汽車(chē)，相信大家都不會(huì)陌生。汽車(chē)是一種交通工具。自從汽車(chē)誕生后，就受到大伙的喜愛(ài)。于是，汽車(chē)大量的生產(chǎn)，給人們帶來(lái)了許多的方便。如果想了解最新最前沿的汽車(chē)資訊的話，對(duì)于準(zhǔn)備買(mǎi)車(chē)的朋友們來(lái)說(shuō)了解到一手汽車(chē)消息是非常有必要的，今天小編給大家整理了一些汽車(chē)的最新消息。

如今，旅行車(chē)本來(lái)并不酷，但沒(méi)人通過(guò)奧迪運(yùn)動(dòng)的備忘錄。再說(shuō)一次，2020年的奧迪RS6 Avant幾乎要遠(yuǎn)離舊的家庭伍茲：這家德國(guó)汽車(chē)制造商可能會(huì)堅(jiān)持將其旅行車(chē)貼上“ Avant”的商標(biāo)，但這只是新RS6 Avant與前者之間的最小差異。老式的老式汽車(chē)。長(zhǎng)期以來(lái)，北美的奧迪車(chē)迷一直看著他們的歐洲同行享受該汽車(chē)制造商堅(jiān)稱(chēng)不會(huì)在美國(guó)銷(xiāo)售的幾代車(chē)型。不過(guò)，現(xiàn)在，奧迪已經(jīng)放寬了。

(資料圖片僅供參考)

它也選擇了最佳時(shí)機(jī)。不，這不是奧迪第一款旅行車(chē)，也不是第一個(gè)帶有RS徽標(biāo)的旅行車(chē)，但這比我們之前看到的要明確得多。在與奧迪運(yùn)動(dòng)技術(shù)開(kāi)發(fā)主管維克托·安德伯格(Victor Underberg)乘坐shot彈槍后，我得到了全身感官體驗(yàn)。

“在RS6 Avant中，所有這些微小的漂移都是可控的，”在我們襲擊山腰彎曲的道路時(shí)，安德伯格說(shuō)。顯然，安德伯格很清楚這輛車(chē)，但是即使如此，仍然可以看到保持16英尺以上的旅行車(chē)幾乎不需要多少努力，仍然令人印象深刻。我只能說(shuō)，我已經(jīng)奮斗了46年，沒(méi)有點(diǎn)燃一支香煙。第一次開(kāi)車(chē)經(jīng)過(guò)那些曲折而曲折的道路后，我很想這樣做。

奧迪RS6 Avant的確令人贊嘆不已，其旅行車(chē)的形象令人贊嘆。Underberg建議：“ RS6 Avant的強(qiáng)大功能足以滿(mǎn)足大多數(shù)購(gòu)買(mǎi)者的需求?！?“但是您也會(huì)得到一輛非常舒適的汽車(chē)，并且空間很大。最重要的是，它很安靜，即使在這里，我們的步伐也很輕松?！?/p>

您無(wú)需瀏覽規(guī)格表即可了解2020 RS6 Avant是什么使它成為到達(dá)美國(guó)最令人興奮的旅行車(chē)。那是一臺(tái)宏偉的4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅聽(tīng)起來(lái)不錯(cuò)，而且可以提供適合的動(dòng)力。

憑借591馬力和590磅-英尺的扭矩，我反復(fù)感覺(jué)到一輛相當(dāng)大而豪華的旅行車(chē)如何能夠?qū)⑽夜潭ㄔ谖业淖簧?，因?yàn)樗诖蠹s3.6秒鐘內(nèi)沖至60英里/小時(shí)。不用說(shuō)，您必須自己感覺(jué)。我在街道和賽道上都可以隨意駕駛性能不佳的賽車(chē)，但是RS6 Avant確實(shí)很特別。

這是它旋轉(zhuǎn)到一個(gè)角落的方式，再加上立即的動(dòng)力傳遞，確實(shí)使脊柱發(fā)麻。標(biāo)準(zhǔn)的八速Tiptronic變速箱足夠光滑，不引人注目且具有侵略性，足以使RS6 Avant擁有適當(dāng)跑車(chē)的駕駛感覺(jué)。當(dāng)然，它也與影響引擎和變速箱響應(yīng)的奧迪Drive Select動(dòng)態(tài)操縱系統(tǒng)以及標(biāo)準(zhǔn)Quattro永久全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有關(guān)。

