為確保加氣站行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價(jià)值，智研咨詢研究團(tuán)隊(duì)通過上市公司年報(bào)、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗(yàn)證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個(gè)側(cè)面綜合了解2022年加氣站行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，以及創(chuàng)新前沿?zé)狳c(diǎn)，進(jìn)而賦能加氣站從業(yè)者搶跑轉(zhuǎn)型賽道。

LNG是目前全世界增長(zhǎng)速度最快的一種優(yōu)質(zhì)清潔燃料。隨著勘探開采以及儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)的不斷發(fā)展，我國(guó)天然氣的消費(fèi)量呈現(xiàn)出穩(wěn)定的上升趨勢(shì)。LNG 基于儲(chǔ)存效率高、清潔性能好的特點(diǎn)，在汽車領(lǐng)域特別是重卡和城市客車中的運(yùn)用范圍不斷擴(kuò)大，進(jìn)而推動(dòng)我國(guó)天然氣加氫站的數(shù)量不斷增長(zhǎng)。

如果你想了解加氣站行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2027年中國(guó)加氣站行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。重點(diǎn)分析了我國(guó)加氣站行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對(duì)加氣站行業(yè)未來的發(fā)展趨勢(shì)及前景作出審慎分析與預(yù)測(cè)。

【資料圖】

近年來，在國(guó)家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策支持及清潔能源快速發(fā)展的影響下，我國(guó)燃料加注站行業(yè)發(fā)展迅速，天然氣加氣站保有量不斷上升。截至 2020 年末，我國(guó)已建成天然氣加氣站約 1.08 萬座，其中 CNG 加氣站約 6,500 座，LNG 加氣站約4,300 座，是加氣站保有量最高的國(guó)家。在天然氣加氣站設(shè)備制造領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)天然氣加氣站設(shè)備的制造技術(shù)和工藝已經(jīng)成熟。

四川省發(fā)展和改革委員會(huì) 2021 年發(fā)布的《四川省天然氣汽車加氣站布局方案(2021 年-2025 年)》顯示，2021 年-2025 年僅四川將新增天然氣加氣站 504座，其中 CNG 加氣站 16 座、LNG 加氣站 404 座、L-CNG 加氣站 8 座、CNG/LNG合建站 76 座，隨著天然氣重卡、物流車等商用車的推廣使用，未來加氣站建設(shè)仍有一定的市場(chǎng)空間。

在各類發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率接近的情況下，天然氣汽車所需的燃料費(fèi)用約為汽油車或柴油車的一半，且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)的零件磨損減少，減少氣阻和爆震，大幅降低了汽車的運(yùn)行和保養(yǎng)費(fèi)用，延長(zhǎng)汽車的使用壽命，使提高其經(jīng)濟(jì)性。

加氣站等配套設(shè)施逐漸完善，為我國(guó)天然氣汽車行業(yè)的迅速發(fā)展提供動(dòng)力。當(dāng)前我國(guó)制造業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)水平已經(jīng)有了大幅提升，對(duì)我國(guó)天然氣汽車行業(yè)產(chǎn)品的更新?lián)Q代、生產(chǎn)效率、質(zhì)量穩(wěn)定性的提高有著極大的推動(dòng)作用。

從產(chǎn)業(yè)鏈來看，加氣站行業(yè)上游連接著石油、天然氣等能源產(chǎn)品的生產(chǎn)開采，下游連接著汽車制造商和消費(fèi)者。因此，加氣站行業(yè)的發(fā)展受到上游原材料供應(yīng)和價(jià)格波動(dòng)的影響，同時(shí)也受到下游市場(chǎng)需求和競(jìng)爭(zhēng)狀況的影響。

