中越班列運(yùn)送貨物同比增八成

今年前2個(gè)月，中越跨境貨物列車?yán)塾?jì)運(yùn)輸貨物14.55萬噸，同比增加6.45萬噸，增幅達(dá)80%。南寧貨運(yùn)中心南寧南營(yíng)業(yè)所所長(zhǎng)覃煜芳表示，RCEP生效實(shí)施以來，中國(guó)與東盟國(guó)家間鐵路跨境貨物運(yùn)輸需求旺盛，特別是出口貨物增幅明顯。

物流行業(yè)市場(chǎng)深度分析

后疫情時(shí)代隨著全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈加快重組，國(guó)內(nèi)物流網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)一步融入全球物流網(wǎng)，促進(jìn)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)。我國(guó)企業(yè)全球競(jìng)爭(zhēng)的短板是一體化全球物流交付能力，優(yōu)勢(shì)是區(qū)域化產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)規(guī)模和組織能力。通過國(guó)內(nèi)需求牽引全球供給，國(guó)內(nèi)供給服務(wù)全球需求，開辟物流大通道和經(jīng)濟(jì)大走廊，將改變?cè)袊?guó)際市場(chǎng)格局。通過與供應(yīng)鏈上下游強(qiáng)強(qiáng)合作，與戰(zhàn)略客戶抱團(tuán)出海，搭建全球供應(yīng)鏈物流集成平臺(tái)，提供一站式、多通道、穩(wěn)定性的全球物流交付服務(wù)，推動(dòng)構(gòu)建自主可控、安全穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，將進(jìn)一步增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈韌性，助力“中國(guó)制造”揚(yáng)帆出海。

隨著新一代信息技術(shù)與物流業(yè)深度融合，推動(dòng)傳統(tǒng)物流模式向數(shù)字化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化為特點(diǎn)的智慧物流模式轉(zhuǎn)變。隨著區(qū)域重大戰(zhàn)略和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，暢通國(guó)內(nèi)大循環(huán)帶動(dòng)原來以沿海布局為主的物流設(shè)施向全國(guó)延伸，將加快形成內(nèi)外聯(lián)通、安全高效的物流網(wǎng)絡(luò)，助力產(chǎn)業(yè)升級(jí)和梯度轉(zhuǎn)移，構(gòu)建區(qū)域經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng)極。隨著碳達(dá)峰碳中和任務(wù)推進(jìn)，傳統(tǒng)高碳經(jīng)濟(jì)向低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變，產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型預(yù)期更加明確。

2022年是全面實(shí)施“十四五”規(guī)劃的關(guān)鍵期，也是現(xiàn)代物流體系建設(shè)的攻堅(jiān)期。繼2021年強(qiáng)勁反彈后，由于新冠肺炎疫情持續(xù)、長(zhǎng)期的供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)和通脹不斷增加，全球經(jīng)濟(jì)將面臨較大復(fù)蘇壓力。我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱的三重壓力，經(jīng)濟(jì)下行壓力有所累積。但是我國(guó)經(jīng)濟(jì)韌性較強(qiáng)，長(zhǎng)期向好的局面不會(huì)改變。

國(guó)家“十四五”規(guī)劃多處提到物流和供應(yīng)鏈，涉及國(guó)民經(jīng)濟(jì)的方方面面，全方位、多角度勾畫出現(xiàn)代物流體系建設(shè)藍(lán)圖，現(xiàn)代物流日益成為支撐實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。在穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)下，我國(guó)物流業(yè)有望延續(xù)穩(wěn)中有升態(tài)勢(shì)，社會(huì)物流物流總額增速全年預(yù)計(jì)將保持在6%左右。

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