股權(quán)零元送，比亞迪近日披露的一則員工持股計劃在市場上引發(fā)廣泛爭議。

4月22日晚間，比亞迪發(fā)布公告稱，擬回購不超過18.5億元、不低于18億元比亞迪股份，用于員工持股計劃。而比亞迪同步發(fā)布的員工持股計劃顯示，參與本員工持股計劃的總?cè)藬?shù)不超過1.2萬人，但受讓價格為0元/股，參與對象只要完成業(yè)績考核，不需要出一分錢。

對此，有網(wǎng)友表示，不用掏錢的股權(quán)激勵讓事情變了味，股權(quán)激勵成了變相發(fā)福利，有損中小股東的利益。也有網(wǎng)友稱，為留住人才，比亞迪推0元股權(quán)激勵沒什么不妥，股權(quán)激勵有利于激發(fā)員工積極性，推動企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展。

截至最新收盤，比亞迪報235.4元/股，總市值6346億元。

比亞迪股權(quán)0元送引爭議

今年年初，福光股份股權(quán)激勵零元送，申通快遞1元“骨折價”股權(quán)激勵曾引起市場的高度關(guān)注，如今國內(nèi)新能源車企比亞迪也要推出零元股權(quán)激勵，引發(fā)市場的熱議。

4月22日，比亞迪發(fā)布《2022年員工持股計劃(草案)》的公告顯示，公司擬將通過非交易過戶等法律法規(guī)允許的方式受讓公司擬回購的公司股票，受讓價格為0元/股，參與對象無需出資。

本次員工持股計劃的參與對象包括公司職工代表監(jiān)事、高級管理人員以及比亞迪集團的中層管理人員、核心骨干員工。參與本員工持股計劃的總?cè)藬?shù)不超過12000人。

具體來看，員工持股計劃參與對象包括公司職工監(jiān)事王珍、唐梅及高級管理人員李柯、廉玉波、何龍、劉煥明、羅紅斌、王傳方、任林、王杰、 何志奇、周亞琳、楊冬生、李黔共14人，以及其他員工不超過11986人。

從分配比例看，上述14位董監(jiān)高合計擬分配份額占比達(dá)7%。按照18億回購金額測算，這14位董監(jiān)高相當(dāng)于平均免費“獲贈”900萬元股票，其他員工平均每人也能獲得近14萬元股票。

值得一提的是，本次員工持股計劃在確定價格為0的同時，還設(shè)置了員工持股計劃的鎖定期，以及具體解鎖所需達(dá)到的公司業(yè)績考核和個人業(yè)績考核的指標(biāo)。

比亞迪本次員工持股計劃設(shè)置了三個解鎖期，解鎖時點分別為自公司公告最后一筆標(biāo)的股票過戶至本員工持股計劃名下之日起滿12個月、24個月、36個月，每期解鎖的標(biāo)的股票比例分別為30%、30%、40%。

而解鎖的條件是，第一個解鎖期以2021年營業(yè)收入為基數(shù)，2022年的營業(yè)收入增長率不低于30%；第二個解鎖期以2022年營業(yè)收入為基數(shù)，2023年的營業(yè)收入增長率不低于20%；第三個解鎖期以2023年營業(yè)收入為基數(shù)，2024年的營業(yè)收入增長率不低于20%。

比亞迪表示，業(yè)績考核指標(biāo)的設(shè)置具有挑戰(zhàn)性，能夠充分傳達(dá)公司對未來業(yè)績增長的愿景，有利于提升員工的工作熱情以及責(zé)任感和歸屬感，形成公司、股東和員工利益相互促進(jìn)的正向聯(lián)動，從而推動公司發(fā)展目標(biāo)得以可靠地實現(xiàn)。

資料顯示，自2017年至2021年，比亞迪營業(yè)收入同比增幅微2.36%、22.79%、-1.78%、22.59%、38.02%。

擬回購18億股份用于股權(quán)激勵

比亞迪本次員工持股計劃涉及標(biāo)的股票全部來自于4月22日發(fā)布的股票回購方案中擬回購的全部股份。

4月22日，比亞迪發(fā)布股份回購公告稱，公司擬回購不超過人民幣18.5億元，不低于人民幣18億元，回購價格不超過300元。

在回購股份價格不超過人民幣300元/股的條件下，按回購金額上限人民幣18.5億元測算，預(yù)計回購股份數(shù)量不低于616.67萬股，約占公司目前已發(fā)行總股本的0.212%；按回購金額下限人民幣18億元測算，預(yù)計回購股份數(shù)量不低于600萬股，約占公司目前已發(fā)行總股本的0.206%。

