近20家新能源車(chē)企宣布漲價(jià)

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)今天(11日)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年2月份，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成36.8萬(wàn)輛和33.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2倍和1.8倍。在新能源車(chē)銷(xiāo)量大增的同時(shí)，不少車(chē)企近期也紛紛上調(diào)價(jià)格。這一輪漲價(jià)，少則千元，多則上萬(wàn)元。進(jìn)入3月份以來(lái)，已經(jīng)有近20家新能源車(chē)企宣布漲價(jià)，涉及車(chē)型近40款。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，造車(chē)新勢(shì)力、中國(guó)品牌、合資品牌、進(jìn)口品牌都在漲價(jià)的范圍之中，漲價(jià)的幅度在1%-10%不等。

電池核心原料碳酸鋰價(jià)格飆漲

新能源汽車(chē)的核心部件是動(dòng)力電池，電池占了新能源整車(chē)成本的大頭，而其中的原材料碳酸鋰又是電池的主要成分。從2020年底開(kāi)始，碳酸鋰的價(jià)格一路水漲船高。當(dāng)時(shí)的價(jià)格基本維持在5萬(wàn)元每噸左右，但是經(jīng)過(guò)一年多的時(shí)間，現(xiàn)在已經(jīng)漲到了50萬(wàn)元每噸。

碳酸鋰價(jià)格的迅猛上漲，是因?yàn)樯嫌斡猩饘黉囋系亩倘痹斐傻摹?jù)中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2021年我國(guó)65%的鋰原料需要進(jìn)口。隨著全球新能源汽車(chē)和儲(chǔ)能的爆發(fā)式增長(zhǎng)，我國(guó)作為全球最大的鋰電池和鋰鹽生產(chǎn)國(guó)，鋰資源供需矛盾逐漸加劇。

鋰行業(yè)景氣度或超預(yù)期

3月10日工業(yè)級(jí)碳酸鋰華東地區(qū)均價(jià)價(jià)格為469000元/噸，與周初相比價(jià)格上調(diào)了2.72%。3月10日電池級(jí)碳酸鋰華東地區(qū)均價(jià)價(jià)格為491000元/噸，與周初相比價(jià)格上調(diào)了2.72%。截止3月10日，工業(yè)級(jí)碳酸鋰市場(chǎng)綜合報(bào)價(jià)在430000~520000元/噸附近，電池級(jí)碳酸鋰市場(chǎng)綜合報(bào)價(jià)在470000~530000元/噸附近。

進(jìn)入3月后，鋰鹽廠基本恢復(fù)正常生產(chǎn)，市場(chǎng)供應(yīng)量有所提高，但仍有鋰鹽廠處于長(zhǎng)單狀態(tài)，現(xiàn)貨供應(yīng)依然偏緊。而鐵鋰及三元?jiǎng)恿Χ诵枨笕杂性隽?，但面?duì)高位價(jià)格的鋰鹽產(chǎn)品，下游廠家的資金周轉(zhuǎn)遇到了極大地挑戰(zhàn)，采購(gòu)狀態(tài)承壓，排產(chǎn)計(jì)劃調(diào)減，需求量有所下調(diào)，因此緩和了碳酸鋰現(xiàn)貨的緊張局面。有關(guān)機(jī)構(gòu)認(rèn)為，目前碳酸鋰供應(yīng)缺口仍存，下游企業(yè)3月備貨也基本完成，因此碳酸鋰需求有所調(diào)減，但現(xiàn)貨仍處在一個(gè)相對(duì)緊張的狀態(tài)，預(yù)計(jì)短期碳酸鋰價(jià)格增長(zhǎng)會(huì)有緩和。

根據(jù)中研普華研究報(bào)告《2022-2027年碳酸鋰行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢(xún)綜合研究報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

圖表：2019-2021年H1碳酸鋰產(chǎn)量(萬(wàn)噸)

資料來(lái)源：中研普華

2021年H1中國(guó)碳酸鋰產(chǎn)量為10.3萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)40.8%，其中電池級(jí)級(jí)碳酸鋰產(chǎn)量為5.8萬(wàn)噸，工業(yè)級(jí)碳酸鋰產(chǎn)量為4.5萬(wàn)噸。預(yù)計(jì)2021年碳酸鋰產(chǎn)量24萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)44.6%。

圖表：2019-2021年H1碳酸鋰行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模(億元)

資料來(lái)源：中研普華

全球碳酸鋰行業(yè)集中度高，全球三大廠商SQM、FMC、雅寶共占市場(chǎng)份額的50%以上，主要廠商對(duì)下游企業(yè)的議價(jià)能力很強(qiáng)，擁有較強(qiáng)的定價(jià)權(quán)，可按照市場(chǎng)供需情況和生產(chǎn)成本的變化調(diào)節(jié)價(jià)格。我國(guó)鋰資源含量居世界第五，但國(guó)內(nèi)碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)受資源和生產(chǎn)工藝限制，產(chǎn)能供需十分有限，目前智利和澳大利亞占據(jù)著全球70%以上的碳酸鋰產(chǎn)能。

從全球碳酸鋰碳酸鋰供應(yīng)來(lái)看，主要包括鹵水提鋰和礦石提鋰兩種方式，其中又以鹵水提鋰為主導(dǎo)，大約占供應(yīng)量的70%左右，其中智利地區(qū)的就占全球鋰產(chǎn)品供應(yīng)的50%。

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關(guān)鍵詞： 新能源車(chē) 研究報(bào)告