油價或迎七連漲：

油價或?qū)瓉沓掷m(xù)大漲。各位車主又要心痛了，燃燒的是油箱里的油，實則是車主的錢，痛的是車主的心。深究起漲價原因源頭，還得是美國的一系列操作。不過現(xiàn)在疫情期間，或許這樣會減少各位車主的出行呢!更利于疫情防控呢!

3月30日凌晨，國際油價下挫。5月交貨的紐約輕質(zhì)原油期貨價格下跌1.72美元，收于每桶104.24美元;布倫特5月原油期貨收跌2.25美元，跌幅2.00%，報110.23美元/桶。盤中紐約輕質(zhì)原油期貨主力合約跌破100美元/桶關(guān)口，跌幅一度超6%;布油盤中一度失守103美元/桶，跌幅超6%。

2022年國內(nèi)成品油價格已經(jīng)歷五輪調(diào)整。汽油價格總計上調(diào)1875元/噸，柴油價格總計上調(diào)1805元/噸，呈現(xiàn)“五漲零跌零擱淺”格局。若加上2021年12月31日的上調(diào)，油價則呈現(xiàn)“六連漲”態(tài)勢。

截至3月29日收盤，參考的原油變化率為2.19%，預計汽、柴油上調(diào)115元/噸，折合升價為92#汽油上調(diào)0.09元，95#汽油上調(diào)0.1元，0#柴油上調(diào)0.1元。以油箱容量在50L的小型私家車為例，加滿一箱92#的汽油將較之前多花4.5元左右。值得注意的是，本次調(diào)價政策落實后，市場將面臨自2021年12月31日24時以來的第七次連續(xù)上漲。

國際油價之所以會出現(xiàn)大漲主要因素：

國際油價的波動，很大程度上還是美國政府從中搗亂的影響。中東地區(qū)是全世界產(chǎn)油最多的地方，沙特、科威特、阿聯(lián)酋、伊拉克和伊朗都是石油資源非常豐富的國家。前三個國家是美國盟友，伊拉克至今被美國占領(lǐng)。只剩下伊朗還被美國及其盟友所制裁。

一、在疫情的常態(tài)化的情況下，很多國家都在搞群體免疫，于是大家都想要發(fā)展經(jīng)濟，而一旦經(jīng)濟起動起來之后，各國對石油的需求量上升，從而推高了國際油價。

二、由于OPEC+從去年開始，停止增產(chǎn)石油，這也進一步推動國際油價的大漲，目前國際原油每天的缺口在500萬桶左右。盡管美國等發(fā)達國家對外宣稱要推出儲備原油，以穩(wěn)定國際原油市場的價格。不過，現(xiàn)在石油總體上還是供小于求的關(guān)系。

三、俄烏沖突升級，而且這樣的沖突還將持續(xù)一段時間。目前，俄羅斯的原油出口受阻，這也進一步推高了國際油價。俄羅斯的原油出口受阻之后，對國際油價的影響還是很大的。

我國成品油占比分析：

從市場占有率來看，中石油、中石化仍然掌握著大部分市場份額。中石油、中石化經(jīng)過多年的積累，分別建立了比較完整的營銷網(wǎng)絡與系統(tǒng)布局，以中石化為例，其成品油銷售網(wǎng)絡主要由五大部分構(gòu)成。

一、中國石化的全資子公司——中國石化銷售有限公司及在主要市場內(nèi)的下屬4個大區(qū)分公司，承擔著中國石化成品油資源的統(tǒng)一平衡、運輸協(xié)調(diào)和直屬銷售企業(yè)以及專項用戶的成品油供應任務;

二、主要市場內(nèi)的直屬20個省級石油分公司(包括香港公司)及所屬的191個區(qū)域公司組成的銷售網(wǎng)絡;

三、中國石化銷售有限公司在東北、西北、川渝等地區(qū)的37個分公司;

四、在澳門特別行政區(qū)的零售網(wǎng)絡;

五、中國石化在全國范圍內(nèi)與其他成品油經(jīng)營單位合資組建以及采取特許加盟方式建立的銷售網(wǎng)絡。所有這些銷售企業(yè)都自行擁有完善的成品油儲運設施，成品油批發(fā)中心與煉油廠通過鐵路、水路相連，在某些情況下以成品油管道相連。同時還擁有部分鐵路專用線、原油碼頭、油駁、鐵路槽車。

全國約8萬座加油站中，中石化、中石油全資、控股和聯(lián)營的約占50%，零售份額約占70%以上。作為上下游一體化的大型石油公司，兩大石油集團經(jīng)濟實力強，在東北、西北地區(qū)基本上是中石油獨占市場，而沿海和西南大部分地區(qū)則是中石化占據(jù)絕大多數(shù)市場。其市場影響力已根深蒂固，在今后一段時間內(nèi)對國內(nèi)成品油市場仍然有較高的掌控能力。

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