近日，理想汽車悄悄成立了重慶車之轅創(chuàng)業(yè)投資有限公司。天眼查顯示，這家創(chuàng)業(yè)投資由重慶車之軒科技有限公司全資控股，主營業(yè)務(wù)為創(chuàng)業(yè)投資，法定代表人為王楊。

這是李想的一個嶄新投資平臺。2021年3月，李想曾通過理想汽車成立車和家(廈門)投資有限公司，經(jīng)營范圍是以自有資金從事投資活動。

隨著新VC平臺的構(gòu)建，作為汽車新勢力之一的李想，又會構(gòu)建起一個怎樣的投資世界？

注冊資金6億，李想成立新VC

這將是一家什么樣的投資公司？

天眼查顯示，重慶車之轅注冊資金6億元，在重慶兩江新區(qū)注冊成立。理想汽車CFO李鐵，出任執(zhí)行董事這一職務(wù)。

記者發(fā)現(xiàn)，之所以選擇李鐵，一方面源于李鐵有著豐富的管理經(jīng)驗。在理想汽車做CFO(首席財務(wù)官)之前，李鐵曾是汽車之家的副總裁。

此外，2021年12月，重慶市政府曾與理想汽車簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。彼時，理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、首席財務(wù)官李鐵亦出席簽約儀式。

對于此次選擇在重慶成立新VC公司，鯨平臺專家、資深汽車行業(yè)分析師錢文穎在接受《科創(chuàng)板日報》記者采訪時認(rèn)為，新VC公司成立的目的，絕不是為了找投資標(biāo)的，而是為了更好地實現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)。

記者看到，理想汽車的愿景是：到2025年，要達(dá)成160萬輛的銷量目標(biāo)。

3月1日，理想汽車披露交付數(shù)據(jù) ，2月理想ONE交付8414輛，同比增長265.8%。且自上市以來，累計交付14.4770萬輛。但要實現(xiàn)160萬輛的目標(biāo)，擴(kuò)大產(chǎn)能依然迫切。

“理想汽車的商業(yè)模式非常清晰。”錢文穎談到，就是嚴(yán)格控制供應(yīng)鏈成本，嚴(yán)格控制毛利率。并在此基礎(chǔ)上，實現(xiàn)2025年電動車20%市場份額的戰(zhàn)略目標(biāo)。

但當(dāng)前，包括理想在內(nèi)的大部分新能源汽車公司，都受到供應(yīng)鏈的影響比較大?！疤貏e是一些核心生產(chǎn)部件的缺失，對公司產(chǎn)品交付造成影響。從而抬高了成本，影響了毛利率，影響了量產(chǎn)車交付數(shù)量的增長?！?/p>

“所以，未來新VC公司尋找的投資項目，一定是圍繞如何提升理想供應(yīng)鏈穩(wěn)定性、提高工廠交付能力來展開。 ”錢文穎說道。

此前，記者發(fā)現(xiàn)，理想汽車已拿下北京現(xiàn)代在順義的工廠，擴(kuò)大產(chǎn)能。與此同時，2021年8月，理想汽車增程器研發(fā)及生產(chǎn)基地項目正式簽約落戶綿陽，其中，一期規(guī)劃20萬臺新能源車，將于2023年達(dá)產(chǎn)。

此次加碼重慶，成立新VC公司，則是李想的最新落子。

對外出手十余次，李想的VC還在路上？

盡管李想此次成立新VC的目的，和未來前景已清晰起來，但做VC投資，李想似乎還在路上。

在VC投資上，這不是李想第一次成立投資公司，《科創(chuàng)板日報》記者看到，2021年3月李想曾成立車和家(廈門)投資有限公司，但截至目前該公司未完成中基協(xié)的備案。

這使得用自有資金投資的車和家(廈門)，僅對外投資了理想智造汽車服務(wù)(廈門)和常州進(jìn)和理標(biāo)準(zhǔn)廠房建設(shè)。前者經(jīng)營為新能源汽車銷售，以及機(jī)動車修理和維護(hù)等，后者是一家產(chǎn)能公司。

這一點(diǎn)，對比張一鳴、雷軍、李斌等人的VC，李想這一投資平臺不太“給力”。

不過，在剛剛過去的2月，李想?yún)s出手了欣旺達(dá)電動汽車電池有限公司。這是一家主營電池業(yè)務(wù)的公司。

記者看到，在電池產(chǎn)業(yè)鏈爭奪的當(dāng)下，該筆投資對理想汽車來說，顯得尤為重要。上游市場中，寧德時代已占據(jù)50%的話語權(quán)，造車新勢力聯(lián)手?jǐn)U張，也是旨在談判中增加砝碼。

截至目前，以車和家為主體的理想汽車，對外僅投資13筆，且投資時間多為早期，即理想汽車成立之后的幾年。

時間回到2015年7月，李想創(chuàng)辦理想汽車之后，第二年車和家就戰(zhàn)投了自動駕駛商知行汽車。這家公司在今年2月，最新被合肥連山創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)投資基金戰(zhàn)投。

2018年，車和家戰(zhàn)投的無人車技術(shù)公司新石器，也被軟銀亞洲、中金、毅達(dá)等資本盯上。

期間，車和家又參與了佛山車誼家新能源B+輪融資；無錫流深光電的A輪融資?？傮w來說，車和家對外投資次數(shù)較少，出手慢于蔚來汽車。

但這并不妨礙李想自己做LP。

在2020年順利IPO，成為造車新貴之后，李想當(dāng)起了LP，先后反哺曾經(jīng)的投資人源碼資本和明勢資本。

對比李想自己做VC，這兩大資本出手迅猛，特別是源碼資本。這一頭部VC對外投資共計252次，機(jī)器人、半導(dǎo)體、激光雷達(dá)、自動駕駛皆有涉獵，而這些正是理想汽車所需要的。

2021年三季報顯示，理想汽車第三季度營收77.75億元，同比增長209.7%。這一數(shù)據(jù)高于小鵬汽車的57.12億元，但低于蔚來汽車的98.05億元。

與此同時，在凈利潤上，理想汽車凈虧損2150萬元，遠(yuǎn)低于小鵬汽車-15.9億元的虧損以及蔚來的-8.35億元。

IPG中國首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家柏文喜在接受《科創(chuàng)板日報》記者采訪時表示，新能源汽車發(fā)展至今，不應(yīng)該只有造車的“殼”，突破上游產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵性技術(shù)是重點(diǎn)。

柏文喜告訴記者，動力電池始終是新能源汽車的核心部件與核心技術(shù)之一，造車新勢力通過投資方式獲得相關(guān)領(lǐng)域話語權(quán)，是鞏固自身供應(yīng)鏈和提升核心技術(shù)的重要舉措。

“目前，產(chǎn)業(yè)投資盛行，對于造車新勢力們來說，對外投資更多首先是完善產(chǎn)業(yè)鏈，其次才是財務(wù)布局。”

但總體來說，頭部公司成立投資公司，做VC已是趨勢，不排除理想汽車未來還會成立新VC公司。行業(yè)中，老大哥寧德時代與比亞迪，在這一方面已做得風(fēng)生水起。

（文章來源：財聯(lián)社）

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