久久久久亚洲精品中文字幕,久久毛,中文字幕人妻无码专区,亚洲久久久免费视频一区二区三区,国产亚洲精品美女在线

您的位置：首頁 >資訊 >

天天熱議:航運簡評：BDI觸及歷史低點，吃不到集裝箱紅利的未來在東南亞？

來源：CFC農(nóng)產(chǎn)品研究　　BDI指數(shù)延續(xù)了持續(xù)多個月的下降趨勢，2023年2月6日收于608。這個價格指數(shù)低于1988年BDI指數(shù)建立以來96.9％的時間，低于指數(shù)平均值1979.22點1371個點。　　　　　　BDI的下行反映的是世界經(jīng)濟的不景氣。從歷史數(shù)據(jù)看，BDI的運價與全球PMI的走勢基本上一致。因為全世界干散貨市場主要的運載貨物是煤和鐵礦石，這兩項是制造業(yè)的重要原材料，兩者在干散貨" /><script src="http://js.jrjimg.cn/js.do?f=/lib/jquery-1.7.min.js,/lib/ui/LoginDialog-min.js,/text2013/textpages/js/dialogs-min.js,/text2013/textpages/js/CharNum-min.js,/lib/sso/sso-min.2.1.js,/lib/ui/jquery.pagefoot-min.js"></script><script src="http://sso.jrj.com.cn/sso/json/userInfo.jsp"></script><script src="http://f0.jrj.com.cn/swfobject.js" type="text/javascript"></script><script src="http://js.jrjimg.cn/lib/util/share-stylish/bdshare-stylish-min.js"></script><script src="http://js.jrjimg.cn/lib/ui/TabSwitch-min.js"></script><script src="http://js.jrjimg.cn/textv2015/erw200611.js"></script><script src="http://js.jrjimg.cn/lib/ui/TabSwitch-min.js"></script><script>function initflash (swfurl,paramid,width,height,stockcode) {var flashvars = {"scode":stockcode,zsURL:encodeURIComponent(encodeURIComponent("http://stock.jrj.com.cn/zStock.jspa?type=1&reurl="+encodeURIComponent(location.href)))}var params = {menu: "false",scale: "noScale",wmode:"transparent",allowScriptAccess: "always"};var attributes = {id:paramid};var a = new Date;var b = Math.round(a.getMinutes()/10);swfurl = swfurl+"?"+b;swfobject.embedSWF(swfurl, paramid, width, height, "10.0.0", "", flashvars, params);}$(document).ready(function(){document.charset="gb2312"});</script>
<script src="http://js.jrjimg.cn/common/head/headTop.js"></script>
<script src="http://js.jrjimg.cn/home10/search_v2.2.js"></script><script src="http://js.jrjimg.cn/common/head/headSearch.js"></script>

金融界首頁 > 期貨 > 機構(gòu)報告 > 正文

航運簡評：BDI觸及歷史低點，吃不到集裝箱紅利的未來在東南亞？

1評論2023-02-09 09:51:03來源：行業(yè)資訊 時間：2023-02-09 10:55:10


(資料圖)

來源：CFC農(nóng)產(chǎn)品(行情000061,診股)研究

BDI指數(shù)延續(xù)了持續(xù)多個月的下降趨勢，2023年2月6日收于608。這個價格指數(shù)低于1988年BDI指數(shù)建立以來96.9%的時間，低于指數(shù)平均值1979.22點1371個點。

BDI的下行反映的是世界經(jīng)濟的不景氣。從歷史數(shù)據(jù)看，BDI的運價與全球PMI的走勢基本上一致。因為全世界干散貨市場主要的運載貨物是煤和鐵礦石，這兩項是制造業(yè)的重要原材料，兩者在干散貨運載的貨物中占比達到22.8%。clarksons數(shù)據(jù)顯示，鐵礦石和煤全球海運量2022年環(huán)比下降2.3%和0.29%。因此在2021年BDI到達頂峰后，BDI隨著世界范圍內(nèi)經(jīng)濟不景氣，尤其是制造業(yè)不景氣而回落。

為什么BDI與集裝箱的運價周期并不一致？原因是MPP的存在。

BDI指數(shù)達峰后集裝箱運價指數(shù)進一步上升持續(xù)接近一年才到達頂峰。兩者不能同時達峰的原因是因為有MPP承接集裝箱船“溢出”的貨物需求，因此溢出的需求，例如部分集裝箱運輸小宗商品的需求不會直接進入干散貨船的供需。根據(jù)新聞報道，有的MPP船在幾天的時間內(nèi)被改裝為集裝箱船，或者是在同一航線的往返中分別運輸林業(yè)產(chǎn)品和汽車。因此在2022年的集裝箱運價上漲的過程中，MPP運價上行周期啟動略晚于集裝箱船，下行略早于集裝箱船，兩者運價趨勢基本一致。

Clarksons數(shù)據(jù)顯示，目前在行航的船只中，集裝箱船有5825艘，MPP船有3238艘，散貨船13183艘，因此MPP早于散貨船承接集裝箱船的“溢出”貨物能力比較可觀。

BDI的未來走勢需要考慮到發(fā)展中國家。目前2022年下半年和2023年1月PMI指數(shù)印度高于中美歐。如果制造業(yè)向東南亞轉(zhuǎn)移的進度仍進行的話，需要關(guān)注東南亞的國家的制造業(yè)需求。

關(guān)鍵詞： BDI指數(shù)

熱門資訊