“鋰價目前仍處于超級上漲周期之中”——券商行業(yè)研報。

2021年12月31日，國內(nèi)碳酸鋰價格逼近28萬元/噸，較2020年同期5萬余元/噸的價格飆漲超過4倍。事實上，2020年四季度鋰鹽價格第一波大漲以來，電動車用碳酸鋰價格已經(jīng)凈利三輪價格快速上漲階段，至今年三季度創(chuàng)出歷史新高價格后曾在20萬元/噸的關口有過短暫平穩(wěn)運行；而11月至今則又開啟了鋰價的第三輪快速上漲。

全景網(wǎng)了解到，我國新能源汽車產(chǎn)銷量持續(xù)放大：2021年1-11月我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達到302.3萬輛和299.0萬輛，同比增長均超過1.7倍。而根據(jù)中汽協(xié)的最新分析報告，新能源汽車2021年全年產(chǎn)銷有望雙雙超過340萬輛，行業(yè)增長紅利持續(xù)顯現(xiàn)帶動鋰鹽價格一路飆漲，鋰產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)進入“資源為王”時代。

資料顯示，天齊鋰業(yè)作為鋰資源板塊龍頭，從其前身射洪鋰鹽廠1992年開始建設至今已有30年的歷，公司對鋰資源長期戰(zhàn)略地位和重要性的認知遠遠領先同行企業(yè)，并不斷積極布局優(yōu)質(zhì)鋰資源。在鋰價上一輪周期啟動之前，公司收購了全球優(yōu)質(zhì)鋰輝石礦泰利森鋰礦、參股西藏自治區(qū)扎布耶鹽湖、控制四川雅江措拉鋰輝石礦，也于上一輪鋰價周期高位收購SQM股權(quán)……

青松寒不落，碧海闊逾澄。新一輪景氣周期下，天齊鋰業(yè)以往種種對資源布局的執(zhí)著與堅守都將化為苦盡甘來過后乘風破浪的不竭動力；同時，公司也將以此構(gòu)筑長期持續(xù)的競爭壁壘。

信達證券本月中旬發(fā)布研報指出，伴隨本輪鋰行業(yè)超級景氣周期，天齊鋰業(yè)進入認知兌現(xiàn)階段；預計公司2021-2023年基本每股收益將分別達到0.76元、4.23元和6.47元，首次對其覆蓋并給予“買入”評級。

日前，數(shù)十家機構(gòu)投資者對公司進行了調(diào)研，相關紀要顯示，SQM目前碳酸鋰產(chǎn)能已達12萬噸/年，預計2022年中可達18萬噸/年；SQM預期其氫氧化鋰產(chǎn)能將于2022年底前擴產(chǎn)至3萬噸/年，并正在論證氫氧化鋰產(chǎn)能逐步擴產(chǎn)至9萬噸/年的可行性及方案；此外，SQM預計現(xiàn)有合同相繼到期后可能提高銷售均價。而泰利森于2019年開始建設的尾礦庫項目預計將于2022年第二季度投產(chǎn)，此舉可為泰利森增加約30萬噸/年鋰精礦產(chǎn)能。

公司表示，將積極把握自身的資源優(yōu)勢，有信心、有能力占據(jù)其認為自己應有的行業(yè)地位。

（文章來源：全景網(wǎng)）