智能汽車行業(yè)市場調研
在汽車產業(yè)方面,我國總體水平處于國際領先地位,自主品牌市場份額逐年提高,關鍵零部件供給能力明顯增強,新能源汽車產業(yè)體系日漸完善,電池、電機、電控及整車具有較強的國際競爭力,這為智能汽車的發(fā)展奠定了堅實的基礎。在網(wǎng)絡通信方面,我國互聯(lián)網(wǎng)、信息通信等領域涌現(xiàn)一批世界級領軍企業(yè),移動通信和互聯(lián)網(wǎng)運營服務能力位居世界前列,也為智能汽車發(fā)展積蓄了重要力量。隨著智能汽車、智能駕駛乃至智能交通的全面發(fā)展,我國交通也將逐漸實現(xiàn)智能化管理,而擁堵、停車難、排放和能源消耗等問題將大為改善。
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數(shù)據(jù)顯示,全球智能汽車市場銷量約為1億輛,自動汽車駕駛市場滲透率率為10%,每輛智能汽車均價為16萬元,則智能汽車市場規(guī)模約為1萬億。據(jù)美國波士頓咨詢集團測算,無人駕駛汽車創(chuàng)造的市場價值將達到420億美元;2035年前,全球將有1800萬輛汽車擁有部分無人駕駛功能,1200萬輛汽車成為完全無人駕駛汽車,而中國將是最大的智能汽車市場。
據(jù)中研產業(yè)研究院報告《2022-2027年中國智能汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及投資前景預測研究報告》分析
隨著5G時代的來臨,智能汽車技術的不斷創(chuàng)新,自動駕駛技術日益成熟,汽車共享等新的商業(yè)模式又為智能汽車帶來了更廣泛的應用前景?!吨袊圃?025》對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車提出了明確的發(fā)展目標,即到2020年,掌握智能輔助駕駛總體技術及各項關鍵技術,初步建立智能聯(lián)網(wǎng)汽車自主研發(fā)體系及生產配套體系。到2025年,掌握自動駕駛總體技術及各項關鍵技術,建立較完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系、生產配套體系及產業(yè)群,基本完成汽車產業(yè)轉型升級。和新能源汽車一樣,自動駕駛技術及智能網(wǎng)聯(lián)汽車如今已到達國家戰(zhàn)略的高度。
智能汽車是汽車產業(yè)與人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息通信技術深度融合的產物。當前,中國汽車產業(yè)有機會和全球汽車產業(yè)站在同一個起跑線上,在本、技術、政策等多維力量的共同支持下,中國智能汽車有機會形成新的產業(yè)競爭優(yōu)勢。
我國大力推動新型基礎設施建設。新基建包括新一輪的網(wǎng)絡建設以及數(shù)據(jù)信息相關服務,如5G、大數(shù)據(jù)中心、云計算中心、人工智能等,本質上是信息數(shù)字化的基礎設施,支撐傳統(tǒng)產業(yè)向網(wǎng)絡化、數(shù)字化、智能化方向發(fā)展的信息基礎設施。不難發(fā)現(xiàn),新基建涉及的5G、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、云計算等數(shù)字基礎設施和車聯(lián)網(wǎng)有著密切的關系,必將促進車聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展。
未來幾年,部分智能汽車行業(yè)相關企業(yè)或團隊會因資金鏈斷裂、供應鏈匱乏、人才供給不足、制造問題、目的性不純粹等種種原因,大浪淘沙中被淘汰。博弈之后,智能汽車行業(yè)競爭格局初定。預計2022年中國智能汽車市場規(guī)模將達到1300億元人民幣。
端云一體化加速汽車智能進化
在自動駕駛以及車路協(xié)同的驅動下,更低延遲、更科學的決策是行業(yè)內的追求,在此影響下,云端協(xié)同發(fā)展、分析處理一體化已成為新趨勢。利用端的高時效性、敏捷性、本地化,以及云的高存儲、深度學習能力,二者協(xié)同一體化發(fā)展,可以提高整體資源利用率,降低企業(yè)使用成本以及業(yè)務的落地門檻。
以自動駕駛為例,數(shù)據(jù)處理必須有極強的時效性,采集、處理、決策全流程必須在幾毫秒中完成。如果把數(shù)據(jù)上傳到云端,從云端返回控制指令,整個過程就會耗時比較長,很可能產生嚴重的后果。而如果云、端協(xié)同處理,把業(yè)務從中心下沉到端口,就近處理就可快速解決此問題。此外,云、端協(xié)同作業(yè),還可以把端有用數(shù)據(jù)收集到中心進行分析處理,并形成云上聯(lián)動,統(tǒng)一管理,資源調度,實現(xiàn)車端應用、云端服務的無縫連接,全面推進汽車智能化發(fā)展。
想要了解更多智能汽車行業(yè)的發(fā)展前景,請查閱《2022-2027年中國智能汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及投資前景預測研究報告》。