調(diào)研表明，在加氣站各個(gè)系統(tǒng)中，其中有57%的問題存在于首氣系統(tǒng);23%的問題出現(xiàn)于高壓儲(chǔ)氣系統(tǒng);以及有11%的問題存在于壓縮系統(tǒng)，占問題總數(shù)的91%。剩下的分別在高壓管道與車用氣瓶中，占比為5%與4%。伴隨天然氣領(lǐng)域的飛速發(fā)展，有的小規(guī)模加氣站常常忽略對(duì)從業(yè)人員的培訓(xùn)工作。這些人員常常在未接受任何培訓(xùn)的狀況下就直接操作，易于導(dǎo)致操作失誤引發(fā)安全問題。

隨著山東境內(nèi)高速公路拓寬和服務(wù)區(qū)升級(jí)改造的陸續(xù)完成投運(yùn)，營(yíng)運(yùn)性LNG貨車通行需求和加氣需求日益增長(zhǎng)，為了滿足營(yíng)運(yùn)性貨車LNG加氣需求，建設(shè)綠色交通廊道、綠色服務(wù)區(qū)。山東省高速公路已建180對(duì)服務(wù)區(qū)、停車區(qū)，以及14對(duì)在建高速公路的服務(wù)區(qū)。

近日，山東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳、山東省自然資源廳、山東省交通運(yùn)輸廳聯(lián)合印發(fā)《山東省高速公路服務(wù)區(qū)LNG加氣站規(guī)劃(2023-2030年)》的通知，加快規(guī)劃建設(shè)新型能源體系，滿足高速公路車輛LNG加氣需求。

根據(jù)規(guī)劃，近期(至2025年)，規(guī)劃高速公路LNG 載貨汽車占比達(dá)11%，車用LNG量增加到4億m3，替代油量36.2 萬噸，減少各類污染物排放量39.6萬噸;規(guī)劃建設(shè)17對(duì)LNG加氣站、7 座單區(qū)LNG 加氣站，共計(jì)41座，平均間距約100km，期末規(guī)劃服務(wù)車輛5.4萬輛，每站加氣服務(wù)200輛車。其中，近期規(guī)劃建成LNG加氣站41座，2023-2024年規(guī)劃建設(shè)21座，2024-2025年規(guī)劃建設(shè)20座。

LNG清潔高效的特性，在中國(guó)推動(dòng)“雙碳”目標(biāo)過程中將會(huì)發(fā)揮越來越重要的作用，在整體能源供給中也將占據(jù)愈加重要的地位。2020年中國(guó)天然氣消費(fèi)量占一次能源消費(fèi)總量的8.4%，美國(guó)和日本的比重分別為28.45%、22.06%。

中國(guó)加氣站數(shù)量呈急速增長(zhǎng)趨勢(shì)，出租車、私家車紛紛加入“油改氣”大軍，加氣站在各地密集開建。但加氣站在規(guī)范化管理、市場(chǎng)化營(yíng)銷等方面仍處于摸索階段，還有很大的提升空間。目前中國(guó)天然氣在一次性能源消費(fèi)占比中仍然較低，LNG作為天然氣應(yīng)用中的重要一環(huán)，具備較大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

加氣站行業(yè)市場(chǎng) 機(jī)遇分析2023

根據(jù)中國(guó)氫能聯(lián)盟研究院數(shù)據(jù)顯示，截至 2022 年底，我國(guó)加氫站數(shù)量已達(dá)358 座，較 2021 年增加了 64.22%，加氫站數(shù)量處于全球第一。從區(qū)域分布上看，目前我國(guó)加氫站主要集中在東部沿海等燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展較為領(lǐng)先的省市，如廣東、山東、江蘇等地區(qū)。

2022 年 3 月，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021-2035)》，明確了未來氫能作為國(guó)家能源體系的重要組成部分和綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體，并提出要建設(shè)一批加氫站，要形成較為完備的氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系。

此外，各地也紛紛出臺(tái)相關(guān)政策，如《內(nèi)蒙古自治區(qū)人民政府辦公廳關(guān)于促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的意見》《武漢市人民政府關(guān)于支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》《成都市“十四五”能源發(fā)展規(guī)劃》《佛山市南海區(qū)推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃(2022-2025 年)》。

未來，更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2027年中國(guó)加氣站行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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