值得一提的是，該份股份回購方案為比亞迪上市以來首次發(fā)布回購計劃，回購資金來源為公司的自有資金。

今年年初以來，隨著新能源等賽道股炒作降溫，A股比亞迪股價也出現(xiàn)明顯回落，從年初最高280元左右最低跌至200元左右，近期公司股價有所反彈，最新收盤價為235.4元。此時發(fā)布股份回購方案，一方面有助于公司股份穩(wěn)定，另一方面也降低了股權(quán)激勵實施成本。

公司表示，在雙碳目標(biāo)和市場需求的雙重推動下，中國新能源汽車行業(yè)正處于高速發(fā)展期，技術(shù)、產(chǎn)品快速迭代，新能源汽車內(nèi)生驅(qū)動持續(xù)增強，市場滲透率不斷提升。為進(jìn)一步激活公司技術(shù)創(chuàng)新能力，保持行業(yè)競爭優(yōu)勢，推動公司實現(xiàn)長期可持續(xù)發(fā)展，公司擬實施回購股份用于員工持股計劃，持續(xù)完善互利共贏的長效激勵與約束機制，有效將股東利益、公司利益和核心團隊及個人利益結(jié)合在一起，提升公司整體價值。

“0元購”是否合理？比亞迪：不存在損害公司及全體股東利益的情形

近幾年來，上市公司對股權(quán)激勵、員工持股計劃的熱情愈發(fā)高漲。

但在股權(quán)激勵以及員工持股計劃推行的過程中，也出現(xiàn)了“白菜價”、“低考核”的股權(quán)激勵，引起市場熱議。

今年年初，福光股份推出“0元購”員工持股計劃，公司擬使用公司回購專用賬戶的A股普通股股票，規(guī)模不超過12.00萬股，0元轉(zhuǎn)讓給公司10名董監(jiān)高和71名骨干員工用于股權(quán)激勵。

令人驚訝的是，該份員工持股計劃并沒有設(shè)置公司層面的業(yè)績考核要求，這不禁引起市場的質(zhì)疑，上市公司到底是在“激勵”，還是在發(fā)“福利”。

隨后，上交所就福光股份的員工持股計劃發(fā)布監(jiān)管工作函，要求公司說明說明員工持股計劃以零對價受讓取得回購股份的主要考慮，充分評估此項安排是否滿足《關(guān)于上市公司實施員工持股計劃試點的指導(dǎo)意見》中“盈虧自負(fù)，風(fēng)險自擔(dān)，與其他投資者權(quán)益平等”的基本原則，公司擬采取何種措施以進(jìn)一步緊密捆綁員工利益與公司利益，同時切實保障公司股東尤其是中小股東利益。

福光股份緊接著修訂了員工持股計劃草案，將此前“公司回購的股份以零價格轉(zhuǎn)讓”“無需受讓方出資”調(diào)整為“受讓價格為10元/股”。

此次，比亞迪零元員工持股計劃，也引發(fā)了市場的廣泛關(guān)注。比亞迪給出的解釋是，“為了促進(jìn)公司長遠(yuǎn)發(fā)展、維護(hù)股東權(quán)益，充分調(diào)動持有人的積極性和創(chuàng)造性，提高員工凝聚力和公司競爭力，參考相關(guān)政策和市場實踐，并綜合考量行業(yè)競爭及公司發(fā)展的實際情況，公司確定本員工持股計劃的受讓價格為0元/股?！?/p>

據(jù)比亞迪公告，本員工持股計劃的參與對象包括公司職工代表監(jiān)事、高級管理人員以及比亞迪集團的中層管理人員、核心骨干員工，涵蓋了技術(shù)、運營、營銷、綜合等集團各崗位的核心員工，是公司戰(zhàn)略的主要執(zhí)行者及團隊的中流砥柱，對公司整體業(yè)績和長期持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展具有至關(guān)重要的作用和影響。

對于網(wǎng)友的質(zhì)疑，比亞迪表示，本員工持股計劃的定價原則具有合理性與科學(xué)性，不存在損害公司及全體股東利益的情形。

（文章來源：證券時報）

關(guān)鍵詞： 新能源汽車 回購股份 員工持股 核心員工