET5，將成為蔚來(lái)汽車有史以來(lái)訂單最多的一款車型，也將助力蔚來(lái)持續(xù)提升交付量。

李斌18日在接受媒體采訪時(shí)，還將ET5和特斯拉熱賣的Model 3、Model Y進(jìn)行比較，聲稱雙電機(jī)版配置基本相同，雖然ET5的定價(jià)起價(jià)高，但性價(jià)比優(yōu)勢(shì)比Model 3要強(qiáng)。

李斌還表示，蔚來(lái)的國(guó)際化進(jìn)程將提速。繼今年進(jìn)入挪威市場(chǎng)后，2022年蔚來(lái)的產(chǎn)品與全體系服務(wù)將在德國(guó)、荷蘭、瑞典、丹麥正式落地，2025年將進(jìn)入超過(guò)25個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

固態(tài)電池揭開面紗時(shí)間越來(lái)越近

一如蔚來(lái)其他車型，ET5也將按車主需求搭載蔚來(lái)不同類型的標(biāo)準(zhǔn)電池包，分別是75度電標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包、100度電長(zhǎng)續(xù)航電池包以及150度電超長(zhǎng)續(xù)航電池包。

值得注意的是，續(xù)航超過(guò)1000公里的150度電超長(zhǎng)續(xù)航電池包為固態(tài)電池。根據(jù)蔚來(lái)給出的時(shí)間表，將在2022年第四季度推出。

今年初，蔚來(lái)發(fā)布消息稱將采用固態(tài)電池，引發(fā)市場(chǎng)持續(xù)熱議，并圍繞究竟是固態(tài)電池還是半固態(tài)電池、電池供應(yīng)商等話題進(jìn)行了各種猜測(cè)。

上海證券報(bào)記者經(jīng)過(guò)多方采訪獲悉，作為C端企業(yè)，蔚來(lái)早已深度參與到電池包的研發(fā)和設(shè)計(jì)中，并投資了相關(guān)企業(yè)。

如何定義固態(tài)電池，電解液的含量至關(guān)重要。目前不少專門從事固態(tài)電池研發(fā)的企業(yè)將固態(tài)電池電解液含量控制在10%至11%。但有消息人士對(duì)記者表示，蔚來(lái)的固態(tài)電池是將電解液含量控制在10%以內(nèi)的全固態(tài)電池。

近一年來(lái)，蔚來(lái)方面從未改變過(guò)對(duì)于固態(tài)電池上市時(shí)間的說(shuō)法。2022年就在眼前，意味著距離揭開固態(tài)電池面紗的時(shí)間也越來(lái)越近。

換電模式已成蔚來(lái)差異化競(jìng)爭(zhēng)法寶

在蔚來(lái)方面對(duì)于充換電設(shè)施的統(tǒng)計(jì)中，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)十分有趣的數(shù)據(jù)。

蔚來(lái)77.1%的充電電量服務(wù)于第三方用戶，也就是說(shuō)蔚來(lái)布局的充電樁大部分是在為其他品牌的車主服務(wù)。蔚來(lái)車主則更加偏好通過(guò)換電方式充電。李斌在NIODAY上再度確認(rèn)，換電已成為最受蔚來(lái)用戶歡迎的補(bǔ)能方式。

換電成為主流選擇，依托的是強(qiáng)大的換電網(wǎng)絡(luò)。截至12月18日，蔚來(lái)在全國(guó)布局的換電站達(dá)到733座。目前已打通G50滬渝高速、G1京哈高速、G2京滬高速、G4京港澳高速、G60滬昆高速滬湘段等5條高速換電網(wǎng)絡(luò)。

李斌宣布，明年蔚來(lái)將持續(xù)布局充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，全國(guó)范圍內(nèi)計(jì)劃擁有超過(guò)1300座換電站，6000根超充樁，10000根目的地充電樁，并打通絲綢之路、西雙版納熱帶雨林等超過(guò)30條目的地充電路線。

在汽車行業(yè)研究員看來(lái)，換電模式早已成為蔚來(lái)與其他品牌展開差異化競(jìng)爭(zhēng)的法寶。

最新消息顯示，隨著鼓勵(lì)和支持換電的政策陸續(xù)出爐，以中石油、中石化為代表的傳統(tǒng)能源企業(yè)開始與新能源車產(chǎn)業(yè)鏈加強(qiáng)充換電布局的合作，換電模式的發(fā)展前景逐漸被市場(chǎng)看好。

（文章來(lái)源：上海證券報(bào)）