12月31日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版價(jià)格調(diào)整為26.5652萬元，較此前售價(jià)上調(diào)1萬元；Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版價(jià)格調(diào)整為30.1840萬元，較此前售價(jià)上調(diào)2.1088萬元。

而就在昨日，據(jù)媒體報(bào)道，因?yàn)榇嬖跐撛诎踩毕?，美國道路安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)表示，特斯拉正在召回約47.5萬輛Model 3和Model S電動(dòng)汽車，以解決后視攝像頭和前引擎蓋等問題。

截至美國時(shí)間12月30日收盤，特斯拉股價(jià)收1070.34美元/股，下跌1.46%，總市值為10749億美元。

特斯拉又漲價(jià)了

今年以來，特斯拉在中國以及美國的銷售價(jià)格不斷上漲。

11月5日，特斯拉將Model 3與Model Y全系列美國售價(jià)提高1000美元。據(jù)悉，這已是特斯拉一個(gè)月內(nèi)第三次在美國提高售價(jià)。10月30日，特斯拉宣布，長續(xù)航版本Model X和Model S價(jià)格上漲5000美元，長續(xù)航版本Model Y和標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航Model 3升級(jí)版本價(jià)格上漲2000美元。10月7日，美版特斯拉Model 3/Y部分版本提價(jià)1000美元。

8月4日，特斯拉中國網(wǎng)站顯示，Model S長續(xù)航版售價(jià)由此前的82.999萬元上調(diào)至85.999萬元。Model X長續(xù)航版車型價(jià)格調(diào)整至90.999萬元，漲價(jià)3萬元。特斯拉表示，此次調(diào)整為全球性調(diào)整。

7月16日，Model S長續(xù)航版的售價(jià)由79.999萬元調(diào)整為82.999萬元，漲幅為3萬元。特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示，特斯拉價(jià)格上漲的主要原因是整個(gè)行業(yè)的供應(yīng)鏈壓力和原材料成本上漲。

馬斯克在財(cái)報(bào)電話會(huì)中表示，未來特斯拉電池構(gòu)成將發(fā)生轉(zhuǎn)變，將使用2/3的磷酸鐵鋰電池和1/3的鎳電池。數(shù)據(jù)顯示，磷酸鐵鋰路線目前的成本為0.6/元Wh，低于三元電池0.85元/Wh。

將在美國召回約47.5萬輛電動(dòng)汽車

雖然特斯拉價(jià)格上漲，但車輛問題卻在日益增多。

據(jù)悉，此次在美召回車型將涵蓋2017年至2020年款約35.6萬輛特斯拉Model 3轎車，以解決后視攝像頭問題；召回2014年至2021年款約11.9萬輛Model S汽車，以解決前引擎蓋問題。特斯拉將自2022年2月18日起，通過郵件通知受影響車輛的車主，提供相關(guān)檢修服務(wù)。

數(shù)據(jù)顯示，2020年全年，特斯拉全球總交付量約為50萬輛，特斯拉此次召回?cái)?shù)量已接近這一數(shù)量。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年11月，特斯拉在中國市場(chǎng)銷量總計(jì)31732輛，今年1到11月，特斯拉在中國市場(chǎng)的銷量已超24萬輛。

美國國家公路交通安全管理局表示，對(duì)于Model 3轎車，其后備箱蓋的打開和關(guān)閉可能會(huì)損壞后視攝像頭的線束，從而導(dǎo)致后視攝像頭圖像無法顯示。但目前尚未發(fā)現(xiàn)與特斯拉Model 3和Model S汽車問題相關(guān)的任何撞車、傷亡事故。

2021年以來，特斯拉因質(zhì)量安全問題，曾被多次調(diào)查，涉及觸摸屏顯示器、自動(dòng)駕駛輔助功能等多方面。據(jù)報(bào)道，美國國家公路交通安全管理局曾對(duì)58萬輛特斯拉汽車展開調(diào)查，原因是特斯拉允許在汽車行駛時(shí)在汽車屏幕上玩游戲。8月，美國國家公路交通安全管理局對(duì)特斯拉的駕駛員輔助系統(tǒng)Autopilot展開了正式的安全調(diào)查。

12月3日，據(jù)國家市場(chǎng)監(jiān)管總局消息，特斯拉召回共計(jì)21599輛國產(chǎn)Model Y電動(dòng)汽車。涉及召回的ModelY電動(dòng)汽車配套的轉(zhuǎn)向節(jié)存在缺陷的概率約0.2%-1.0%；

11月5日，特斯拉召回生產(chǎn)日期在2019年2月2日至2019年10月20日期間的部分進(jìn)口Model 3汽車，共計(jì)91輛。召回范圍內(nèi)的部分車輛在制造過程中，前副車架總成上的橫向連桿固定螺栓可能未按標(biāo)準(zhǔn)扭矩緊固。長期使用后螺栓可能松動(dòng)或從副車架上脫出，最終可能導(dǎo)致前懸架橫向連桿從副車架上脫出，會(huì)影響車輛操控和增加發(fā)生碰撞事故的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

（文章來源：中國證券報(bào)）