近日，交通運輸部發(fā)布《公路工程設施支持自動駕駛技術(shù)指南》（以下簡稱《指南》），對相關(guān)方面的技術(shù)提出了規(guī)范。

《指南》對公路工程設施中的自動駕駛云控平臺、交通感知設施、交通控制與誘導設施、通信設施、定位設施、路側(cè)計算設施、供配電設施和網(wǎng)絡安全設施以及技術(shù)指標進行了統(tǒng)一，提出公路工程設施提供輔助信息的能力與范圍，用以指導目前自動駕駛試驗的公路工程的相關(guān)設施建設與發(fā)展。

《指南》由交通運輸部公路科學研究院主編，除了政府機構(gòu)外，包括華為、百度智行科技、高德云圖科技等相關(guān)民間企業(yè)也參與了該指南的編訂，該《指南》將于今年12月1日起施行。

(資料圖片)

車路協(xié)同推動自動駕駛商業(yè)化落地

目前我國輔助智能駕駛市場不斷普及。工信部部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛透露，今年上半年，我國搭載輔助自動駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車市場滲透率達到了42.4%。在此背景下，政府大力加強車路云一體化發(fā)展，主要通過整合相關(guān)行業(yè)龍頭資源，通過進一步支持引導，進行跨領(lǐng)域的協(xié)同創(chuàng)新。

車路協(xié)同通過信息交互協(xié)同、協(xié)同感知與協(xié)同決策控制等可從本質(zhì)上解決單車智能駕駛遇到的技術(shù)瓶頸，提升自動駕駛能力，推動高級自動駕駛商業(yè)化落地。

2010年前后，國家開始重視車路協(xié)同技術(shù)，開展一些技術(shù)研究和小范圍試點?！笆奈濉睍r期，國家出臺新一代基礎設施建設規(guī)劃，大力支持智慧交通建設。許多城市開始全面推廣應用車路協(xié)同系統(tǒng)，如智能交通燈、車輛與基礎設施聯(lián)網(wǎng)等。

根據(jù)賽文研究院《2023年中國車路協(xié)同市場研究報告》顯示，2022年中國車路協(xié)同市場投資規(guī)模同比增長20%以上，增長率較2021年提高，相比城市智能交通不到10%的增速，車路協(xié)同市場增速明顯較高。

銀河證券表示，下半年到明年，華為汽車迎來產(chǎn)品周期大年，今年四季度有賽力斯問界M7、奇瑞智界S7等新車型推出。在技術(shù)進步、用戶需求、政策催化等背景下，下半年高級自動駕駛滲透率迎來快速提升。

概念股獲資金關(guān)注

據(jù)統(tǒng)計，A股中自動駕駛概念股表現(xiàn)顯著強于大盤，年內(nèi)平均上漲22.02%，大華股份、虹軟科技、浙江世寶、天邁科技等漲幅居前，均超70%。

自動駕駛概念股中，有3股已經(jīng)發(fā)布了今年前三季度業(yè)績預告，其中均勝電子的業(yè)績預告類型為不確定，科博達和華測導航的業(yè)績預告類型均為略增。

科博達表示，2023年前三季度經(jīng)營狀況良好，公司持續(xù)提升經(jīng)營管理水平，進一步提高生產(chǎn)和經(jīng)營效率，各項業(yè)務保持穩(wěn)健增長，預計前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入同比增長約25%~35%，實現(xiàn)歸母凈利潤同比增長22%~27%。

華測導航預計前三季度凈利潤約2.82億元~2.87億元，較去年同期增長27.79%~30.05%。報告期內(nèi)，公司地理空間信息、資源與公共事業(yè)、機器人與自動駕駛等相關(guān)業(yè)務領(lǐng)域營收實現(xiàn)穩(wěn)步增長。此外，公司繼續(xù)加大研發(fā)投入，構(gòu)筑核心技術(shù)壁壘，提升公司產(chǎn)品競爭力，助力公司在各行業(yè)市場業(yè)務快速拓展。

從資金面來看，9月以來，30余只概念股獲得北上資金凈買入，其中7股的凈買入額超億元，比亞迪、上汽集團、福田汽車、賽力斯分別獲得12.1億元、4.94億元、2.39億元和2.28億元的凈買入。

主力資金方面，國慶節(jié)后的2個交易日，潤和軟件、長安汽車、江淮汽車、啟明信息、高鴻股份、?？低暤闹髁袅魅腩~超億元，其中潤和軟件、長安汽車的凈流入額居前，分別達12.63億元和10.5億元。

（文章來源：證券時報）

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