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PX:新裝置投產(chǎn),PX供需何時改善?
1評論2022-10-31 09:49:30來源:金融界 時間:2022-10-31 15:51:16
(資料圖片僅供參考)
來源:美爾雅期貨研究院
在上文中我們提到國內(nèi)PX進口依賴度隨著國產(chǎn)量的增加而下滑,且分析了今年P(guān)X進口下滑的原因,隨著盛虹煉化裝置產(chǎn)出合格品PX,國內(nèi)投產(chǎn)確定性增強,四季度PX能否再創(chuàng)輝煌?
一
大投產(chǎn)周期下,新裝置的優(yōu)勢較為明顯
2019年開始國內(nèi)民營大煉化快速崛起,降油增化背景下,國內(nèi)PX產(chǎn)能快速增加。2019年至今,PX新增產(chǎn)能合計1842萬噸,2018年底我國PX總產(chǎn)能為1421萬噸,目前PX總產(chǎn)能3263萬噸/年,產(chǎn)能增幅高達129.63%。與產(chǎn)能增速相對的產(chǎn)量也有大幅度的提升,2018年P(guān)X產(chǎn)量為1109萬噸,2021年增加至2167萬噸,產(chǎn)量增幅高達95%,目前月度產(chǎn)量更是在200萬噸以上,產(chǎn)量繼續(xù)大幅提升,國內(nèi)自給率逐步提高。
新產(chǎn)能多為煉化一體化裝置,在原料單耗、產(chǎn)出比以及能耗控制上面具有明顯的優(yōu)勢,且新增產(chǎn)能多為聚酯工廠以及存量企業(yè)為完善產(chǎn)業(yè)鏈條、占有市場份額、增加市場競爭力而新增,具有一定的產(chǎn)業(yè)鏈條優(yōu)勢和規(guī)?;瘍?yōu)勢,PX行業(yè)競爭格局將進一步升級,新一代技術(shù)的陸續(xù)投產(chǎn)將擠占老舊產(chǎn)能的市場份額。
對于PX生產(chǎn)來說,流程越長,一體化程度越高,加工成本越低。除了一體化程度,影響PX成本的因素還包括規(guī)模大小和工藝路線的選擇。對于工藝路線而言,國內(nèi)外生產(chǎn)PX最核心的芳烴分離技術(shù)主要有國外的UOP、Axens兩家公司專利,國內(nèi)的中石化也于2011年成功掌握了該項技術(shù)。這三種方案從石腦油到PX的收率大約都在50%左右,而較早投產(chǎn)的裝置收率較低。
二
PX供需相對集中,貿(mào)易格局較為穩(wěn)定
國內(nèi)PX存量裝置多集中在華東地區(qū),華東地區(qū)產(chǎn)能占總產(chǎn)能的45%,東北地區(qū)占比20%和華南地區(qū)占比18%,而需求端PTA裝置集中于52%的產(chǎn)能在華東、25%的產(chǎn)能在東北和17%的產(chǎn)能在華南地區(qū),供需較為集中,使得我國PX的物流格局基本較為穩(wěn)定,東北地區(qū)的PX多通過管道運輸,運費可忽略不計,華東以及華南地區(qū)仍是國內(nèi)PX的重要聚集地,PX貨物多是通過船運運輸至周邊省份及地區(qū)。
韓國到中國的船可以整船和拼裝船,其他地區(qū)因運距遠到中國的多為拼裝船。船舶運費隨市場變化較快,低迷期和繁盛期運費也會出現(xiàn)相應(yīng)的下調(diào)或上浮,同時冬季運費一般較夏季高些。主要航線回程運費相比去程運費低些,例如同一航線,韓國主港到中國主港運費相比中國主港到韓國主港運費略高些。內(nèi)貿(mào)中國沿海南下的船舶一般比北上的船舶運費貴一些。但是外貿(mào)東亞航線,南下便宜,北上貴。
三
