汽車，相信大家都不會陌生。汽車是一種交通工具。自從汽車誕生后，就受到大伙的喜愛。于是，汽車大量的生產(chǎn)，給人們帶來了許多的方便。如果想了解最新最前沿的汽車資訊的話，對于準備買車的朋友們來說了解到一手汽車消息是非常有必要的，今天小編給大家整理了一些汽車的最新消息。

如今，旅行車本來并不酷，但沒人通過奧迪運動的備忘錄。再說一次，2020年的奧迪RS6 Avant幾乎要遠離舊的家庭伍茲：這家德國汽車制造商可能會堅持將其旅行車貼上“ Avant”的商標，但這只是新RS6 Avant與前者之間的最小差異。老式的老式汽車。長期以來，北美的奧迪車迷一直看著他們的歐洲同行享受該汽車制造商堅稱不會在美國銷售的幾代車型。不過，現(xiàn)在，奧迪已經(jīng)放寬了。

(資料圖片僅供參考)

它也選擇了最佳時機。不，這不是奧迪第一款旅行車，也不是第一個帶有RS徽標的旅行車，但這比我們之前看到的要明確得多。在與奧迪運動技術(shù)開發(fā)主管維克托·安德伯格(Victor Underberg)乘坐shot彈槍后，我得到了全身感官體驗。

“在RS6 Avant中，所有這些微小的漂移都是可控的，”在我們襲擊山腰彎曲的道路時，安德伯格說。顯然，安德伯格很清楚這輛車，但是即使如此，仍然可以看到保持16英尺以上的旅行車幾乎不需要多少努力，仍然令人印象深刻。我只能說，我已經(jīng)奮斗了46年，沒有點燃一支香煙。第一次開車經(jīng)過那些曲折而曲折的道路后，我很想這樣做。

奧迪RS6 Avant的確令人贊嘆不已，其旅行車的形象令人贊嘆。Underberg建議：“ RS6 Avant的強大功能足以滿足大多數(shù)購買者的需求。” “但是您也會得到一輛非常舒適的汽車，并且空間很大。最重要的是，它很安靜，即使在這里，我們的步伐也很輕松?！?/p>

您無需瀏覽規(guī)格表即可了解2020 RS6 Avant是什么使它成為到達美國最令人興奮的旅行車。那是一臺宏偉的4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，不僅聽起來不錯，而且可以提供適合的動力。

憑借591馬力和590磅-英尺的扭矩，我反復(fù)感覺到一輛相當大而豪華的旅行車如何能夠?qū)⑽夜潭ㄔ谖业淖簧?，因為它在大約3.6秒鐘內(nèi)沖至60英里/小時。不用說，您必須自己感覺。我在街道和賽道上都可以隨意駕駛性能不佳的賽車，但是RS6 Avant確實很特別。

這是它旋轉(zhuǎn)到一個角落的方式，再加上立即的動力傳遞，確實使脊柱發(fā)麻。標準的八速Tiptronic變速箱足夠光滑，不引人注目且具有侵略性，足以使RS6 Avant擁有適當跑車的駕駛感覺。當然，它也與影響引擎和變速箱響應(yīng)的奧迪Drive Select動態(tài)操縱系統(tǒng)以及標準Quattro永久全輪驅(qū)動系統(tǒng)有關(guān)。

配備機械中心差速器的AWD系統(tǒng)以40:60的比例向前后軸提供動力，從而為車輛帶來偏向后的駕駛感覺。但是，當系統(tǒng)檢測到打滑時，它可以將高達70%的扭矩轉(zhuǎn)向前部，并將高達85%的扭矩轉(zhuǎn)向后部，這是奧迪RS6 Avant像小得多的汽車一樣處理的部分原因。

確實，它確實比實際性能更緊湊的性能汽車，我敢說類似于RS3嗎?是的，感覺很敏捷，所以實在是太糟糕了。但是，RS6 Avant與RS3甚至RS5處于不同的級別。也許這與更大和更寬的Singleframe格柵有關(guān)，或者與前后兩側(cè)各延伸1.6英寸的喇叭形輪罩有關(guān)。也許是新造型的動力圓頂罩，以及那些撞擊前保險杠兩側(cè)的進氣口的引擎蓋。無論可能是什么，RS6 Avant的設(shè)計語言都有一種純粹感和目的感。

帶有細長的前部和長而直的車頂，造型暗示了運動性能和寬敞的內(nèi)部空間。說到內(nèi)飾，沒有什么比6"2”更令人愉悅的了，但是仍然能夠?qū)⒆约鹤隈{駛員座椅上，然后在不調(diào)節(jié)其位置的情況下，也可以舒適地向后伸展。上升的肩線暗示了隱藏在下方的性能，所有關(guān)鍵組件在此協(xié)同工作，產(chǎn)生出令人難忘的旅程。

在操控方面，2020款奧迪RS6 Avant將提供兩個懸掛選項。作為標準配置，您將獲得一個RS自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括一個新的空氣彈簧模塊，其彈簧剛度提高了50%，在正確安裝后，車輛可以達到190 mph的最高速度。它還具有自動水平控制，可以根據(jù)所選的駕駛模式來升高或降低車輛。

