隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，新型工業(yè)化要求加快建立規(guī)?；F(xiàn)代化的煤炭物流服務體系。居民消費升級以及新型城鎮(zhèn)化步伐加快，迫切需要建立更加高效、便捷、完善、安全的煤炭物流配送體系，隨著能源需求的不斷增多，煤炭物流需求有望繼續(xù)有所增長。

煤炭物流格局重塑的一個重要手段是公轉(zhuǎn)鐵，或者說多式聯(lián)運。眾所周知，多少年來，煤炭、焦炭、鋼鐵和礦石等“黑貨”以鐵路運輸為主。煤炭運輸方式主要有鐵路、公路、水運三種運輸方式;其中，鐵路是我國煤炭運輸?shù)闹饕绞?，占比?：2：1。

中國煤炭物流行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀分析2022

(資料圖片僅供參考)

煤炭是地球上蘊藏量最豐富，分布地域最廣的化石燃料，受國家政策影響，近兩年我國煤炭供需出現(xiàn)小幅增長趨勢，穩(wěn)中求進，2021年中國煤炭產(chǎn)量為41.3億噸，進口量為3.23億噸，出口量為0.03億噸，需求量為44.50億噸，我國煤炭資源以及產(chǎn)能主要分布在“三西”地區(qū)，并且產(chǎn)能正逐步向這一地區(qū)集中，而消費地則主要分布在山東、江蘇、廣東等東部沿海地區(qū)，從而造成了我國煤炭行業(yè)嚴重的地域錯配問題，并對國內(nèi)煤炭運輸能力提出了較高的要求。

早期的煤炭物流服務存在小、散、弱的問題，大多從事單一業(yè)務，缺乏綜合服務能力。隨著物流市場規(guī)模逐漸變大，市場競爭加劇，企業(yè)紛紛做出改變。為了在競爭中不被淘汰，傳統(tǒng)的物流企業(yè)從單一「物流」轉(zhuǎn)型成多元化“商流+物流”。為了解決煤炭市場有貨找不到車，有車找不到貨的信息不對稱問題，各大車貨匹配平臺應運而生。多種形式的物流形式出現(xiàn)，充分解決了上游企業(yè)與下游行業(yè)之間運輸難的這一大問題。

從目前煤炭產(chǎn)業(yè)市場來看，無論是生產(chǎn)還是消費，都呈現(xiàn)逐年遞增的態(tài)勢。煤炭物流這個市場規(guī)模越來越大，給煤炭物流企業(yè)帶了更大的機會和挑戰(zhàn)。隨著國民經(jīng)濟和工業(yè)發(fā)展進一步提升，未來的煤炭物流市場規(guī)模越來越大，運輸結構將進一步調(diào)整優(yōu)化，同時為更好服務于現(xiàn)代化工業(yè)企業(yè)需求，煤炭物流企業(yè)面臨轉(zhuǎn)型升級的重要時期。

據(jù)中研普華《2022-2027年中國煤炭物流行業(yè)市場運行形勢分析及投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》顯示：

中國是世界第一產(chǎn)煤大國，也是消費大國，我國煤炭市場穩(wěn)中求進的上升趨勢，煤炭供應與需求地理區(qū)域上的顯著差異，決定了煤炭物流的重要性。煤炭產(chǎn)業(yè)鏈長，復雜度高，煤炭物流則貫穿整個產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)煤炭產(chǎn)品上游和下游之間的實體流動。筆者認為，煤炭價值鏈中從供應到最終的用戶各環(huán)節(jié)中，最為復雜的就是物流環(huán)節(jié)，煤炭價值鏈的重構，要求煤炭物流進行革命性的格局重塑。

煤炭物流是指從煤炭生產(chǎn)所需物料進入企業(yè)開始，直至把商品煤運達客戶為止的全過程的物流活動。廣義的講，煤炭物流包括煤炭企業(yè)原材料的采購、原煤開采、洗選加工、儲存、運輸、銷售以及礦巖等廢棄物的綜合利用諸多環(huán)節(jié)。狹義的講，煤炭物流是指以原煤開采為起點，經(jīng)過銷售、運輸、中間商配煤加工并中轉(zhuǎn)等程序和環(huán)節(jié)，最后交付終端用戶消費而終止的流通過程，即描述了煤炭產(chǎn)品在煤炭企業(yè)和用戶之間的實體流動。具體而言，煤炭綜合物流主要包括煤炭生產(chǎn)物流、煤炭銷售物流和煤炭回收物流三部分。

未來幾年內(nèi)中國煤炭依舊巨大的增長空間。同時，國內(nèi)煤炭開采也實施控制東部、穩(wěn)定中部，開發(fā)西部的戰(zhàn)略，這也致使煤炭開采呈現(xiàn)逐漸西移的局面，煤炭的分布以及運輸距離的變化，無疑都將增加物流運輸?shù)某杀?，物流市場的?guī)模會越來越大，促使更多的行業(yè)玩家參與其中。

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