特斯拉一季度交付量超31萬輛

在2021年電動車產量創(chuàng)下歷史新高后，特斯拉于當?shù)貢r間4月2日公布了第一季度電動車生產和交付數(shù)據(jù)，其中，第一季度生產了超過 30.5萬輛汽車(上年同期為18.48萬輛)，交付超過31萬輛汽車，產量和交付同比增長接近70%。

具體來看，Model 3(配置|詢價)和Model Y第一季度的交付量達29.53萬輛，占總交付量的95%。Model S(配置|詢價)和Model X(配置|詢價)的交付量為1.47萬輛。

關于特斯拉2022年第一季度的凈收入和現(xiàn)金流情況，特斯拉官方表示將與其他財務業(yè)績一起在隨后的季度財報中公布。

新能源車是否會出現(xiàn)產能過剩

乘聯(lián)會統(tǒng)計顯示，截至2021年底，全國乘用車產能合計4089萬輛，產能利用率僅為52.47%。雖然比2020年的48.45%提高4個百分點，但還是處于產能嚴重過剩區(qū)間。在納入統(tǒng)計的86家企業(yè)中，產能利用率在80%以上的企業(yè)有19家，其中新能源車企有7家。

這組數(shù)據(jù)說明，新能源車市場拉動了整體銷量上揚，但“頭部效應”明顯，整體擴張的產能規(guī)劃遠超了實際需求。

早在2020年底，我國新能源汽車總產能已達2669萬輛，但市場銷量僅為136.7萬輛。到2021年，新能源乘用車銷售332.6萬輛，增長速度雖快，但總體規(guī)模仍小。

近年來，各地政府爭先布局新能源汽車規(guī)劃項目，不論是現(xiàn)有產能還是規(guī)劃產能，都在進行規(guī)模比拼。例如，廣州規(guī)劃到2025年全市新能源汽車產能超200萬輛，上海規(guī)劃2025年新能源車產量超120萬輛。

而車企的銷量目標也同樣遠超市場預期，吉利汽車、長城汽車、長安汽車分別計劃2025年銷量達365萬輛、600萬輛和400萬輛，其中，新能源車分別達155萬輛、320萬輛和105萬輛，單這三家企業(yè)規(guī)劃2025年新能源車銷量就高達580萬輛。

巨大的銷量目標，自然需要產能來支撐，從車企角度來說，要搶占市場，就需要充足的產能布局。然而，閑置產能就意味著資源浪費，過度閑置就意味著產業(yè)處于不健康狀態(tài)。

2022年，新能源汽車銷量預期高達550萬輛，但是和現(xiàn)有、規(guī)劃新增產能相比，仍會有大量產能閑置。乘聯(lián)會早已提出預警，汽車行業(yè)在解決傳統(tǒng)汽車產能過剩問題的同時，還要防止新能源汽車產能過剩。

新能源汽車投資前景預測

伴隨著全世界環(huán)境污染的持續(xù)加重，與此同時大家節(jié)能環(huán)保意識的提升，愈來愈多的國家和地域逐漸實行新能源技術汽車。而現(xiàn)階段已經有許多國家制訂了相對的禁售燃油車時刻表，比如：法國預估可能在2030年禁售全部汽柴油汽車;美國預估可能在2040年禁售汽柴油汽車，且2020年起便會對柴油汽車駕駛員征繳環(huán)境污染稅;在我國，比亞迪總裁王傳福也曾向國家明確提出了于2030年禁售燃油車的提議。

3月22日，國家發(fā)展改革委、國家能源局近日印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》，其中提出到2025年新能源汽車新車銷量占比達到20%左右。

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