航空客運行業(yè)市場前景如何?四月來臨，春暖花開。回望已經(jīng)過去的一季度，旅游市場迎來“開門紅”，有效促進各地消費加速復蘇。去哪兒數(shù)據(jù)顯示，三亞、廣州、成都、杭州、深圳等多個城市進出港機票預訂量已超過疫情前(2019年同期)。熱門城市酒店入住間夜量同比疫情前(2019年)增長六成。

(資料圖片僅供參考)

有海和有風的地方，旅游熱度仍在持續(xù)。在去哪兒平臺上，早在3月初，就有旅客提前預訂了三亞、大理等熱門旅游目的地的酒店;距離五一還有50天時，4月29日北京-大理航班經(jīng)濟艙已售罄。3月26日航班換季后，大理機場航班將通達27個航點，航班增加后，去有風的地方將更方便。

這個春天，“花”成為旅游關鍵詞。3月12日，武漢大學宣布，櫻花開放管理期間，社會公眾可預約入校賞櫻，遲來三年的賞櫻之旅，終于得以重啟。去哪兒數(shù)據(jù)顯示，消息發(fā)布后，“武漢”“武大”瞬時搜索量環(huán)比前一日增長4.1倍。武漢3月酒店預訂量超過疫情前(2019年)1倍，武漢大學周邊酒店預訂量同比增長13倍。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2022-2027年中國航空客運行業(yè)投資價值分析及發(fā)展趨勢預測報告》顯示：

航空客運行業(yè)發(fā)展分析

統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2015-2019年國內民航客運總量逐年增長，2019年民航客運總規(guī)模6.60億人，同比增長7.9%，機場旅客吞吐量13.52億人次，同比增長6.9%;2020年受新冠疫情影響國內民航客運總量有所下降，民航客運總規(guī)模為4.18億人，同比下降36.7%，機場旅客吞吐量累計8.57億人次，同比下降36.6%。

2004-2019年，隨著旅游業(yè)的發(fā)展，全球旅客運輸量總體呈現(xiàn)上升態(tài)勢。國際航空運輸協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年，全球旅客運輸量達到45.4億人次。由于2020年初持續(xù)至今的全球新冠疫情影響，2020年18億人次旅客搭乘飛機出行，比2019年暴跌60.5%，大致相當于2003年的水平。

2021年，我國民航完成運輸總周轉量857億噸公里，同比增長7.3%;旅客運輸量4.4億人次，同比增長5.5%。2021年，民航運輸航空實現(xiàn)持續(xù)安全飛行“120+16”個月、9876萬小時，空防安全235個月，責任原因征候萬時率同比下降29.6%。

入春以來，有的人忙著看花，有的人忙著看“花花”。頂流熊貓“花花”，帶火了“熊貓之城”——成都。在去哪兒平臺上，3月飛往成都的機票預訂量同比疫情前(2019年)增長二成，成都大熊貓繁育研究基地門票銷量同比去年增幅達9倍。

“熊貓”二字也成為近期的流量密碼，所有與熊貓相關的酒店，甚至名字里有“熊貓”二字的酒店預訂量都達到近期峰值。去哪兒大數(shù)據(jù)顯示，第一季度，與熊貓相關的酒店預訂量同比增長3.2倍，其中位于大熊貓基地周邊的酒店與熊貓主題酒店各占五成。許多游客會選擇從門店、餐廳、走廊、房卡，處處都是熊貓元素的熊貓主題酒店。

從去哪兒平臺上粗略計算，今年3月以來，到成都去看“花花”的游客，(機票+酒店+門票)平均消費1075元，對于成都而言，“花花”每帶來一名游客，至少為當?shù)貛?075元經(jīng)濟增長。

國內游火熱的同時，出境游也正復蘇。去哪兒數(shù)據(jù)顯示，3月以來，泰國、馬來西亞、新加坡、菲律賓、韓國等國家機票預訂量環(huán)比增長明顯，機票平均支付價格下降。以新加坡為例，4-5月，從廣州、南寧、海口直飛新加坡的含稅機票價格低至600元左右，往返在1200元左右。較2月初下降了七成?？缥逡患倨谥憋w往返含稅價格為2402元，甚至低于不少國內目的地。

去哪兒大數(shù)據(jù)研究院副院長郭樂春表示：“目前，中國已試點恢復60個國家的出境游業(yè)務，多國已取消新冠核酸檢測要求，開放將是大勢所趨。國內旅客希望出去轉轉，世界也需要中國旅客。一季度旅游市場‘開門紅’，對當?shù)夭惋?、娛樂、住宿、購物的拉動作用明顯，有效促進各地消費加速復蘇。

