近兩年，電商經(jīng)濟找到了蓬勃增長的新大陸——東南亞市場。然而，當?shù)嘏涮孜锪鲄s是短板般的存在?！皟?nèi)卷”多年的國內(nèi)快遞物流企業(yè)自然嗅到了物流新商機，順豐、圓通、百世等多家公司早已且行且看。這片市場雖尚未形成完整格局，但到東南亞去——幾乎成為頭部快遞物流企業(yè)的共識。

日前，證券時報·e公司記者專訪了百世集團副總裁、百世國際總經(jīng)理王小青。2022年，是百世“出海東南亞”的第5個年頭，作為較早卡位東南亞市場的國內(nèi)物流企業(yè)，百世已把經(jīng)驗復(fù)制到海外。

對于國內(nèi)快遞物流企業(yè)為何扎堆出海東南亞，當前這一新興市場的格局與趨勢等問題，王小青從百世自身布局與經(jīng)驗出發(fā)，分享了他對東南亞市場的洞察。

電商增長勢能驅(qū)動

東南亞市場日新月異，在王小青看來，當?shù)氐碾娚探?jīng)濟相較國內(nèi)仍有很大的發(fā)展空間，區(qū)域內(nèi)人口眾多(超過6億)，且人口結(jié)構(gòu)年輕化，雖然起步晚，但是增速快，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

“東南亞主要國家的市場滲透率還沒有達到國內(nèi)這樣高的比例，在目前的用戶基數(shù)上還會迎來比較高速的發(fā)展，隨著滲透率的加深，東南亞的線上購物、本土消費需求會越來越多，門到門的高性價比跨境物流需求也將非常旺盛。”王小青表示。

根據(jù)谷歌、淡馬錫等聯(lián)合報告，東南亞電商經(jīng)濟規(guī)模在2021年已經(jīng)達到1200億美元，年均復(fù)合率超過60%，預(yù)計到2025年，當?shù)仉娚探?jīng)濟規(guī)模將突破2300億美元，實現(xiàn)翻倍式增長。

正是預(yù)見到東南亞電商增長的勢能，2018年，百世便著手布局東南亞倉儲和快遞網(wǎng)絡(luò)，2019年先后于泰國、越南起網(wǎng)，2020年又拓展至馬來西亞，新加坡和柬埔寨，至此在東南亞主要5國完成本地快遞網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

此外，東南亞物流整體相對落后，這也令國內(nèi)快遞物流企業(yè)看到了出海的市場空間。尤其是，東南亞本土快遞企業(yè)，雖手握本土資源優(yōu)勢，但在對快遞行業(yè)的理解，以及對內(nèi)部的管控上相較國內(nèi)快遞物流公司還存在明顯差距。

不過，由于東南亞物流的基礎(chǔ)設(shè)施相對薄弱，區(qū)域內(nèi)各國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、文化環(huán)境盤根錯節(jié)，存在較多差異，國內(nèi)經(jīng)驗并不能完全照搬。

“百世首選泰國主要是因為其開放度屬于比較中性的地位，以泰國作為切入點，便于更好地理解當?shù)乇就镰h(huán)境和文化，再切入越南是因為其文化習(xí)俗、環(huán)境與中國比較相似，且越南人口基數(shù)較大，地理位置又靠近中國。”王小青介紹。

百世因地制宜，在率先啟動的泰國和越南市場，快遞業(yè)務(wù)增長迅速，業(yè)務(wù)量已躋身行業(yè)前列。目前，百世在泰國每日峰值單量已經(jīng)超過40萬單，越南峰值單量超過67萬單。截至2021年12月末，百世在東南亞已經(jīng)擁有了30個直營的快遞分撥中心和1500個站點，各類包裹可觸達所在國的絕大部分城市和鄉(xiāng)村。

戰(zhàn)略走向精細化

今年1月初，一批知名國產(chǎn)品牌的電動自行車由百世供應(yīng)鏈團隊承運，從天津的生產(chǎn)基地出發(fā)，漂洋過海駛?cè)胩﹪牧植榘喔劭?，過關(guān)后送入百世在曼谷的海外倉。隨后，這批小電驢的數(shù)據(jù)被錄入該品牌在Lazada平臺的店鋪里。當?shù)叵M者在線上下單后，最快次日就可以收到百世泰國小哥開著皮卡送來的產(chǎn)品。

在王小青看來，東南亞目前的物流網(wǎng)絡(luò)主要還是圍繞小件產(chǎn)品，但實際上大件跨境的服務(wù)需求還有廣闊的增量空間。

“大件業(yè)務(wù)是我們新的增長點，百世國際在泰國試點大件業(yè)務(wù)后，已正式全面上線的大件快遞，最高可以提供門到門的100公斤的寄遞服務(wù)。”王小青表示。