配備機(jī)械中心差速器的AWD系統(tǒng)以40:60的比例向前后軸提供動(dòng)力，從而為車(chē)輛帶來(lái)偏向后的駕駛感覺(jué)。但是，當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到打滑時(shí)，它可以將高達(dá)70%的扭矩轉(zhuǎn)向前部，并將高達(dá)85%的扭矩轉(zhuǎn)向后部，這是奧迪RS6 Avant像小得多的汽車(chē)一樣處理的部分原因。

確實(shí)，它確實(shí)比實(shí)際性能更緊湊的性能汽車(chē)，我敢說(shuō)類(lèi)似于RS3嗎?是的，感覺(jué)很敏捷，所以實(shí)在是太糟糕了。但是，RS6 Avant與RS3甚至RS5處于不同的級(jí)別。也許這與更大和更寬的Singleframe格柵有關(guān)，或者與前后兩側(cè)各延伸1.6英寸的喇叭形輪罩有關(guān)。也許是新造型的動(dòng)力圓頂罩，以及那些撞擊前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的進(jìn)氣口的引擎蓋。無(wú)論可能是什么，RS6 Avant的設(shè)計(jì)語(yǔ)言都有一種純粹感和目的感。

帶有細(xì)長(zhǎng)的前部和長(zhǎng)而直的車(chē)頂，造型暗示了運(yùn)動(dòng)性能和寬敞的內(nèi)部空間。說(shuō)到內(nèi)飾，沒(méi)有什么比6"2”更令人愉悅的了，但是仍然能夠?qū)⒆约鹤隈{駛員座椅上，然后在不調(diào)節(jié)其位置的情況下，也可以舒適地向后伸展。上升的肩線暗示了隱藏在下方的性能，所有關(guān)鍵組件在此協(xié)同工作，產(chǎn)生出令人難忘的旅程。

在操控方面，2020款?yuàn)W迪RS6 Avant將提供兩個(gè)懸掛選項(xiàng)。作為標(biāo)準(zhǔn)配置，您將獲得一個(gè)RS自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括一個(gè)新的空氣彈簧模塊，其彈簧剛度提高了50%，在正確安裝后，車(chē)輛可以達(dá)到190 mph的最高速度。它還具有自動(dòng)水平控制，可以根據(jù)所選的駕駛模式來(lái)升高或降低車(chē)輛。

另一方面，運(yùn)動(dòng)型選裝件是帶有動(dòng)態(tài)行駛控制減震器的RS運(yùn)動(dòng)型懸架。由鋼制彈簧和三向可調(diào)節(jié)阻尼器組成，當(dāng)攻擊急彎時(shí)，它可使RS6 Avant達(dá)到賽車(chē)般的精度。我都駕駛過(guò)，雖然RS運(yùn)動(dòng)型懸架是一個(gè)夢(mèng)想，但我不得不說(shuō)我更喜歡標(biāo)準(zhǔn)空氣懸架，主要是因?yàn)樗哂锌烧{(diào)性。

在相同的精確道路上背靠背，在那兒，彎道很緊，盲轉(zhuǎn)彎處崎with不平，有偏斜的表面，周?chē)加衅露茸兓?，我比較了兩個(gè)懸架系統(tǒng)的正面對(duì)比。鋼制避震器的騎行當(dāng)然更硬，但不會(huì)感到不舒服。

但是，作為日常在街上行駛的高性能汽車(chē)，空氣懸架是必經(jīng)之路。“與家人一起開(kāi)車(chē)時(shí)，您可以在舒適模式下放松身心，但是當(dāng)您獨(dú)自一人時(shí)，您可以運(yùn)動(dòng)起來(lái)，更好地享受駕駛樂(lè)趣，”安德伯格表示同意。但是，我的理想設(shè)置還包括可選的動(dòng)態(tài)后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以使后輪以低速向相反方向旋轉(zhuǎn)，以減少轉(zhuǎn)彎圈并在城鎮(zhèn)周?chē)峁└玫臋C(jī)動(dòng)性。但是，當(dāng)以60 mph或更高的速度行駛時(shí)，系統(tǒng)會(huì)在與前輪相同的方向上轉(zhuǎn)動(dòng)后輪，以便在橫穿車(chē)道飛鏢時(shí)具有更好的穩(wěn)定性和響應(yīng)性。

帶有十活塞固定卡鉗設(shè)計(jì)的大型16.5英寸前制動(dòng)器以及后部的14.6英寸碟片是標(biāo)準(zhǔn)配置。您也可以使用可選的陶瓷制動(dòng)器，前部帶有更大的17.3英寸碟片;它們最適合用于輕度履帶的鋼制懸架。是的，我知道考慮在適當(dāng)?shù)馁惖郎像{駛旅行車(chē)是愚蠢的，但是您可以在RS6 Avant中有尊嚴(yán)地做到這一點(diǎn)，這是毫無(wú)疑問(wèn)的。