另一方面，運動型選裝件是帶有動態(tài)行駛控制減震器的RS運動型懸架。由鋼制彈簧和三向可調(diào)節(jié)阻尼器組成，當攻擊急彎時，它可使RS6 Avant達到賽車般的精度。我都駕駛過，雖然RS運動型懸架是一個夢想，但我不得不說我更喜歡標準空氣懸架，主要是因為它具有可調(diào)性。

在相同的精確道路上背靠背，在那兒，彎道很緊，盲轉(zhuǎn)彎處崎with不平，有偏斜的表面，周圍都有坡度變化，我比較了兩個懸架系統(tǒng)的正面對比。鋼制避震器的騎行當然更硬，但不會感到不舒服。

但是，作為日常在街上行駛的高性能汽車，空氣懸架是必經(jīng)之路。“與家人一起開車時，您可以在舒適模式下放松身心，但是當您獨自一人時，您可以運動起來，更好地享受駕駛樂趣，”安德伯格表示同意。但是，我的理想設(shè)置還包括可選的動態(tài)后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以使后輪以低速向相反方向旋轉(zhuǎn)，以減少轉(zhuǎn)彎圈并在城鎮(zhèn)周圍提供更好的機動性。但是，當以60 mph或更高的速度行駛時，系統(tǒng)會在與前輪相同的方向上轉(zhuǎn)動后輪，以便在橫穿車道飛鏢時具有更好的穩(wěn)定性和響應(yīng)性。

帶有十活塞固定卡鉗設(shè)計的大型16.5英寸前制動器以及后部的14.6英寸碟片是標準配置。您也可以使用可選的陶瓷制動器，前部帶有更大的17.3英寸碟片;它們最適合用于輕度履帶的鋼制懸架。是的，我知道考慮在適當?shù)馁惖郎像{駛旅行車是愚蠢的，但是您可以在RS6 Avant中有尊嚴地做到這一點，這是毫無疑問的。

在內(nèi)部，它結(jié)合了我們一直期望的奧迪舒適和用戶友好的駕駛室，并具有一些引人入勝的RS增強功能。RS運動型座椅由純正的黑色珍珠Nappa皮革和Alcantara包裹，是標準配置，而穿孔的Valcona皮革座椅是一種選擇。由于我們談?wù)摰氖锹眯熊?，因此您也會很高興聽到您得到20至60立方英尺的貨物空間，具體取決于后座是向上還是向下，這要比大多數(shù)跨界車的多提供。

MMI觸摸響應(yīng)系統(tǒng)具有兩個帶有觸覺和聽覺反饋的觸摸屏。出于所有目的和目的，RS6 Avant是一款合適的豪華車。但是，借助V8發(fā)動機和大量快速零件，它同時也是德國的肌肉車。與傳統(tǒng)的肌肉車不同，RS6 Avant采用48伏輕度混合動力輔助系統(tǒng)，可幫助您每62英里行駛節(jié)省多達0.8升的燃油。它不是像梅賽德斯-奔馳的EQ Boost那樣產(chǎn)生扭矩的MHEV系統(tǒng)，但是它確實有助于在停車和與發(fā)動機的按需汽缸系統(tǒng)一起行駛時節(jié)省少量燃油。這幾乎與2020 RS6 Avant擁有良知的程度差不多。

奧迪運動已經(jīng)逐漸擴大了其強大的四門產(chǎn)品范圍，在某個時候，可能有人會問是要購買的車型是RS6 Avant還是RS7?，F(xiàn)在，如果您要在高性能德國汽車上花費11萬美元以上，那將是一個艱難的選擇。說實話，這兩輛車在機械上是相同的。您將獲得相同的發(fā)動機，傳動系統(tǒng)，甚至是48伏MHEV系統(tǒng)。

老實說，2020年的RS7 Sportback在我的心中是最難的，您可以為此歸咎于逐漸縮小的雙門跑車式車頂。但是我是一個有家可歸的人，RS6 Avant在現(xiàn)實世界中很有道理。您可以這樣說：如果我要在越野車與妻子和孩子拖拉的越野賽中選擇快速SUV和RS6 Avant，那么每次都會選擇RS6 Avant。

這是一款實用的汽車，它也使出奇的9/10駕駛也變得切實可行。而且，我的意思是故意以5度滑移角觸發(fā)滑動，并哄騙輪胎以提供最大的摩擦力。我并不是一個真正的好司機，但奧迪的Underberg確實如此，而RS6 Avant能夠一次又一次地可靠地做到這一點。

我知道這聽起來太過分了。但是RS6 Avant可以像處理任何人一樣處理它。您無法一直在快速的SUV中做到這一點–也許可以在Audi RS Q8中做到;請繼續(xù)關(guān)注我們12月下旬發(fā)布的報告-無論引擎蓋下是否有近千匹馬力。

您可能會說2020 RS6 Avant是利基市場中的利基市場：只有發(fā)燒友才能買到的具有個性化的稀有跑車。你不會錯，但是我認為這只是強調(diào)它的魅力，而不是削弱它的魅力。如果有什么辦法可以使美國重獲勝利，那可能就是實現(xiàn)這一目標的汽車?，F(xiàn)在，我知道我們一直缺少的東西，而且我們已經(jīng)錯過了很多東西。

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