中國在無人駕駛技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用方面均位居世界前列。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的共識，自動駕駛技術(shù)成為各國角力的抓手。在產(chǎn)業(yè)各方的共同努力下，中國自動駕駛技術(shù)目前已處于全球領(lǐng)跑水平。

【資料圖】

2022中國自動駕駛行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

中國首批自動駕駛?cè)珶o人商業(yè)運(yùn)營牌照發(fā)布。日前,重慶、武漢兩地率先發(fā)布自動駕駛?cè)珶o人商業(yè)化試點(diǎn)政策,并向百度發(fā)放全國首批無人化示范運(yùn)營資格,允許車內(nèi)無安全員的自動駕駛車輛在社會道路上開展商業(yè)化服務(wù)。

根據(jù)政策要求，申請自動駕駛汽車無人化商業(yè)運(yùn)營，需要經(jīng)歷主駕有安全員、車內(nèi)無安全員等階段的道路測試。

百度是國內(nèi)最早布局自動駕駛的企業(yè)，目前百度自動駕駛測試總里程超過3200萬公里，蘿卜快跑已在北京、上海、廣州、深圳等城市開展自動駕駛出行服務(wù)，訂單量超100萬，已成為全球最大的自動駕駛出行服務(wù)商。

目前百度自動駕駛測試總里程超過3200萬公里，蘿卜快跑已在北京、上海、廣州、深圳等城市開展自動駕駛出行服務(wù)，訂單量超100萬，已成為全球最大的自動駕駛出行服務(wù)商。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國自動駕駛行業(yè)前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》顯示：

自動駕駛的商業(yè)化落地過程中，存在著多種技術(shù)路線的爭論，其中對于如何實(shí)現(xiàn)L4以上的高級別自動駕駛，業(yè)界有著漸進(jìn)式和跨越式兩大派系，漸進(jìn)式主要以特斯拉、“蔚小理”等車企為代表，而跨越式則以谷歌Waymo、百度Apollo為代表。

所謂漸進(jìn)式路線就是從低等級的自動駕駛逐漸過渡到高等級的自動駕駛，大多數(shù)車企都選擇了這條路線，率先實(shí)現(xiàn)搭載L2級輔助駕駛功能量產(chǎn)車的交付。

這一方面自然是受到政策法規(guī)的制約，不過監(jiān)管正在逐步開綠燈。從8月1日開始，《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》正式實(shí)施，智能網(wǎng)聯(lián)汽車列入國家汽車產(chǎn)品目錄或者深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品目錄，并取得相關(guān)準(zhǔn)入后，可以銷售;經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門登記，可以上路行駛;經(jīng)交通運(yùn)輸部門許可，可以從事道路運(yùn)輸經(jīng)營活動。這也讓深圳成為了國內(nèi)首個(gè)允許L3級別自動駕駛車輛合法上路的城市。

目前在深圳市福田區(qū)，自動駕駛出租車已經(jīng)有超過200個(gè)站點(diǎn)，每天在外運(yùn)營和測試的車輛有70臺左右，當(dāng)前仍是試水階段，乘客免費(fèi)搭乘體驗(yàn)。

近期重慶市永川區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)聯(lián)席工作小組制定的《重慶市永川區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)道路測試與應(yīng)用管理試行辦法》，武漢市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試和示范應(yīng)用管理聯(lián)合工作組制定的《武漢市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試和示范應(yīng)用管理實(shí)施細(xì)則(試行)》，允許獲得通知書的示范應(yīng)用主體開展車內(nèi)無安全員的遠(yuǎn)程測試、示范和商業(yè)運(yùn)營，為開展自動駕駛業(yè)務(wù)的企業(yè)，提供詳細(xì)的指導(dǎo)和支持。

《2022-2027年中國自動駕駛行業(yè)前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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