中國車企目前正加大出海力度，加速構(gòu)建出海全價值鏈已期實(shí)現(xiàn)增長。

《中國經(jīng)營報》記者從上汽MG方面獲悉，日前，上汽MG在上海舉行“進(jìn)化之旅塑造未來 2023上汽MG智電升級產(chǎn)品研討會”，來自澳大利亞、新西蘭的百余位上汽MG經(jīng)銷商代表齊聚上海，在三天時間內(nèi)，經(jīng)銷商代表們除了聽取上汽在智電技術(shù)創(chuàng)新、未來產(chǎn)品升級與海外市場布局方面的業(yè)務(wù)規(guī)劃外，還現(xiàn)場體驗了上汽自主品牌MG、智己、飛凡、榮威的多款智能電動新車。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年1～9月，上汽MG在澳新市場銷量超過4.7萬輛，全年銷量有望突破6.5萬輛。而在過去的七年時間里，上汽MG品牌在澳新市場實(shí)現(xiàn)了年均50%的階梯式銷量增長?！皯{借優(yōu)秀的產(chǎn)品和服務(wù)，在當(dāng)?shù)亟⑵鹆朔€(wěn)固的品牌基礎(chǔ)和良好的用戶口碑?！鄙掀鸐G方面表示。

(資料圖)

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）日前發(fā)布的數(shù)據(jù)，1～9月，中國汽車出口338.8萬輛，同比增長60%。中汽協(xié)方面表示，近兩年中國汽車出口連續(xù)保持百萬輛快速增長態(tài)勢，成為汽車市場一大亮點(diǎn)，今后中國汽車產(chǎn)業(yè)不僅以直接貿(mào)易的形式出口，還將通過海外建廠、國際化合作等多種方式走出去、走進(jìn)去。

已躋身20余國銷量前十

有關(guān)資料顯示，近年來上汽MG對海外市場投入頗多。

今年9月11日，2023上汽MG全球經(jīng)銷商大會在英國倫敦舉行，來自全球六大洲的200余位海外經(jīng)銷商代表會聚一堂。彼時，上汽集團(tuán)副總工程師張覺慧和上海汽車國際商貿(mào)有限公司副總經(jīng)理趙愛民，在大會上詳細(xì)介紹了目前上汽智電創(chuàng)新技術(shù)儲備布局、海外市場產(chǎn)品和業(yè)務(wù)規(guī)劃。

事實(shí)上，上汽MG在出海方面取得的成績頗豐，2022年上汽MG蟬聯(lián)“中國單一品牌海外銷量冠軍”，在墨西哥、澳大利亞、新西蘭、智利、泰國等全球20個國家，躋身單一品牌（乘用車市場）前十。以澳大利亞市場為例，在今年9月，上汽MG在澳大利亞的銷量就達(dá)到了5400輛，同比增長65,6%，在汽車品牌銷售排行榜上位列第七。

對此，上汽MG方面表示，上汽MG將加大對澳新市場的投入，在產(chǎn)品升級的同時推動經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)升級工作，進(jìn)一步強(qiáng)化經(jīng)銷商經(jīng)營信心并引導(dǎo)資本投入，夯實(shí)市場基礎(chǔ)，積極為當(dāng)?shù)叵M(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。

國金證券相關(guān)研報分析認(rèn)為，在油電替代的同時，電車車企面臨相互之間的競爭。包括技術(shù)、品牌和出口為核心的車企戰(zhàn)略布局是當(dāng)前自主車企競爭的核心，將決定未來車企的競爭走向。“出海戰(zhàn)略決定車企銷量上限。目前國車出海已經(jīng)轉(zhuǎn)向以新能源為主的出海2.0時代，相對于外企，自主車企在價格和技術(shù)上均具有優(yōu)勢，且國內(nèi)車型已經(jīng)過市場檢驗，產(chǎn)品力更高?！?/p>

加速構(gòu)建出海全價值鏈

上汽MG品牌在澳新市場的良好表現(xiàn)，也是上汽集團(tuán)“出?！狈€(wěn)步向上的縮影。據(jù)了解，在2022年，上汽率先成為中國首個“海外年銷破百萬”的汽車企業(yè)。2023年，上汽將力爭在海外打造1個“20萬輛級”市場及5個“10萬輛級”市場，預(yù)計全年海外銷量超過120萬輛。

有關(guān)資料顯示，在2022年我國新能源乘用車主要出口目的國中，出口比利時的數(shù)量最高，達(dá)19.6萬輛。此外，英國和泰國、菲律賓等東南亞國家也是新能源乘用車的主要出口目的地，出口量較高。

汽車出海戰(zhàn)略在推進(jìn)的過程中也存在一定的風(fēng)險與挑戰(zhàn)。艾瑞咨詢方面分析認(rèn)為，2023年全球經(jīng)濟(jì)增長放緩，國際金融環(huán)境惡化，加之海外運(yùn)力、技術(shù)門檻、關(guān)稅壁壘等問題，形成了對我國汽車出海的挑戰(zhàn)?！爸袊囋诤Ｍ馍形葱纬蓮?qiáng)勁的品牌勢能，而高端化仍處于試水階段。同時，中國汽車企業(yè)的出口門檻高、成本高，關(guān)稅壁壘也依然較高?！?/p>

不過，就整體市場而言，中國汽車出海仍具有豐富的市場機(jī)遇，其中傳統(tǒng)乘用車市場機(jī)會以東歐、亞非拉地區(qū)國家為主，新能源車的機(jī)會市場則以歐洲、中東及拉美地區(qū)等為主。

為此，上汽集團(tuán)已經(jīng)加速海外市場開拓。作為中國首家有系統(tǒng)、有規(guī)劃、成建制“走出去”的汽車企業(yè)，上汽集團(tuán)在海外構(gòu)建了包括創(chuàng)新研發(fā)中心、生產(chǎn)基地、營銷中心、供應(yīng)鏈中心及金融公司在內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)全價值鏈，產(chǎn)品和服務(wù)已進(jìn)入全球100余個國家和地區(qū)。

艾瑞咨詢相關(guān)研究報告分析認(rèn)為，中國汽車出海已經(jīng)完成早期的經(jīng)驗積累，在產(chǎn)品力、品牌力雙向增強(qiáng)的推動下不斷向高質(zhì)量出海挺進(jìn)，從車企的海外戰(zhàn)略動向和市場表現(xiàn)看，向發(fā)達(dá)國家和地區(qū)遷移、向歐洲腹地縱深、以重點(diǎn)市場為據(jù)點(diǎn)向全球輻射擴(kuò)散是最主要的趨勢特點(diǎn)。“未來，隨著國內(nèi)汽車價值鏈的成熟和完善，在海外資源的加持下，中國汽車海外生態(tài)價值鏈將不斷被建構(gòu)起來?！?/p>

（文章來源：中國經(jīng)營網(wǎng)）

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