通用航空事故萬架次率同比下降23.9%。一年來，通用航空飛行118.2萬小時，同比增長20.1%，無人機企業(yè)達1.27萬家，實名登記無人機約83萬架，飛行時間達到千萬小時量級。

航空客運行業(yè)發(fā)展前景

從今年1月8日疫情防控政策調整為“乙類乙管”，取消了包括“五個一”“熔斷”“入境隔離”等一系列防控措施之后，一直對中國出入境航線抱著謹慎狀態(tài)的民航業(yè)終于可以掙脫束縛，真正進入到與中國相關航線的重啟與恢復中。

早在去年下半年開始，中國航空公司就已經(jīng)開始恢復和增加班次，但由于依然有政策限制，因此外航對此表現(xiàn)并不積極。但隨著今年初政策調整，也給了諸多外資航企重新回來的信心和理由。

實際上，從政策調整至今一個多月以來，民航國際客運業(yè)務的恢復速度以可以預見增速快速回歸上升通道。

在2月16日舉行的中國民航局(下稱“民航局”)例行新聞發(fā)布會上，民航局運輸司相關負責人透露，2月6日-12日實際執(zhí)行的航班情況來看，我國已經(jīng)恢復與58個國家間的客運定期航班，98家中外航空公司共執(zhí)行795班，比“乙類乙管”政策發(fā)布前一周(1月2日-8日)的482班增長了65%。

根據(jù)目標，2022年民航客運力爭完成運輸總周轉量1040億噸公里，旅客運輸量5.7億人次，貨郵運輸量780萬噸，總體恢復至疫情前85%左右水平，航班正常率穩(wěn)定在80%以上，千萬級以上機場平均放行正常率和始發(fā)航班正常率力爭達到85%。

在《關于“十四五”期間深化民航改革工作的意見》中提到，2025年，在安全監(jiān)管模式轉型、資源要素有效配置、提升行業(yè)比較優(yōu)勢、科學把握運行標準、管理創(chuàng)新制度創(chuàng)新、智慧民航建設、提升應急處置能力、中國民航標準國際化、強化民航基層治理能力、“三個敬畏”植根一線等十個方面取得新突破。

根據(jù)《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，從《規(guī)劃》全文可以看出，很多指標都牽涉智慧民航建設的成效。例如，體現(xiàn)智慧出行的千萬級機場旅客全流程無紙化能力、行李全流程跟蹤服務水平，預計到2025年分別達到100%和90%;體現(xiàn)智慧物流的貨運單證電子化率達到80%;體現(xiàn)智慧運行的千萬級以上機場近機位靠橋率達到80%。

此外,據(jù)民航局統(tǒng)計分析中心數(shù)據(jù)顯示,2022年全球航空運輸市場加快恢復,預計全年全球航空旅客運輸量將恢復至疫情前的八成以上,貨郵運輸量較2019年增加690萬噸.其中我國,上半年民航運輸生產(chǎn)規(guī)模大幅菱縮,全行業(yè)完成旅客運輸量1.18億人次,同比下降51.9%,僅為2019年同期的36.7%.

此外，空管系統(tǒng)新增主要裝備國產(chǎn)化率、主要企業(yè)科技研發(fā)投入占比也作為體現(xiàn)創(chuàng)新智慧的指標納入規(guī)劃，預計到2025年分別達到80%和1%。

《規(guī)劃》還提出，要聚焦行業(yè)重大需求、發(fā)展瓶頸和科技前沿，建成支撐民航高質量發(fā)展的科技引領體系，加強關鍵技術攻關和自主創(chuàng)新產(chǎn)品應用，加快構建高水平民航科技創(chuàng)新體系，助力我國形成布局完善、功能完備、保障有力、智慧高效的現(xiàn)代化綜合機場體系。

航空客運行業(yè)市場規(guī)模

從中國市場來看，隨著我國航空業(yè)的不斷發(fā)展，我國已經(jīng)成為全球第二大航空市場，預計到2024年有望取代美國成為全球第一大航空客運市場。數(shù)據(jù)顯示，中國航空運輸業(yè)營業(yè)收入由2016年的6393億元增長至2019年的10624.9億元，年均復合增長率達17.9%。

根據(jù)空客公司《全球市場預測報告(2021- 2040)》，中國人均乘機次數(shù)在 2025 年將達到約 0.675 次。據(jù)此我們預測中國航空客運量在2025年達到 9.6億人次， 2025年對應市場規(guī)模接近萬億元，遠高于當前規(guī)模。

航空客運行業(yè)報告對中國航空客運行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。還重點分析了重點企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進行了專業(yè)的預判。

本報告同時揭示了航空客運市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

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