2022年中國智能汽車行業(yè)市場調(diào)研?預(yù)計(jì)市場規(guī)模高達(dá)1300億元人民幣

智能汽車是汽車產(chǎn)業(yè)與人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息通信技術(shù)深度融合的產(chǎn)物。當(dāng)前，中國汽車產(chǎn)業(yè)有機(jī)會(huì)和全球汽車產(chǎn)業(yè)站在同一個(gè)起跑線上，在本、技術(shù)、政策等多維力量的共同支持下，中國智能汽車有機(jī)會(huì)形成新的產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢。

(相關(guān)資料圖)

數(shù)據(jù)顯示，全球智能汽車市場銷量約為1億輛，自動(dòng)汽車駕駛市場滲透率率為10%，每輛智能汽車均價(jià)為16萬元，則智能汽車市場規(guī)模約為1萬億。據(jù)美國波士頓咨詢集團(tuán)測算，無人駕駛汽車創(chuàng)造的市場價(jià)值將達(dá)到420億美元;2035年前，全球?qū)⒂?800萬輛汽車擁有部分無人駕駛功能，1200萬輛汽車成為完全無人駕駛汽車，而中國將是最大的智能汽車市場。

未來幾年，部分智能汽車行業(yè)相關(guān)企業(yè)或團(tuán)隊(duì)會(huì)因資金鏈斷裂、供應(yīng)鏈匱乏、人才供給不足、制造問題、目的性不純粹等種種原因，大浪淘沙中被淘汰。博弈之后，智能汽車行業(yè)競爭格局初定。預(yù)計(jì)2022年中國智能汽車市場規(guī)模將達(dá)到1300億元人民幣。

在傳統(tǒng)汽車企業(yè)紛紛加快智能汽車的發(fā)展，大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛加速向智能汽車產(chǎn)業(yè)滲透和布局。預(yù)計(jì)到2025年，在汽車領(lǐng)域的數(shù)字化移動(dòng)服務(wù)市場規(guī)模有望達(dá)到19萬億元。

在汽車產(chǎn)業(yè)過去幾年的快速發(fā)展過程中，我國已基本建成了涉及新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的政策法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品安全的體系框架，同時(shí)企業(yè)也建立了較為完善的智能汽車自主研發(fā)體系、生產(chǎn)配套體系和部分核心智能化技術(shù)研發(fā)體系。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2022-2027年中國智能汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及投資前景預(yù)測研究報(bào)告》顯示分析：

隨著5G時(shí)代的來臨，智能汽車技術(shù)的不斷創(chuàng)新，自動(dòng)駕駛技術(shù)日益成熟，汽車共享等新的商業(yè)模式又為智能汽車帶來了更廣泛的應(yīng)用前景?！吨袊圃?025》對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車提出了明確的發(fā)展目標(biāo)，即到2020年，掌握智能輔助駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，初步建立智能聯(lián)網(wǎng)汽車自主研發(fā)體系及生產(chǎn)配套體系。到2025年，掌握自動(dòng)駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，建立較完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系、生產(chǎn)配套體系及產(chǎn)業(yè)群，基本完成汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。和新能源汽車一樣，自動(dòng)駕駛技術(shù)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車如今已到達(dá)國家戰(zhàn)略的高度。

各家企業(yè)都開始重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)數(shù)據(jù)的積累和功能的迭代，未來汽車產(chǎn)品將從靜態(tài)轉(zhuǎn)向動(dòng)態(tài)，在完整的生命周期中不斷進(jìn)行進(jìn)化，成為一個(gè)動(dòng)態(tài)學(xué)習(xí)的過程。相對 于打造新的硬件來實(shí)現(xiàn)進(jìn)化，由軟件來實(shí)現(xiàn)的進(jìn)化要快得多，產(chǎn)品需要具備持續(xù)進(jìn)化的能力。

2022年中國智能汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

我國近年來智能駕駛供應(yīng)商的能力有所提升，以經(jīng)緯恒潤、德賽西威為代表，能夠看到其業(yè)務(wù)發(fā)展進(jìn)展較快，獲取了較多的項(xiàng)目，但目前絕大多數(shù)的智能駕駛供應(yīng)商還處在一級市場。權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測，我國智能電動(dòng)汽車銷量預(yù)計(jì)2025年將達(dá)838.2萬輛，龐大的汽車消費(fèi)市場背后，是一個(gè)同樣體量驚人的OS市場。

智能車軟硬開發(fā)解耦和新型整零關(guān)系使車企軟件開發(fā)獨(dú)立勢在必行，成立獨(dú)立科技企業(yè)亦有利于融資和人才激勵(lì)。在智能汽車行業(yè)大變局下，智能駕駛是車廠技術(shù)研發(fā)的核心點(diǎn)。隨著硬件平臺(tái)化，在軟件標(biāo)準(zhǔn)API接口等 的支持下，智能駕駛技術(shù)軟硬分離的趨勢顯現(xiàn)。

算力成為智能汽車競爭的重點(diǎn)。麥肯錫預(yù)測，高效的車載計(jì)算平臺(tái)已經(jīng)成為支撐智能汽車的核心 部件，車載智能計(jì)算平臺(tái)、軟硬件開發(fā)能力將成為未來自動(dòng)駕駛價(jià)值鏈中最重要的能力因素，占 34%的比重。并預(yù)測未來自動(dòng)駕駛的軟硬件成本將由90%硬件加10%軟件，向軟件和硬件基本持平的 方向演化。

大數(shù)據(jù)時(shí)代下信息的重要性越發(fā)凸顯，獲得行業(yè)數(shù)據(jù)，并分析使用行業(yè)數(shù)據(jù)不僅可節(jié)約時(shí)間，降低成本，亦可優(yōu)化整體決策。欲獲取更多行業(yè)分析及相關(guān)數(shù)據(jù)可以點(diǎn)擊查看中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國智能汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及投資前景預(yù)測研究報(bào)告》。