汽車(chē)配件行業(yè)為汽車(chē)整車(chē)制造業(yè)提供構(gòu)成汽車(chē)整體各單元、服務(wù)于汽車(chē)配件加工的各類(lèi)產(chǎn)品，是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。隨著汽車(chē)工業(yè)發(fā)展，汽車(chē)零部件制造業(yè)對(duì)整車(chē)廠商的配套供應(yīng)逐漸呈現(xiàn)系統(tǒng)化、模塊化的特點(diǎn)。

2021年全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)3.95億輛，其中汽車(chē)3.02億輛;新能源汽車(chē)保有量達(dá)784萬(wàn)輛，占汽車(chē)總量的2.60%，扣除報(bào)廢注銷(xiāo)量比2020年增加292萬(wàn)輛，增長(zhǎng)59.25%。其中，純電動(dòng)汽車(chē)保有量640萬(wàn)輛，占新能源汽車(chē)總量的81.63%。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年版汽車(chē)配件項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書(shū)》分析：

汽車(chē)配件市場(chǎng)現(xiàn)狀

現(xiàn)在汽車(chē)零部件的產(chǎn)業(yè)發(fā)展還是非常好的，不論是什么樣的車(chē)子都是車(chē)子的零配件構(gòu)成的，即使很多車(chē)企已經(jīng)破產(chǎn)，但是新的車(chē)企崛起造車(chē)還是需要汽車(chē)零部件的。未來(lái)汽車(chē)零部件與汽車(chē)維修都是不錯(cuò)的行業(yè)。

我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)起步于 20 世紀(jì) 50 年代。在行業(yè)發(fā)展初期，我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)技術(shù)水平較為薄弱，對(duì)整車(chē)廠商有較強(qiáng)的依賴度。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的迅速擴(kuò)張，我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)迎來(lái)了巨大的發(fā)展機(jī)遇。進(jìn)入 21 世紀(jì)，我國(guó)正式加入 WTO 為汽車(chē)行業(yè)發(fā)展帶來(lái)了新的發(fā)展契機(jī)，汽車(chē)零部件行業(yè)隨之快速發(fā)展。我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)通過(guò)引進(jìn)和借鑒國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，并不斷加強(qiáng)自主創(chuàng)新及研發(fā)，在技術(shù)水平和創(chuàng)新能力等諸多方面都取得了巨大進(jìn)步，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升。

汽車(chē)制造業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，作為汽車(chē)行業(yè)重要的配套行業(yè)，汽車(chē)零部件行業(yè)的發(fā)展一直受到國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策鼓勵(lì)與扶持。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至2020年年底，國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量高達(dá)3.72億輛，其中汽車(chē)保有量為2.81億輛;機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)烁哌_(dá)4.56億人，其中汽車(chē)駕駛?cè)?.18億人。此外，去年國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為2522.5萬(wàn)輛和2531.1萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)保有期在5年以上的車(chē)輛占比也呈現(xiàn)出逐年上升趨勢(shì)。

汽車(chē)后市場(chǎng)蘊(yùn)藏著巨大發(fā)展?jié)摿?/p>

汽車(chē)制造業(yè)是汽車(chē)零部件制造業(yè)的下游行業(yè)，對(duì)汽車(chē)零部件制造業(yè)的發(fā)展有著重要的影響。改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)飛速發(fā)展，2021產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到2,608.20萬(wàn)輛和2,627.50萬(wàn)輛。

隨著汽車(chē)保有量和車(chē)齡的逐年上升，國(guó)內(nèi)汽車(chē)后市場(chǎng)蘊(yùn)藏著巨大的發(fā)展?jié)摿?。也正是基于此，上汽通用推出了?chē)工坊、廣汽推出了大圣車(chē)服、北汽推出了好修養(yǎng)連鎖、奇瑞推出了車(chē)貝健等汽車(chē)服務(wù)連鎖品牌，旨在打造國(guó)內(nèi)一流的汽車(chē)后市場(chǎng)生態(tài)鏈平臺(tái)公司。同時(shí)，騰訊和阿里也相繼投資了途虎養(yǎng)車(chē)和康眾汽配連鎖等等?，F(xiàn)如今，無(wú)論是車(chē)企還是資本，都頻頻在汽車(chē)后市場(chǎng)賦能。

從全球汽車(chē)配件行業(yè)整體情況來(lái)看，美國(guó)、德國(guó)、日本等傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)國(guó)占據(jù)主導(dǎo)地位，在技術(shù)水平、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上仍有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)起步相對(duì)較晚，配套的汽車(chē)零部件制造業(yè)發(fā)展時(shí)間與國(guó)外相比也較短，在研發(fā)能力、核心技術(shù)方面與國(guó)外仍有一定差距。

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