清明假期機(jī)票價格為近三年最低

清明小長假即將來臨，國內(nèi)多條熱門航線機(jī)票價格大幅跳水。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至3月30日，出行日期從4月1日至4月6日的預(yù)訂機(jī)票，經(jīng)濟(jì)艙平均支付價格為546元，同比去年下降近2成，今年清明假期機(jī)票為近三年最低價格。

其中部分熱門線路中出現(xiàn)眾多1折機(jī)票，裸票價格百元左右，堪比白菜價。截至3月30日中午12點，4月1日，成都-三亞機(jī)票裸票價格為132元、成都-南京機(jī)票裸票價格為154元;4月4日，廣州-合肥機(jī)票裸票價格為115元，廣州-成都機(jī)票裸票價格為132元，北京-杭州機(jī)票裸票價格為185元，北京-西寧機(jī)票裸票價格為188元，4月5日出行的北京-重慶機(jī)票裸票價格為182元。

除此外，部分低價機(jī)票即使加上機(jī)建燃油費后的價格，依舊比火車票價格低一半左右。

疫情下的航空市場是“斷崖式萎縮”

中國民用航空局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國民航旅客運輸量為4.18億人次，同比下降36.7%。其中，國內(nèi)航線完成旅客運輸量4.08億人次，占比約98%，與2019年相比，下降30%;而國際航線完成旅客運輸量為956.51萬人次，同比2019年的7425.43萬人次，掉了八成多。

當(dāng)然，民眾也因為防控疫情自覺減少了出行，航空市場出現(xiàn)了非常大的縮減。

疫情造成的停擺讓航空公司收入銳減是顯而易見的。王建宏認(rèn)為，國際航線與從前相比壓縮掉一半甚至更多，經(jīng)常還會遇到疫情防控觸發(fā)的熔斷，這造成國際航線的收入持續(xù)下滑。國內(nèi)航線則因為疫情造成很多大城市的航線被削減，甚至出現(xiàn)全部取消的情況。

3月30日，中國南方航空股份有限公司、中國國際航空股份有限公司、中國東方航空股份有限公司陸續(xù)公布了2021年第三季度報告。

財報顯示，去年三大航營業(yè)收入均實現(xiàn)小幅增長，共計2433.03億元。歸屬于上市公司股東凈虧損持續(xù)擴(kuò)大，凈虧損總額達(dá)409.59億元。

國際航協(xié)表示，2021年全球客運需求緩慢恢復(fù)，虧損收窄，對比貨運需求強(qiáng)勁。新冠肺炎疫情持續(xù)對全球航空業(yè)產(chǎn)生巨大沖擊，其中全球航司大幅削減成本，持續(xù)調(diào)整業(yè)務(wù)。國際航協(xié)預(yù)計，全球航空業(yè)2022年仍將維持虧損狀態(tài)，將面臨國際航空旅行限制、新冠肺炎疫情持續(xù)沖擊、杠桿率高企等問題。但鑒于旅客的積極出行意愿，行業(yè)有望持續(xù)復(fù)蘇。

截至3月30日收盤，航空股幾乎全線飄紅。其中，南方航空報6.39元，漲3.4%，市值970億元;中國國航報9.5元，漲5.91%，市值1153億元;中國東航報4.74元，漲2.38%，市值762億元。

政府加快通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展

未來安徽省將重點支持培育通航消費市場。對航空公司新開通航線，按照最高0.4萬元/飛行小時進(jìn)行補(bǔ)貼，連續(xù)補(bǔ)貼3年。支持各地區(qū)各部門通過直接購買通航飛機(jī)、通航服務(wù)和財政補(bǔ)貼等方式，拓展通用航空應(yīng)用場景，扶持通用航空起步發(fā)展。鼓勵支持各地開展航空運動、航空科普及教育活動，鼓勵支持各地因地制宜建設(shè)具有地方產(chǎn)業(yè)特色的通航小鎮(zhèn)。

安徽省將加強(qiáng)支持建立低空飛行服務(wù)保障體系。重點支持飛行服務(wù)站及其他配套設(shè)施建設(shè)，按照不超過審定合同額的20%進(jìn)行補(bǔ)助，對運營虧損部分按照每年最高600萬元進(jìn)行補(bǔ)助，連續(xù)補(bǔ)貼4年。

為提升通航研發(fā)制造水平，安徽省在技術(shù)轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化、關(guān)鍵設(shè)備購置、專項研制費用、高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)定、發(fā)明專利、科技進(jìn)步等方面，給予通用航空制造類企業(yè)支持。支持舉辦參加各類通用航空產(chǎn)品推介會、供求對接會、展會等活動，對符合條件參展企業(yè)給予一定補(bǔ)助。支持通航企業(yè)豐富融資渠道，全面落實稅收優(yōu)惠政策。鼓勵高校積極開設(shè)通用航空相關(guān)專業(yè)，培養(yǎng)和輸送通用航空人才。

根據(jù)安徽省民航“十四五”規(guī)劃，“十四五”期間，將推動通用航空跨越式發(fā)展。到2025年，全省通用機(jī)場將達(dá)到30個，通用航空運營服務(wù)體系逐步完善，全省通用航空市場逐步成熟。全省通用航空年飛行量達(dá)到5萬小時以上，通用航空器數(shù)量達(dá)到100架以上，高質(zhì)量、跨越式發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)，打造安徽通航產(chǎn)業(yè)新優(yōu)勢。

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