大件出海，也是百世“出海”戰(zhàn)略走向精細化的一個注腳。百世從快遞入手，逐漸搭建海外倉，發(fā)力跨境快運等，目前已形成比較完備的供應(yīng)鏈體系。

“百世可以整合全鏈路的資源，包括國內(nèi)集貨、國際運輸、報關(guān)清關(guān)、境外倉儲、境外的當?shù)啬┒伺渌偷龋軌驅(qū)崿F(xiàn)中國與東南亞之間的雙向B2B、B2C ‘門到門’跨境物流服務(wù)，即‘一單到底’。在商業(yè)模式上，很少有像我們這樣全身心搭建本地網(wǎng)絡(luò)的公司?！?/p>

王小青認為，接下來，百世在東南亞的發(fā)展還有更多精細化的可能性。他表示，百世在東南亞起步時，除了快遞業(yè)務(wù)，還有很多細分產(chǎn)品線的業(yè)務(wù)需求，好在快遞、大件、倉儲服務(wù)、供應(yīng)鏈等各個板塊，百世在國內(nèi)都積累了豐富的專業(yè)經(jīng)驗，因此能迅速地適應(yīng)市場變化，當未來市場更加成熟，開始分層的時候，百世的整體戰(zhàn)略也會深入于不同的子行業(yè)中，更加清晰和聚焦。

市場遠未固化

“東南亞物流的發(fā)展主要依靠電商經(jīng)濟的驅(qū)動，本身還處于高速發(fā)展的過程中，整個市場的成長是一件長周期的事情。”王小青介紹，當?shù)厥袌鲞€未出現(xiàn)一家獨大的企業(yè)，談?wù)摳窬肿螢闀r尚早。

“即使是上游電商平臺，也可能面臨新平臺的不斷涌現(xiàn)，比如國內(nèi)電商平臺的挑戰(zhàn)，另外亞馬遜也還沒有在東南亞發(fā)力，在這樣年輕、有活力的市場，未來上游平臺的競爭，我們也很難去預(yù)測，總的來說，玩家會越來越多，市場處于高速發(fā)展、高速變化的時期，遠遠沒有到固化的時候，這其中充滿了挑戰(zhàn)，也充滿了機會”王小青說。

在東南亞市場突圍，主要挑戰(zhàn)來自“本土化”。一是人才的本土化。當?shù)匚锪魅瞬畔鄬ο∪保瑳]有經(jīng)歷過良好的商業(yè)訓(xùn)練。為此，百世一方面實施人才、合作伙伴本地化策略，通過本地招聘、本地培養(yǎng)等建立物流人才體系；另一方面開展校企合作培養(yǎng)人才，例如前不久，百世泰國開設(shè)了無國界實習(xí)培訓(xùn)基地，目前一批來自河北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院的學(xué)生正在這里實習(xí)。

二是技術(shù)的本土化。王小青介紹，百世成立了專門的團隊，進行國際化IT系統(tǒng)的建設(shè)，并用自主研發(fā)的系統(tǒng)去進行能夠滿足各國家的本土化改造，以實現(xiàn)對全程物流系統(tǒng)實時追蹤和查詢。

另外，品牌的本土化也是需要重點突破的方向，王小青表示，東南亞的消費者比較認品牌，隨著百世在東南亞各國宣傳陣地搭建完成，在當?shù)厥袌龅挠绊?、口碑、認知度提高后，招商上會更容易，這是一個逐步累積和遞進的過程。

目前，國內(nèi)很多品牌也開始出海東南亞，Lazada、Shopee等東南亞電商平臺亦間接促進了一些國產(chǎn)品牌的入駐?！半S著東南亞物流體系日趨成熟，中國和東南亞物流體系的一體化也會衍生出很多需求，包括人才、生產(chǎn)要素不斷地交融，中國品牌出海業(yè)務(wù)也會取得長足的發(fā)展。百世未來會把精力放在規(guī)模和營運能力的提升上，為國內(nèi)想出海的客戶提供快遞、電商大件、倉儲服務(wù)等”王小青說。

今年年初，由東盟發(fā)起的區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定(RCEP)如期生效，這也將進一步推進成員國間的物流一體化趨勢。

另外，RCEP一旦形成后，對當?shù)厥袌龅耐顿Y環(huán)境也會有較大的提升作用。“整個市場會越來越開放，為百世在東南亞開展投資活動提供很大的便利，我們也會配合國家RCEP戰(zhàn)略，為中國企業(yè)出海提供一體化的供應(yīng)鏈解決服務(wù)，降低他們在當?shù)財U展市場、擴大投資的難度?！蓖跣∏嗾f。

王小青認為，RCEP生效后，跨境物流通關(guān)的效率一定會加快，成本也隨之降低，由此或極大地推進成員國之間的貿(mào)易往來，以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的增長和融合，跨境物流也將迎來新的發(fā)展機遇。

（文章來源：證券時報·e公司）

關(guān)鍵詞： 百世集團 跨境物流