2022年，新能源汽車賽道持續(xù)火熱，不過對于造車新勢力來說仍然充滿了不確定性。其中，已密切和即將密切擁抱資本市場的新勢力們，因市場估值體系的改變，更為迫切的需要得到銷量的支撐。

在這一背景下，盡快調整各自產(chǎn)品結構，補齊短板、迅速走量，成為部分造車新勢力們的共同選擇，其代表則是將在今年各自推出旗下“向上”和“向下”產(chǎn)品的哪吒、零跑和蔚來汽車。

“哪吒S目前已完成了冬季標定，將在今年4月北京車展開啟預售，計劃今年第四季度啟動交付?！庇心倪钙噧?nèi)部人士透露了其旗下首款B級轎車哪吒S的最新進展。

這是一款誕生于哪吒汽車最新推出的“山海平臺”、對標小鵬P7的B級新車，但與目前哪吒在售的哪吒V、U等三款純電車型不同，S將提供純電和增程兩個版本。按照哪吒方面的說法，哪吒S增程版的推出，意欲解決的是目前依然存在的消費者對純電產(chǎn)品的里程焦慮癥；而最終目的，是借此消除痛點、增加銷量。

數(shù)據(jù)顯示，哪吒汽車2021年全年累計交付69674輛，全部來自哪吒V、U等在售車型。雖然其所在的A0級市場同比大增296%，份額占比也由2020年的10.1%升至14.9%，但A00級和B級市場仍為新能源市場主力，累計在新能源市場占比61.3%。

更進一步的數(shù)據(jù)表明，2021年，國內(nèi)B級乘用車銷量為458.4萬輛，B級新能源汽車銷量100萬輛，滲透率21.8%。其中，B級新能源轎車市場滲透率19%，銷量為49.7萬輛，同比增長126%，純電車型占比87.5%。在哪吒汽車看來，整體乘用車市B級車增速高，其中純電B級車增勢明顯，“細分市場的增長將對哪吒S產(chǎn)生利好”。

與哪吒汽車打著B級市場主意的，還有亦已做出IPO安排的零跑汽車。在哪吒對外釋放哪吒S1即將接受預訂信息的前兩天，零跑旗下C平臺中大型電動轎車C01也正式亮相。對于這款首搭CTC電池技術、5米級車長、700km超長續(xù)航的量產(chǎn)車型，零跑方面表示，C01將進一步完善零跑汽車產(chǎn)品矩陣，有望助力零跑實現(xiàn)品牌、銷量新的突破。

在此之前，零跑汽車同樣面臨著依靠低價產(chǎn)品走量的問題。據(jù)零跑汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，其2021年全年累計交付43121輛，其中A00級零跑T03的交付量為38463輛，占到整體交付量的89.2%，而中型SUV零跑C11在去年9月上市，卻未能上量。

“無論是哪吒汽車還是零跑汽車，都正處在上市前的關鍵階段。接下來，公司的經(jīng)營狀況、特別是毛利率水平，都將成為其股價和市值的重要參考依據(jù)。”有行業(yè)分析人士表示，一直以低價策略搶占市場的哪吒汽車和零跑汽車，正面臨著成本上漲、利潤攤薄的現(xiàn)實情況，這也迫使其不得推出更高利潤且兼具走量的高級別車型。

據(jù)預測，2025年前國內(nèi)B級市場年復合增長率為14.7%，B級純電市場滲透率接近20%，而其中私人市場比重將達76.8%。

與哪吒、零跑“向上”沖擊B級車市截然相反的，是蔚來汽車的“掉頭向下”。除依然待字閨中的低端品牌，補貼前BaaS版售價低至25.8萬元的蔚來ET5轎車，按計劃將在今年9月啟動交付。

對蔚來汽車來說，雖然其已憑借ES8、ES6和EC6三款在售車型牢牢占據(jù)了30萬元以上級別純電市場的頭部位置，市場份額高達40.7%，但三款車型表現(xiàn)相對均衡。有數(shù)據(jù)顯示，今年2月，蔚來ES8、ES6和EC6交付量分別為1084輛、3309輛和1738輛。

ET5的推出，給了蔚來汽車打破當下均衡、制造“爆款”車型的機會。作為目前旗下售價最低的ET5，在開啟預定時，蔚來APP一度因預定用戶過多而宕機。

國盛證劵發(fā)布研報稱，下探中端市場已經(jīng)成為蔚來爭取長期增長的重要途徑。如果蔚來成功推出性價比與科技感兼具的產(chǎn)品，并從高端市場延伸至中端市場，2025年蔚來總交付量有望達到50萬輛，屆時占據(jù)電動車市場約6.4%的份額。

（文章來源：財聯(lián)社）

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