在內(nèi)部，它結(jié)合了我們一直期望的奧迪舒適和用戶(hù)友好的駕駛室，并具有一些引人入勝的RS增強(qiáng)功能。RS運(yùn)動(dòng)型座椅由純正的黑色珍珠Nappa皮革和Alcantara包裹，是標(biāo)準(zhǔn)配置，而穿孔的Valcona皮革座椅是一種選擇。由于我們談?wù)摰氖锹眯熊?chē)，因此您也會(huì)很高興聽(tīng)到您得到20至60立方英尺的貨物空間，具體取決于后座是向上還是向下，這要比大多數(shù)跨界車(chē)的多提供。

MMI觸摸響應(yīng)系統(tǒng)具有兩個(gè)帶有觸覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)反饋的觸摸屏。出于所有目的和目的，RS6 Avant是一款合適的豪華車(chē)。但是，借助V8發(fā)動(dòng)機(jī)和大量快速零件，它同時(shí)也是德國(guó)的肌肉車(chē)。與傳統(tǒng)的肌肉車(chē)不同，RS6 Avant采用48伏輕度混合動(dòng)力輔助系統(tǒng)，可幫助您每62英里行駛節(jié)省多達(dá)0.8升的燃油。它不是像梅賽德斯-奔馳的EQ Boost那樣產(chǎn)生扭矩的MHEV系統(tǒng)，但是它確實(shí)有助于在停車(chē)和與發(fā)動(dòng)機(jī)的按需汽缸系統(tǒng)一起行駛時(shí)節(jié)省少量燃油。這幾乎與2020 RS6 Avant擁有良知的程度差不多。

奧迪運(yùn)動(dòng)已經(jīng)逐漸擴(kuò)大了其強(qiáng)大的四門(mén)產(chǎn)品范圍，在某個(gè)時(shí)候，可能有人會(huì)問(wèn)是要購(gòu)買(mǎi)的車(chē)型是RS6 Avant還是RS7。現(xiàn)在，如果您要在高性能德國(guó)汽車(chē)上花費(fèi)11萬(wàn)美元以上，那將是一個(gè)艱難的選擇。說(shuō)實(shí)話，這兩輛車(chē)在機(jī)械上是相同的。您將獲得相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)，甚至是48伏MHEV系統(tǒng)。

老實(shí)說(shuō)，2020年的RS7 Sportback在我的心中是最難的，您可以為此歸咎于逐漸縮小的雙門(mén)跑車(chē)式車(chē)頂。但是我是一個(gè)有家可歸的人，RS6 Avant在現(xiàn)實(shí)世界中很有道理。您可以這樣說(shuō)：如果我要在越野車(chē)與妻子和孩子拖拉的越野賽中選擇快速SUV和RS6 Avant，那么每次都會(huì)選擇RS6 Avant。

這是一款實(shí)用的汽車(chē)，它也使出奇的9/10駕駛也變得切實(shí)可行。而且，我的意思是故意以5度滑移角觸發(fā)滑動(dòng)，并哄騙輪胎以提供最大的摩擦力。我并不是一個(gè)真正的好司機(jī)，但奧迪的Underberg確實(shí)如此，而RS6 Avant能夠一次又一次地可靠地做到這一點(diǎn)。

我知道這聽(tīng)起來(lái)太過(guò)分了。但是RS6 Avant可以像處理任何人一樣處理它。您無(wú)法一直在快速的SUV中做到這一點(diǎn)–也許可以在Audi RS Q8中做到;請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注我們12月下旬發(fā)布的報(bào)告-無(wú)論引擎蓋下是否有近千匹馬力。

您可能會(huì)說(shuō)2020 RS6 Avant是利基市場(chǎng)中的利基市場(chǎng)：只有發(fā)燒友才能買(mǎi)到的具有個(gè)性化的稀有跑車(chē)。你不會(huì)錯(cuò)，但是我認(rèn)為這只是強(qiáng)調(diào)它的魅力，而不是削弱它的魅力。如果有什么辦法可以使美國(guó)重獲勝利，那可能就是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的汽車(chē)?，F(xiàn)在，我知道我們一直缺少的東西，而且我們已經(jīng)錯(cuò)過(guò)了很多東西。

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