航空機(jī)場(chǎng)股上半年業(yè)績(jī)迎來(lái)反轉(zhuǎn)。

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航空機(jī)場(chǎng)指數(shù)跌至近一年低位

8月22日，A股三大指數(shù)集體飄紅。申萬(wàn)航空機(jī)場(chǎng)指數(shù)逆市收跌0.95%，盤中指數(shù)觸及近一年低位。板塊近期跌勢(shì)明顯，近八個(gè)交易日以來(lái)，指數(shù)單邊下跌，累計(jì)跌幅超過(guò)10%。

今年以來(lái)，航空機(jī)場(chǎng)指數(shù)累計(jì)跌幅達(dá)到17.96%，最新點(diǎn)位3088.62點(diǎn)，為近一年低位。成份股中，華夏航空年內(nèi)累計(jì)跌幅超過(guò)40%，上海機(jī)場(chǎng)累計(jì)跌幅超過(guò)30%，中國(guó)東航跌超20%，另有白云機(jī)場(chǎng)、中國(guó)國(guó)航等多股累計(jì)跌幅在10%以上。

航空機(jī)場(chǎng)股上半年業(yè)績(jī)普遍向好

證券時(shí)報(bào)·數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計(jì)，截至目前，申萬(wàn)航空機(jī)場(chǎng)板塊中，僅中信海直尚未發(fā)布半年度相關(guān)報(bào)告。

以半年報(bào)數(shù)據(jù)或預(yù)告區(qū)間中值統(tǒng)計(jì)，板塊個(gè)股盈利情況普遍向好，春秋航空、廈門空港、白云機(jī)場(chǎng)、上海機(jī)場(chǎng)、吉祥航空均實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。其中春秋航空凈利潤(rùn)規(guī)模居首，約7.5億元；廈門空港、白云機(jī)場(chǎng)、上海機(jī)場(chǎng)凈利潤(rùn)均超過(guò)1億元。

其余個(gè)股業(yè)績(jī)多為續(xù)虧，但虧損程度普遍同比縮減。兩只千億市值龍頭南方航空和中國(guó)國(guó)航上半年凈利潤(rùn)分別為虧損29億元、虧損35.5億元。雖然仍未實(shí)現(xiàn)扭虧，但虧損幅度分別同比縮減74.76%、81.73%。深圳機(jī)場(chǎng)、海航控股、中國(guó)東航虧損程度也同比大幅下降。

南方航空表示，上半年民航市場(chǎng)明顯回暖，公司搶抓市場(chǎng)恢復(fù)機(jī)遇，經(jīng)營(yíng)效益同比大幅減虧。但由于國(guó)際航班恢復(fù)較慢、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供過(guò)于求、人民幣貶值、油價(jià)保持高位波動(dòng)等因素，公司繼續(xù)出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)虧損。

中國(guó)國(guó)航也表示，受國(guó)際航線恢復(fù)情況低于預(yù)期以及人民幣兌美元匯率波動(dòng)等因素影響，公司整體仍處于虧損狀態(tài)。但在航空運(yùn)輸市場(chǎng)需求改善的契機(jī)下，公司經(jīng)營(yíng)表現(xiàn)同比大幅好轉(zhuǎn)。

北上資金持倉(cāng)方面，從持倉(cāng)絕對(duì)量來(lái)看，南方航空、海航控股、中國(guó)東航、中國(guó)國(guó)航、上海機(jī)場(chǎng)5股北上資金最新持倉(cāng)均超過(guò)1億股，分別為6.71億股、4.35億股、2.62億股、1.56億股、1.35億股。

從持倉(cāng)變動(dòng)來(lái)看，廈門空港北上資金最新持倉(cāng)較6月底翻倍，增幅高達(dá)185.21%，最新持股量274.95萬(wàn)股。中國(guó)東航、春秋航空、海航控股較6月底增幅較大，分別為45.21%、35.6%、30.84%。中國(guó)國(guó)航和深圳機(jī)場(chǎng)增持幅度也均超過(guò)10%。

機(jī)構(gòu)表示看好航空大周期兌現(xiàn)

市場(chǎng)需求持續(xù)回暖。民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，7月，暑期旺盛需求推動(dòng)航空運(yùn)輸市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)，全行業(yè)共完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量113.7億噸公里，同比增長(zhǎng)67.1%，運(yùn)輸規(guī)模連續(xù)8個(gè)月回升，行業(yè)總體運(yùn)輸規(guī)模首次超過(guò)疫情前水平。完成旅客運(yùn)輸量6242.8萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)83.7%，較2019年同期增長(zhǎng)5.3%，創(chuàng)民航月度歷史新高。

后市來(lái)看，中泰證券表示，中秋國(guó)慶機(jī)場(chǎng)航運(yùn)需求升溫，航班票價(jià)迎來(lái)明顯上漲。站在航空投資大時(shí)代的起點(diǎn)，2023年航空公司將迎來(lái)業(yè)績(jī)觸底反彈帶來(lái)的β行情，建議重點(diǎn)把握投資機(jī)會(huì)。此外，機(jī)場(chǎng)將受益于航空需求的復(fù)蘇，航空收入和非航收入都將明顯改善。

此外，8月10日，文旅部發(fā)布出境團(tuán)隊(duì)旅游業(yè)務(wù)第三批國(guó)家和地區(qū)名單，目前出境團(tuán)隊(duì)游放開(kāi)至138個(gè)國(guó)家和地區(qū)。8月11日，美國(guó)交通部發(fā)布通知，自9月1日起允許中方航司每周執(zhí)行最多18個(gè)中美往返直航客運(yùn)航班，自10月29日起增加至每周24班；若美方航司對(duì)等，則中美航班量較當(dāng)前水平將翻倍。浙商證券表示，看好國(guó)際線恢復(fù)，看好航空大周期兌現(xiàn)。

（文章來(lái)源：證券時(shí)報(bào)網(wǎng)）

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