成品油邏輯成為今年影響PX價格的黑馬
一般來說,PX價格的影響因素包括宏觀、成本、供應(yīng)、需求、庫存、利潤等。今年的PX受成品油邏輯影響較大,汽油價格強勢,PX開工率受原料偏少影響,國產(chǎn)量不及預(yù)期。
PX今年總供應(yīng)較少,現(xiàn)貨處于偏緊的狀態(tài),主要是兩個方面的影響,一、今年受成品油邏輯影響,汽油價格強勢,PX開工率受原料偏少影響,國產(chǎn)量不及預(yù)期;二、1-8月進口量714萬噸,同比下降21%附近,主要是因為連續(xù)的虧損打擊PX企業(yè)生產(chǎn)的積極性,除了常規(guī)檢修外,故障、事故等導(dǎo)致除中國大陸外亞洲地區(qū)產(chǎn)量下滑7%,尤其是中國PX主要進口來源國韓國的PX出口量處于歷史低位,同時美亞套利窗口打開,韓國PX分流至美國,減少了中國PX進口量。隨著夏季出行高峰結(jié)束,消費旺季逐步結(jié)束,且美亞套利窗口關(guān)閉,韓國出口至中國的PX有望提升。國內(nèi)新裝置投產(chǎn)預(yù)期下,四季度國產(chǎn)量或?qū)⒚黠@提高,PX供應(yīng)緊缺的格局或?qū)⒕徑狻?/P>
四
PX供需都處于投產(chǎn)周期中,關(guān)注階段性產(chǎn)能錯配帶來的機會
目前來看,PX和PTA仍有大量產(chǎn)能待投放,Q4PX預(yù)計有640萬噸的產(chǎn)能待投放,其中盛虹煉化280萬噸裝置10月26日產(chǎn)出PX合格品,東營重裝裝置已進入預(yù)加氫環(huán)節(jié)100萬噸PX裝置預(yù)計11月下旬產(chǎn)出合格品,而PTA預(yù)計約500萬噸的新裝置投產(chǎn),按照一噸PTA的生產(chǎn)需要0.655噸的PX來算,500萬噸的PTA對應(yīng)約327.5萬噸的PX,也就是從產(chǎn)能的角度來說PX的產(chǎn)能增速要高于PTA,PX或?qū)⑻幱谶^剩的格局,產(chǎn)業(yè)鏈利潤或?qū)⒂蒔X端向下游PTA轉(zhuǎn)移。
五
PX四季度展望分析
10-12月份PX檢修與新增并存,10月份恒力一套225萬噸的裝置技改,海南石化100萬噸裝置停車檢修,盛虹煉化產(chǎn)出合格品。11-12月份PX供給端遼陽石化75萬噸裝置檢修,東營威聯(lián)、廣東石化等新增投產(chǎn)預(yù)期,因此供給增量預(yù)期較強。亞洲市場,10月中國臺灣FCFC58萬噸裝置年內(nèi)檢修計劃,而韓國SK130萬噸裝置計劃11月初重啟,預(yù)估亞洲PX市場供給偏緊狀態(tài)將出現(xiàn)緩和。10月PTA新產(chǎn)能可能投產(chǎn),但存在不確定性,預(yù)估11-12月PTA新產(chǎn)能集中投產(chǎn),PTA產(chǎn)量會有明顯上升,PX需求有望回暖。
短期絕對價格跟隨原油波動,PX現(xiàn)貨尚未完全緩解,PX-石腦油價差或維持高位?;久鎭砜矗瑏喼拚w檢修維持高位,供應(yīng)端回歸偏慢,10-11月平衡偏緊,關(guān)注PX-MX價差變化對部分國內(nèi)裝置運行穩(wěn)定性的影響。PX新裝置的投產(chǎn)將扭轉(zhuǎn)PX的供需格局,若PTA裝置投產(chǎn)推遲,PX累庫幅度或?qū)U大。預(yù)期隨著新增產(chǎn)能的投放,PX-石腦油價差或?qū)嚎s,可做空PX-石腦油價差,直到存量裝置供應(yīng)明顯下滑。
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